超充樁的2C/4C有何區別？該怎么選？

　　理想汽車(chē)發(fā)布了其超充站，有2C和4C兩種超充樁，對此，新能源車(chē)主們對“行業(yè)中稱(chēng)呼的2C、4C有什么區別？”、“這個(gè)“C”是什么意思？”等產(chǎn)生了疑問(wèn)。今天就為大家介紹下。

　　C 可稱(chēng)作“充電倍率”，即充電電流相對電芯額定容量（Ah）的倍數，用C表示。C前面的數字越大，充電速度越快。

　　4C充電的意思是指電池在四分之一個(gè)小時(shí)(15分鐘)內充滿(mǎn)，以此類(lèi)推，3C充電就是三分之一個(gè)小時(shí)(20分鐘)內充滿(mǎn)，2C則是二分之一個(gè)小時(shí)(30分鐘)充滿(mǎn)。換句話(huà)說(shuō)，如果你的車(chē)輛搭載100kWh電池組，在4C左右倍率下峰值充電功率可以達到400kW，2C充電倍率將帶來(lái)200kW左右的充電功率。

　　目前，市面上量產(chǎn)的新能源汽車(chē)電池的充電倍率基本在 1C-2C 左右。

　　4C超充樁都有誰(shuí)？

　　同為4C超充樁，不同品牌的充電效率略有不同。目前，蔚小理、廣汽埃安、特斯拉均有布局超充樁。

　　以新發(fā)布的理想超充站為例，分設有2C、4C兩種超充樁。

　　其中，2C超充樁的最大充電功率為250kW，據官方描述，充電10分鐘續航200km，理想增程車(chē)型使用2C快充樁，從20%充至80%電量?jì)H需30分鐘；

　　4C超充樁的最大充電功率為480kW，最大充電電流為615A，適用于800V高壓快充平臺，據官方描述，配合理想首款純電車(chē)型自研的SiC以及首個(gè)量產(chǎn)的4C麒麟電池，可以實(shí)現10分鐘充電400公里的充電速率，截至發(fā)稿，該樁暫未投入運營(yíng)。

　　蔚來(lái)最新發(fā)布了500kW超快充樁，并設有180kW超充樁。

　　其中500kW超快充，最大充電功率為500kW，最大充電電流 660A，從10%電量充至80%，400V車(chē)型最快僅需20分鐘，800V車(chē)型僅需 12 分鐘；

　　180kW超充樁，最大充電功率為180kW，最大充電電流 250A，從20%電量充至80%僅需半小時(shí)，能在公共場(chǎng)景下為所有新能源車(chē)提供充電服務(wù)。

　　小鵬S4超充樁最大充電功率為480kW，單樁最大電流670A，配合基于800V高壓SiC平臺的小鵬G9，充電5分鐘續航200km。 此外，小鵬的充電產(chǎn)品還有180kW超充樁以及300kW儲能的超充樁。

　　廣汽埃安去年推出了A480超充樁，最大充電功率為480kW，配合其超倍速電池技術(shù)的車(chē)輛，充電5分鐘行駛207公里。

　　特斯拉很早就開(kāi)始布局超級快充網(wǎng)絡(luò )，目前的V3版本超充樁最大充電功率已經(jīng)達到250KW，配合Model 3車(chē)型，可以做到15分鐘補充續航約250km；此外其首個(gè)V4超級充電站已經(jīng)在荷蘭建成，據悉最大充電功率為350kW，目前暫無(wú)更多參數。

　　以上是目前幾個(gè)主流品牌推出的超充樁的布局，除了上述幾個(gè)品牌，充電網(wǎng)絡(luò )布局更多的還是來(lái)自于第三平臺的充，如桔子、星星、開(kāi)邁斯、加電、國電、特來(lái)電等等，且第三方平臺多以1C、2C超充樁為主。

　　不同的超充樁，補能充電時(shí)選哪個(gè)更合適呢？

　　那非高壓平臺的車(chē)型能否用4C超充樁呢？首先不是所有的車(chē)型都有超充口，其次即便有超充口，還要看接口是否匹配，車(chē)型能否兼容4C超充。所以非高壓平臺的車(chē)型用2C超充樁就可以滿(mǎn)足需求了。

　　想要真正發(fā)揮4C超充樁的超快速率，車(chē)還得是高壓平臺的車(chē)型，目前搭載高壓快充平臺車(chē)型相繼涌現推出，其中基于800V高壓平臺的車(chē)型有極狐阿爾法S全新HI版（39.79萬(wàn)-42.99萬(wàn)）、小鵬G9（30.99萬(wàn)-46.99萬(wàn)元）、路特斯Eletre（82.8萬(wàn)-102.8萬(wàn)元）、保時(shí)捷Taycan（89.8萬(wàn)-183.8萬(wàn)元）、奧迪RS e-tron GT（146.88萬(wàn)元）、AION V Plus 70超級快充版（26.98萬(wàn)元），以及未上市的理想首款純電車(chē)、合創(chuàng )V09；基于750V高壓平臺的車(chē)型有阿維塔11（31.99萬(wàn)-60萬(wàn)元）。整體來(lái)看，基于高壓快充平臺打造的車(chē)型還是以中、高端車(chē)型為主。

　　結語(yǔ)

　　續航一直是新能源汽車(chē)最為關(guān)心的問(wèn)題，一方面提升純電動(dòng)車(chē)型續航，另一方面除了功率更大的超充樁，還有“極速換電”來(lái)提高補能效率，對于新能源汽車(chē)老用戶(hù)來(lái)講，變化可能并不大，有影響的是，更密的充換電網(wǎng)絡(luò )。對于即將選購新能源汽車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，就可以選擇高壓平臺的車(chē)型，節省時(shí)間效率成本。