起亞兩廂賽拉圖及SUV獅跑年內上市

　　作為第一個(gè)公布官方降價(jià)的汽車(chē)廠(chǎng)家，東風(fēng)悅達起亞并沒(méi)有贏(yíng)得消費者的喝彩，反而是經(jīng)歷了一場(chǎng)前所未有的“口水戰”。

　　據悉，5月18日，東風(fēng)悅達起亞宣布，由于第二工廠(chǎng)投產(chǎn)在即，產(chǎn)能提升成本降低，對旗下的全系列4個(gè)產(chǎn)品、24款車(chē)型采取全面優(yōu)惠降價(jià)舉措，在官方提供的降價(jià)表中，RIO千里馬降價(jià)2000元~6000元，嘉華降價(jià)1．52萬(wàn)~2.52萬(wàn)元，遠艦降價(jià)1．7萬(wàn)~3.2萬(wàn)元，降幅高達16％，而賽拉圖“也有不同程度的優(yōu)惠”，不過(guò)并未由官方公布。

兩廂賽拉圖

　　大幅度降價(jià)反遭非議，是東風(fēng)悅達起亞沒(méi)有誠意，還是消費者太過(guò)挑剔，抑或是汽車(chē)市場(chǎng)的畸形發(fā)展所致？

　　“非議者”認為，東風(fēng)悅達起亞的降價(jià)沒(méi)有實(shí)質(zhì)內容，因為其降價(jià)的主力是遠艦和嘉華這兩款邊緣車(chē)型；RIO千里馬只有小幅度降價(jià)，沒(méi)有達到消費者的心理預期；而銷(xiāo)量不錯的賽拉圖并沒(méi)有宣布官方降價(jià)，只是把降價(jià)權交給經(jīng)銷(xiāo)商。

　　一般來(lái)說(shuō)，任何商品的降價(jià)都跟銷(xiāo)量有密切關(guān)系，汽車(chē)也不例外。賣(mài)得好，當然不會(huì )輕易降價(jià)，甚至會(huì )出現加價(jià)行為；賣(mài)得不好，就要考慮降價(jià)了。但即使賣(mài)得不好，有些廠(chǎng)商也不會(huì )馬上降價(jià)，實(shí)在撐不住了才不得不降價(jià)，此種做法幾年前曾在國內車(chē)市屢試不爽。東風(fēng)悅達起亞此次降價(jià)行為，也是屬于這種情況。據悉，除賽拉圖的銷(xiāo)量每月均保持在6000輛以上外，剛剛上市不久的RIO千里馬月銷(xiāo)量?jì)H為1000輛左右，遠艦和嘉華的月均銷(xiāo)量更是在3位數徘徊。

　　從某種意義上說(shuō)，東風(fēng)悅達起亞的做法無(wú)可厚非，而消費者之所以有所非議，則是因為對其抱有期待。今年伊始，國內各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商相繼對旗下產(chǎn)品進(jìn)行了降價(jià)行動(dòng)，這就使得昔日有著(zhù)“物美價(jià)廉”之稱(chēng)的韓系車(chē)失去了優(yōu)勢，在日益激烈的市場(chǎng)競爭中處于下風(fēng)。以今年4月的轎車(chē)銷(xiāo)量為例，北京現代同比下降41.4％，東風(fēng)悅達起亞下降了26％。

　　消費者希望韓國企業(yè)能奮力一搏，置之死地而后生，可是東風(fēng)悅達起亞并沒(méi)有這樣做，或者說(shuō)沒(méi)有做到，這正是消費者不滿(mǎn)的地方。消費者對東風(fēng)悅達起亞的不滿(mǎn)，可以說(shuō)是長(cháng)期以來(lái)對國內汽車(chē)價(jià)格偏高的不滿(mǎn)，是對所有汽車(chē)企業(yè)在降價(jià)時(shí)畏首畏尾的不滿(mǎn)。

　　事實(shí)上，降總比不降好。在如今暗降成風(fēng)的汽車(chē)市場(chǎng)，東風(fēng)悅達起亞公開(kāi)宣布官方降價(jià)的勇氣，至少是值得嘉獎的。而且，廠(chǎng)家的官方降價(jià)，客觀(guān)上也降低了經(jīng)銷(xiāo)商暗降的門(mén)檻，最終獲利的還是消費者。今年3月，北京現代也曾官方降價(jià)，但由于效果并不明顯，因此，經(jīng)銷(xiāo)商在廠(chǎng)家基礎上又做了一些讓利。

