上海證券報：2007年，華晨汽車(chē)集團已經(jīng)提前全面完成“十一五”第一個(gè)“翻番”目標。從主要依靠合資，到重點(diǎn)轉向自主品牌，華晨汽車(chē)走得很艱難，現在是否可以說(shuō)自主品牌已經(jīng)在國內初步打好基礎了？
祁玉民：自主品牌在中國發(fā)展得非常艱難，有時(shí)候（我們）也很窩火。在中國近一千萬(wàn)的大市場(chǎng)中，怎么打好這個(gè)牌是個(gè)重大的課題。此外，如果不在國內先打好基礎、發(fā)展好自己，哪天跑到其他國家、想通過(guò)海外市場(chǎng)發(fā)展自己，不知道要艱難多少倍？
2007年，華晨汽車(chē)集團整個(gè)業(yè)務(wù)中90%是自主品牌，3萬(wàn)輛左右是華晨寶馬（合資品牌）。
上海證券報：你們新組建了國際銷(xiāo)售公司，這是否表示華晨在國內初步站穩腳跟后，正式進(jìn)攻海外市場(chǎng)了？有多大壓力？
祁玉民：今年5月末至6月底，駿捷改進(jìn)版將賣(mài)到德國去。
這兩年，我們在國外飽受非議。就“要不要打到歐洲市場(chǎng)（德國市場(chǎng)），要不要打到美國去，甚至要不要去俄羅斯闖蕩”爭議很大。確實(shí)，成功了，就是英雄，但如果來(lái)個(gè)“碰撞門(mén)”事件，就會(huì )受到非難。但是，我認為，需要一種精神，長(cháng)期的、持續的努力，才能打開(kāi)國際市場(chǎng)?，F在，海外市場(chǎng)打壓中國品牌，自主品牌要爭取一個(gè)平等客觀(guān)的地位。
我承認我們的車(chē)還有很多改進(jìn)的地方，但是我們品牌的差價(jià)遠遠大于品質(zhì)上的差距，換句話(huà)說(shuō)，同品質(zhì)的東西并沒(méi)在價(jià)格上得到充分體現。
上海證券報：打造世界級自主品牌是中國汽車(chē)人的夢(mèng)想，也是華晨汽車(chē)集團的夢(mèng)想。要完成這一構想，還需要補什么“短板”？
祁玉民：在體系建設上，中國汽車(chē)要有三個(gè)重大突破。第一關(guān)為設計關(guān)，現在多數中國汽車(chē)在概念設計、造型設計上不行，現在好看的車(chē)多出自于國際設計大師，并非中國的大師設計出來(lái)的。過(guò)關(guān)的標志在于，中國什么時(shí)候能夠自己造出概念車(chē)造型設計。外型設計完了以后還有工程設計。第二關(guān)為核心零部件關(guān)，我個(gè)人認為一個(gè)是汽車(chē)電子，一個(gè)是先進(jìn)的自動(dòng)變速箱，我們現在自動(dòng)變速箱都是進(jìn)口的，手動(dòng)的還做得不錯，自動(dòng)的還不行。第三關(guān)為先進(jìn)發(fā)動(dòng)機，這三個(gè)核心零部件關(guān)口一定要突破。
(本文來(lái)源：上海證券報 )
