這輛SUV竟然讓女司機樂(lè )開(kāi)花 馬自達CX-5試駕

   在此前，我一直抵觸SUV車(chē)型的原因中，最重要的一條就是SUV車(chē)型高大的車(chē)身將導致重心偏高，而重心高又會(huì )導致車(chē)輛操控性能變差，完全不符合20多歲正值年輕放浪的我對車(chē)輛操控性的需求，但當我開(kāi)著(zhù)全新CX-5馳騁于大連的沿海山路時(shí)，我才知道一輛SUV也可以這么富有駕駛樂(lè )趣。

    由于本站此前已經(jīng)有過(guò)對于全新CX-5的試駕報道，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)行觀(guān)看，而我將側重于該車(chē)駕駛以及一些使用的感受。

    場(chǎng)地試駕

    馬自達所宣傳的“人馬一體”在全新CX-5身上得到了很好的詮釋?zhuān)欠N車(chē)輛好似手腳延伸般的駕控感受著(zhù)實(shí)讓人著(zhù)迷，所以在場(chǎng)地試駕結束時(shí)，我下車(chē)后的第一感覺(jué)就是沒(méi)有開(kāi)過(guò)癮，但還好有自由試駕環(huán)節可以讓我在更深入的體驗它。

    道路試駕

    由于上午場(chǎng)地試駕時(shí)只提供了水晶魂動(dòng)紅以及鉑鋼灰兩種車(chē)型，而我下午分到的車(chē)型為銀色，所以文中將出現兩種車(chē)色的圖片，請見(jiàn)諒。

    事實(shí)上，因為我在山路上過(guò)于享受全新CX-5的駕駛樂(lè )趣，所以完全沒(méi)有顧及到車(chē)上乘坐人員的感受，但后座的媒體同行在事后卻告訴我，他在試乘的時(shí)候沒(méi)有覺(jué)得全新CX-5的懸掛有生硬感，反而在路過(guò)坑洼時(shí)能明顯感覺(jué)到懸掛在濾震，而跑山過(guò)彎時(shí)坐姿的晃動(dòng)程度也可以接受，這應該就是GVC系統的作用了。由此可見(jiàn)，全新CX-5在某種程度上兼顧了舒適與運動(dòng)，當然它也沒(méi)法和豪華轎車(chē)比舒適或者和跑車(chē)比操控，畢竟它只是一輛20萬(wàn)左右的SUV。

    使用感受補充

    其實(shí)Carplay的語(yǔ)音控制就是映射蘋(píng)果手機的Siri系統，所以使用起來(lái)極為便利，但駕駛中馬自達本身導航系統可以在抬頭顯示系統中顯示實(shí)時(shí)導航信息又是Carplay所不及的，如果兩者能互補一下就非常完美了。

    總結

    在操控方面，全新CX-5的表現在同級別車(chē)型里應屬名列前茅，甚至有可能超過(guò)同價(jià)位的某些轎車(chē)；在舒適方面，Nappe打孔真皮座椅、GVC系統、良好的NVH控制等也將該車(chē)的舒適性提升到了該價(jià)位應有的水準，所以就產(chǎn)品本身而言，集聚操控、舒適、顏值于一身的全新CX-5非常具有競爭力，如果價(jià)格在更具誘惑力一些，全新CX-5應該會(huì )有一個(gè)不錯的銷(xiāo)量。