別克未來(lái)戰略 新君威1.6T等車(chē)型將推出

網(wǎng)上車(chē)市6月29日報道 上海通用別克品牌曾經(jīng)創(chuàng )造了許多第一和許多奇跡，當年“10萬(wàn)元買(mǎi)別克”的宣傳口號讓很多人記憶猶新，而凱越、君威系列轎車(chē)則在各自的細分市場(chǎng)占據了舉足輕重的地位。而如今隨著(zhù)消費者對于汽車(chē)環(huán)保節能呼聲的日益增長(cháng)，上海通用別克也通過(guò)多款新車(chē)的發(fā)布實(shí)現了其新時(shí)代背景下的“動(dòng)力戰略”。

1.別克未來(lái)3大引擎系列計劃 多款“新車(chē)”將推出

上海通用汽車(chē)公司別克品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(cháng)施弘表示：“未來(lái)5年內，別克旗下自然進(jìn)氣引擎都將使用三大系列的技術(shù)，只是會(huì )在一段時(shí)間內做一些排量或是調教上的細微調整”。那么，施弘部長(cháng)所說(shuō)的三大引擎技術(shù)都包括什么呢？

首先，別克將于7月8日正式發(fā)布的新君威車(chē)型上所搭載的全新一代的V6引擎。該款引擎與老款V6引擎的不同在于使用了燃油直噴技術(shù)，駕駛中更加平順和高效同時(shí)也兼顧澎湃的動(dòng)力。未來(lái)的車(chē)型中別克的3.0升以上排量車(chē)型將普遍采用這一技術(shù)。其次便是剛剛上市的新君威2.0T引擎，使用這一技術(shù)的引擎將包括別克2.0升及以下排量的引擎，其中也包括排量更小的1.6T引擎，這款引擎將有望使用在新君威1.6T以及新凱越車(chē)型中。最后便是自然進(jìn)氣的2.0升以及以下排量引擎，這一系列引擎將使用D-VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，實(shí)現動(dòng)力與環(huán)保節能的兼顧。因此在三大引擎系列的推動(dòng)下別克在未來(lái)也有望推出更多款式和價(jià)位的新款車(chē)型。

2.詳解新君威2.0T引擎的秘密

在國內30萬(wàn)元以?xún)鹊能?chē)型中，能夠搭配增壓引擎的車(chē)型著(zhù)實(shí)不少，而強調性能操控的車(chē)型更是舉不勝舉。但是您可能很難找到一款汽缸升功率達到81千瓦的量產(chǎn)轎車(chē)，這便是別克新君威2.0T。那么在新君威2.0T引擎的背后到底隱藏著(zhù)怎樣的秘密呢？ (

新君威2.0T的渦輪增壓器早在1400rpm就介入工作并能輸出200Nm的扭矩，超過(guò)普通2.0L排量發(fā)動(dòng)機最高扭矩，而350Nm的峰值扭矩從2000rpm的低轉速也能悉數釋放。

經(jīng)過(guò)壓縮的空氣溫度可能高達數百度，而如果是這樣的話(huà)熱空氣中的氧氣含量就會(huì )大大降低，而這也就失去了為引擎進(jìn)氣增壓的意義，因此大多數增壓車(chē)型都會(huì )設計中冷器為壓縮空氣降低溫度。新君威2.0T引擎的中冷器位于前格柵后方，可以將高壓空氣的溫度降低200余攝氏度.

新君威2.0T引擎的渦輪增壓器在內部構造上也有一些獨特的地方，在其內部設計有兩個(gè)獨立的流道。這兩個(gè)流道分別連接第1、4缸和2、3缸，這樣的設計能夠保證渦輪更早的介入，同時(shí)也減少了因汽缸交替排氣工作所帶來(lái)的干擾。

在這款2.0T引擎的活塞底部特別設計了一個(gè)油泵，能夠為活塞提供充足的潤滑，不過(guò)廠(chǎng)家方面也表示因為對于潤滑的要求更高所以這款引擎只能夠使用美膚1號。

與目前市面上常見(jiàn)車(chē)型相比，新君威2.0T在動(dòng)力上確實(shí)占有絕對優(yōu)勢。2.0T引擎能夠提供162千瓦的功率和350牛米的扭矩，這一數字也遠遠超過(guò)了諸多“增壓”車(chē)款。 (本文來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 作者：金超)