元Pro：不到10萬(wàn)的電動(dòng)SUV 價(jià)格只是其一

　　作為一名電動(dòng)車(chē)用戶(hù)，早已習慣了新品出臺時(shí)內心的郁悶感。原因是新能源汽車(chē)更新?lián)Q代快，新品在性能上有明顯突破，續航、智能無(wú)不超越老車(chē)，讓老用戶(hù)捶胸頓足。更殘酷的現實(shí)是，雖然補貼退坡了，但新品價(jià)格卻更便宜了。

　　中國人消費對價(jià)格非常敏感，低價(jià)任何時(shí)候都很吸引人，一個(gè)例子就是3萬(wàn)元的五菱宏光MINIEV，熱賣(mài)的原因就是便宜。但體驗過(guò)的人都清楚，那種小車(chē)玩樂(lè )屬性居多，真當做汽車(chē)用差點(diǎn)意思。因此，無(wú)論是年輕人，還是普通家庭，選擇入門(mén)電動(dòng)車(chē)還是推薦更貴一些的車(chē)型，比如升級過(guò)后的比亞迪元Pro，頂配車(chē)型不過(guò)9.98萬(wàn)元。

　　作為元EV的升級車(chē)型，元Pro在造型細節、動(dòng)力電池、智能配置等方面均有所改變，自2021年3月開(kāi)始已經(jīng)上市銷(xiāo)售，最初只有續航401km的兩款車(chē)型，補貼后售價(jià)12.13萬(wàn)元和13.14萬(wàn)元，被官方稱(chēng)為“要愛(ài)一生版”和“一生一世版”，非常網(wǎng)絡(luò )化。當時(shí)，這樣的價(jià)格只能說(shuō)正常，并沒(méi)有特別驚艷。

　　時(shí)間來(lái)到7月，隨著(zhù)100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)，比亞迪達成又一項中國第一。也許是為了進(jìn)一步鞏固行業(yè)地位，除了風(fēng)生水起的DM-i車(chē)型，還推出了更具性?xún)r(jià)比的元Pro三款新車(chē)，301km續航的入門(mén)級舒適型，補貼后售價(jià)7.98萬(wàn)元，這吸引力一下就上來(lái)了。當然，從實(shí)用的角度出發(fā)，我覺(jué)得8.98萬(wàn)元的豪華型和9.98萬(wàn)元的尊貴型更合適，畢竟續航長(cháng)了100km。

　　從整體看，元Pro還是基于元EV車(chē)型打造，但造型升級為比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語(yǔ)言，前臉的鍍鉻飾條、LED大燈都與王朝家族幾位大哥（漢EV、宋Plus EV和秦Plus EV）神似，給人覺(jué)得還是非常好看的。相比之下，車(chē)側和尾部則與元EV非常相似，背小書(shū)包的造型可愛(ài)并實(shí)用，雖然是油改電，依然可以有備胎，還不影響后備廂空間。

　　元Pro原廠(chǎng)提供紅、白、藍三種車(chē)身顏色，此次又新增了山脈灰，但現場(chǎng)并未見(jiàn)到實(shí)車(chē)。除了白色，紅、藍都很活潑，適合元氣青年，而山脈灰則是素雅的感覺(jué)。追求個(gè)性的話(huà)，也可以用貼膜的方式進(jìn)行裝飾，比如活動(dòng)現場(chǎng)就有兩種很受歡迎的新色，類(lèi)似“冰梅粉”的粉色和“馬卡藍”的藍色，成本大概幾千元，注意合規就好。

　　相比外觀(guān)，元Pro的內飾更得我心，簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格，新穎且便于使用，而且比王朝家族Plus車(chē)型的內飾要洋氣。從數字儀表和可旋轉的10.1英寸中控屏，一眼就能辨認出這是一臺比亞迪，時(shí)尚且科技，配色方面除了淺色調的星幕灰外，還有一種更具高級感的流水棕，以滿(mǎn)足不同喜好的用戶(hù)。

　　配置上也有一些驚喜之處，頂配車(chē)型擁有可開(kāi)啟的全景天窗，這在同價(jià)位車(chē)型中還是不多見(jiàn)的。智能方面，DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統，將功能+好用闡釋的很清楚，比如智能語(yǔ)音交互、移動(dòng)應用、云服務(wù)等，很符合國人使用習慣，采用高通驍龍8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，運行流暢度也OK，比起合資品牌車(chē)型要強很多。

　　元Pro還具備手機NFC車(chē)鑰匙、千里眼模式等功能，前者可省去帶鑰匙的麻煩，直接用手機解鎖；后者在手機端遠程調用行車(chē)記錄儀攝像頭，帶來(lái)更安心的使用感受。此外，VTOL移動(dòng)電站功能也是很實(shí)用的，戶(hù)外露營(yíng)，元Pro可作為移動(dòng)充電寶給電器供電，最大功率3.3kW?？梢哉f(shuō)在使用便利性的小細節上，不到10萬(wàn)元的元Pro跟十幾、二十幾萬(wàn)元的車(chē)沒(méi)差別。

　　電動(dòng)車(chē)用戶(hù)最關(guān)注的安全問(wèn)題，在元Pro上也能讓人放心，采用了比亞迪引以為傲的刀片電池，除了針刺試驗不起火、不燃燒的特性之外，還在結構上創(chuàng )新，沒(méi)有“模組”，提高了體積利用率，對實(shí)現長(cháng)續航也有幫助。此外，元Pro采用比亞迪第三代電池智能溫控管理系統，既保證安全，又讓電池工作在合適溫度，有利于續航、充電和動(dòng)力表現。

　　續航401km的車(chē)型，電池容量50.1kWh，續航301km的車(chē)型，電池容量38.9kWh，簡(jiǎn)短試駕之后，在北京郊區良好的路況下，元Pro的電耗能做到12kWh/百公里，是同級別車(chē)型中不錯的表現。如果在城市里使用的話(huà)，電耗水平也差不多，續航表現還是比較實(shí)在的。

　　由比亞迪自產(chǎn)的三合一電驅動(dòng)總成，將電機、電控、變速器合為一體，體積非常緊湊。采用新型扁線(xiàn)電機和高效功率模塊，使電驅系統的輸出得到明顯提升，峰值功率/扭矩分別達到100kW/210N·m，開(kāi)起來(lái)也不會(huì )缺乏沖勁，尤其運動(dòng)模式下，起步到60km/h也有不錯的加速感。

　　作為一款小型SUV，元Pro開(kāi)起來(lái)的輕巧感適合城市駕駛，能量回收有兩擋可調，在標準模式下很容易掌控，不容易讓乘客眩暈，這一點(diǎn)對于家庭用戶(hù)更具意義，讓乘車(chē)的家人時(shí)刻感到舒適很重要。

　　放在幾年前，價(jià)格便宜的電動(dòng)車(chē)只可能存在于一些微型車(chē)，用來(lái)簡(jiǎn)單代步或占號還可以，但要說(shuō)能真的滿(mǎn)足自駕出行，還要好看、好開(kāi)，并且配置足夠豐富，那是不可能的?，F如今不同了，10萬(wàn)元以?xún)染陀心馨岩陨蠋c(diǎn)兼顧的車(chē)型，對用戶(hù)而言真的是好事。

　　前幾日工信部傳出的信息顯示，比亞迪很快會(huì )推出元Plus車(chē)型，看造型更有新意，尺寸級別更大，也更高級，令人期待。