印度新車(chē)銷(xiāo)量持續兩月增長(cháng) 全年仍將降3成

　　印度是世界第五大汽車(chē)市場(chǎng)，可能也是疫情影響最大的國家。在4月經(jīng)銷(xiāo)商閉店期間，其全國新車(chē)銷(xiāo)量甚至為零，被媒體稱(chēng)為“印度汽車(chē)工業(yè)史上最黑暗的月份”，而2019年同期銷(xiāo)量為24.5萬(wàn)輛。2020年上半年，印度汽車(chē)銷(xiāo)量同比暴跌，乘用車(chē)銷(xiāo)量不足80萬(wàn)輛。

　　下半年，印度新車(chē)市場(chǎng)終于有所好轉，據外媒報道，8月新車(chē)銷(xiāo)量較去年同期增長(cháng)15%，為2018年12月以來(lái)的首月正增長(cháng)。在剛過(guò)去的9月，新車(chē)市場(chǎng)繼續恢復，根據汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )FADA的數據，9月月度乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)9.8%，至195665輛。

　　分析機構LMC認為，需求增長(cháng)的主要原因是前期抑制的需求得到釋放，同時(shí)人們?yōu)榱吮苊獬俗步煌ǜ腥静《?，以及?jīng)銷(xiāo)商為即將到來(lái)的節日增加庫存。

　　由于市場(chǎng)的復蘇，LMC在9月份將乘用車(chē)全年銷(xiāo)量預測上調6.1萬(wàn)輛至205萬(wàn)輛，同比2019年依然下降28%。

　　分企業(yè)看，馬魯蒂鈴木繼續領(lǐng)漲市場(chǎng)，9月銷(xiāo)量為97640輛，市場(chǎng)份額為50%，同比增長(cháng)了15%。排名第二的現代汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)11%，至35182輛，市場(chǎng)份額為18%。捷豹路虎的母公司塔塔汽車(chē)銷(xiāo)量排在第三位， 9月份銷(xiāo)量激增162%，達到21199輛。緊隨其后的是馬恒達和起亞。

　　一直在努力進(jìn)軍印度的歐洲車(chē)企受益匪淺，特別是雷諾，去年推出了Triber七座小型跨界車(chē)，今年9月份的銷(xiāo)量增長(cháng)了28%，達到6650輛，絕大多數是本土生產(chǎn)的Triber和Kwid車(chē)型，預計雷諾明年將與聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)發(fā)布一款小型SUV。

　　雷諾是印度銷(xiāo)量排名最高的非亞洲品牌，總體排名第六，與第五名起亞不遠。斯柯達是大眾集團在印度市場(chǎng)上的主導品牌，9月份的銷(xiāo)量增長(cháng)了8%，達到1328臺。其他歐洲汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量微不足道。

　　如果印度復蘇能夠持續下去，這對PSA集團來(lái)說(shuō)是個(gè)利好。因為雪鐵龍計劃明年將C5 Aircross緊湊型SUV進(jìn)口到印度，因為疫情，該計劃已經(jīng)推遲了幾個(gè)月，接下來(lái)的2022年，雪鐵龍將在印度國內生產(chǎn)一系列適合當地口味的低成本車(chē)型。本周，PSA宣布將與一家當地合作伙伴在印度建立售后零件和供應網(wǎng)絡(luò )，為進(jìn)入市場(chǎng)做準備。

　　但是也有汽車(chē)巨頭不看好印度。據外媒報道，由于印度汽車(chē)企業(yè)面臨的高稅收，豐田表示不會(huì )在印度進(jìn)一步擴張。豐田認為高額的稅收限制了消費需求，進(jìn)而導致工廠(chǎng)開(kāi)工不足，這意味著(zhù)工廠(chǎng)閑置，阻礙創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )。 目前，豐田在印度的第二家工廠(chǎng)產(chǎn)能利用率只有約20%。

　　高稅收阻礙了外國投資，侵蝕了汽車(chē)制造商的利潤率，并使新產(chǎn)品的推出因為成本“望而卻步”。一輛4米長(cháng)、1.5升排量的的SUV，稅率可能高達50%。

　　其他如通用汽車(chē)早于2017年就退出印度，去年還把工廠(chǎng)賣(mài)給了長(cháng)城汽車(chē)。而福特汽車(chē)去年也決定將其在印度的大部分資產(chǎn)轉移到與印度馬恒達的合資企業(yè)，結束了福特在印度的獨立運營(yíng)。此前，福特汽車(chē)已經(jīng)在印度市場(chǎng)苦苦掙扎了20多年。

　　目前印度市場(chǎng)的主導車(chē)企是鈴木和現代汽車(chē)，兩家公司的市場(chǎng)份額合計接近70%，幾乎壟斷了緊湊型、經(jīng)濟型汽車(chē)的市場(chǎng)。

　　印度總理莫迪正試圖吸引全球企業(yè)來(lái)印度投資建廠(chǎng)（中國除外）以抵消疫情帶來(lái)的嚴重經(jīng)濟不振。而由于眾所周知的原因，目前長(cháng)城等中國車(chē)企在印度的前景不被看好。9月底外媒曾經(jīng)報道，因為政策阻撓，通用推遲出售印度工廠(chǎng)給長(cháng)城，不但給通用帶來(lái)?yè)p失，而且勢必暫時(shí)影響長(cháng)城的全球化進(jìn)程。