兩廂賽拉圖

　　業(yè)內人士分析，廠(chǎng)家官方降價(jià)，對汽車(chē)市場(chǎng)的穩定和長(cháng)足發(fā)展至關(guān)重要。經(jīng)銷(xiāo)商暗降成風(fēng)，使得汽車(chē)市場(chǎng)像菜市場(chǎng)一樣，這是汽車(chē)市場(chǎng)的悲哀。網(wǎng)上車(chē)市總監華雪認為，東風(fēng)悅達起亞此次降價(jià)是對之前車(chē)市降價(jià)潮波動(dòng)的延續，長(cháng)遠來(lái)看，其前期定價(jià)過(guò)高，此次大幅度降價(jià)應能對這一車(chē)型的銷(xiāo)售有所促進(jìn)。目前，經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)是國內增長(cháng)最快、競爭也最激烈、價(jià)格也最為敏感的細分市場(chǎng)，RIO千里馬的降價(jià)是順勢而為。

　　對東風(fēng)悅達起亞來(lái)說(shuō)，降價(jià)在吸引眼球的同時(shí)，也重新贏(yíng)得了一些消費者。在今年年初RIO千里馬上市的時(shí)候，東風(fēng)悅達起亞的一位高層就曾表示，2007年是東風(fēng)悅達起亞打基礎的關(guān)鍵之年，年銷(xiāo)售目標為14.5萬(wàn)輛?，F在，第二工廠(chǎng)投產(chǎn)在即，產(chǎn)能提升使成本降低，這使得其產(chǎn)品在一定程度上有了更大的讓利空間。隨著(zhù)第二工廠(chǎng)產(chǎn)能及時(shí)跟進(jìn)，東風(fēng)悅達起亞年產(chǎn)銷(xiāo)量還將會(huì )有大幅度提升。據悉，東風(fēng)悅達起亞第二工廠(chǎng)的發(fā)動(dòng)機車(chē)間已經(jīng)正式投產(chǎn)，一期工程將在今年10月正式投產(chǎn)，到2010年全部工程完工時(shí)，產(chǎn)能將達到30萬(wàn)輛，加上第一工廠(chǎng)13萬(wàn)輛的產(chǎn)能，總體產(chǎn)能規模將達到43萬(wàn)輛。

　　東風(fēng)悅達起亞新任總經(jīng)理崔成起透露，第二工廠(chǎng)將陸續導入多款新車(chē)型，其中SUV是優(yōu)先考慮車(chē)型，此外還要推出中高檔產(chǎn)品，計劃一共用8個(gè)產(chǎn)品完成43萬(wàn)輛的經(jīng)營(yíng)規模?！澳壳?，新的銷(xiāo)售服務(wù)政策和第二工廠(chǎng)的建設是我們的工作核心?！贝蕹善鸨硎?，第二工廠(chǎng)的提前投產(chǎn)，將大大改善目前公司產(chǎn)能緊張的局面。

　　業(yè)內人士猜測，除在今年上海車(chē)展首次亮相的全新兩廂賽拉圖外，SUV獅跑也將于年內投產(chǎn)，并可能根據中國市場(chǎng)的特點(diǎn)進(jìn)行一定的改型。獅跑是一款城市型SUV，融合了轎車(chē)、SUV和MPV的特點(diǎn)，并擁有先進(jìn)的安全技術(shù)、靈活的操控及時(shí)尚的外形。據了解，獅跑與現代途勝源于同一平臺，途勝?lài)a(chǎn)后銷(xiāo)量一直不錯，而目前起亞在中國的合資車(chē)型中還沒(méi)有SUV，獅跑?chē)a(chǎn)不僅可以豐富東風(fēng)悅達起亞的產(chǎn)品線(xiàn)，同時(shí)可與北京現代途勝再次聯(lián)手出演“雙品牌”戰略。

　　近年來(lái)兩廂車(chē)在國內大熱，兩廂賽拉圖憑借風(fēng)尚、動(dòng)感的特質(zhì)已在海外取得了較好的市場(chǎng)表現。國產(chǎn)兩廂賽拉圖是起亞汽車(chē)全新設計的，代表了起亞品牌在全球的最新設計方向。兩廂賽拉圖的主要設計師之一、起亞現任首席設計師彼得·希瑞爾（奧迪／大眾前首席設計師）表示：“最新的兩廂賽拉圖迎合了目前兩廂車(chē)的市場(chǎng)熱點(diǎn)——年輕、運動(dòng)、風(fēng)尚，同時(shí)也是一款符合安全、環(huán)保要求，具有國際背景的新產(chǎn)品?！?/P>

　　據悉，兩廂賽拉圖整體車(chē)身活力十足，給人非常強烈的前沖感；內飾設計也更富有運動(dòng)感，由于設計巧妙，車(chē)廂空間超大，可以很好地滿(mǎn)足消費者的各種需求。隨著(zhù)三廂賽拉圖的熱賣(mài)，相信兩廂賽拉圖也會(huì )有不錯的表現。

　　因此可以說(shuō)，東風(fēng)悅達起亞此次降價(jià)，其主要目的更在于拋磚引玉，正如崔成起所說(shuō)的，“新工廠(chǎng)投產(chǎn)后，才是我們集中發(fā)力的時(shí)候?！?/P>

轉自 太平洋汽車(chē)網(wǎng)　　來(lái)源: 中國青年報