斷面寬度（mm） 更寬的胎面可以提供更好的抓地力和行駛穩定性，但是相對行駛阻力會(huì )大幅提升，所以要選擇斷面寬度與車(chē)輛牽引力相匹配的輪胎。
扁平率 橫斷面高度/斷面寬度（H/W），扁平率高的輪胎，在行駛時(shí)不易發(fā)生變形，能提供更好的操縱性，但是舒適性會(huì )有所下降。
常見(jiàn)的轎車(chē)扁平率為40、45、50、55、60等。
胎體結構標記 輪胎按其結構（即胎體中簾線(xiàn)排列方向）的不同，分為普通斜交輪胎（用D表示）和子午線(xiàn)輪胎（用R表示）。與普通斜交輪胎相比，子午線(xiàn)輪胎強度大、滾動(dòng)阻力小、耐磨性能好，目前已廣泛用于轎車(chē)領(lǐng)域。
輪輞直徑 由于在汽車(chē)設計時(shí)以輪胎的直徑作為基本參數，不能隨意改變。加大輪輞直徑就意味著(zhù)要同時(shí)減小輪胎的扁平率。
輪胎負荷 輪胎的負荷是根據輪胎的構造、平胎體強度以及使用氣壓和速度等，經(jīng)過(guò)計算確定的。超負荷使用輪胎，會(huì )影響其壽命，并導致輪胎過(guò)熱，所以請不要超負荷使用輪胎。
速度 輪胎主要是由高分子復合材料構成，溫度升高會(huì )加速橡膠老化。汽車(chē)高速行駛時(shí)，會(huì )使整個(gè)輪胎的溫度升高，從而導致胎面磨損加劇。
實(shí)驗證明：胎面溫度升高1℃，胎面磨損增加2％。輪胎都有其設計的臨界速度，當高速行駛達到這一速度時(shí)，輪胎就會(huì )出現“駐波”現象，這就是該輪胎的“臨界速度”，如果在此條件下使用，輪胎很快就會(huì )發(fā)生爆裂。
為了安全，汽車(chē)是不允許超過(guò)輪胎設計速度使用的。輪胎的設計速度請查看胎側標識。請不要超過(guò)輪胎的設計速度駕駛車(chē)輛。
