汽車(chē)零部件行業(yè)十大新聞

汽車(chē)零部件納入召回體系

2016年1月1日，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》正式實(shí)施。與已廢止的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》（2004年3月）相比，其最大亮點(diǎn)在于進(jìn)一步明確了汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者作為召回主體的義務(wù)，并增加了對汽車(chē)零部件生產(chǎn)者的義務(wù)，從信息管理、缺陷調查及法律責任三方面細化了零部件企業(yè)的責任，這是我國首次將零部件生產(chǎn)者納入汽車(chē)召回體系。

　配件反壟斷政策落地難

2016年3月，國家發(fā)改委公布《關(guān)于汽車(chē)業(yè)的反壟斷指南》（征求意見(jiàn)稿）。自2014年2月以來(lái)，汽車(chē)配件反壟斷政策頻出，并相繼展開(kāi)改革行動(dòng)。但調查顯示，從4S店、配件經(jīng)銷(xiāo)商、維修廠(chǎng)到消費者，我國汽車(chē)配件反壟斷政策目前還處于上層建筑的搭建階段，下層對政策不了解且并未明顯感受到政策帶來(lái)的利好，配件渠道與價(jià)格壟斷依然存在，要真正實(shí)現汽車(chē)配件反壟斷還有很長(cháng)的路要走。

　　單項冠軍方案扶持零部件企業(yè)發(fā)展

2016年4月1日，工信部對外發(fā)布《制造業(yè)單項冠軍企業(yè)培育提升專(zhuān)項行動(dòng)實(shí)施方案》指出，到2025年，總結提升200家制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)，鞏固和提升企業(yè)全球市場(chǎng)地位，技術(shù)水平進(jìn)一步躍升，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)持續提升。11月24月，工信部產(chǎn)業(yè)政策司公布第一批入選制造業(yè)單項冠軍示范（培育）企業(yè)名單，中鼎股份、陜西法士特、萬(wàn)向錢(qián)潮、中信戴卡四家零部件企業(yè)成功入選單項冠軍示范企業(yè)，將對汽車(chē)零部件企業(yè)轉型升級起到示范引領(lǐng)作用。

汽車(chē)零部件海外收購大跨步

2016年是零部件企業(yè)海外并購大跨步的一年。2月，均勝電子11億美元先后并購了美國百利得汽車(chē)安全系統和德國TS道恩公司的汽車(chē)業(yè)務(wù)，進(jìn)入汽車(chē)主被動(dòng)安全市場(chǎng)；3月，銀億房地產(chǎn)股份有限公司購買(mǎi)其控股股東寧波銀億控股有限公司旗下全資子公司西藏銀億持有的寧波昊圣100%股權，間接持有全球氣體發(fā)生器企業(yè)ARC相關(guān)資產(chǎn)；9月，天津天海同步集團旗下湖北泰特機電有限公司收購荷蘭e-Traction Europe B.V公司100%股權，計劃2017年投產(chǎn)輪轂電機。

報廢汽車(chē)“五大總成”可回收 零部件再制造迎曙光

2016年9月19日，國務(wù)院法制辦公室發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于修改〈報廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定（征求意見(jiàn)稿）》。該征求意見(jiàn)稿規定，“五大總成”作為廢金屬，可交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，或按照國務(wù)院報廢汽車(chē)回收主管部門(mén)會(huì )同國務(wù)院循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展綜合管理部門(mén)制定的有關(guān)規定交售給零部件再制造企業(yè)。此項政策調整拓寬了再制造零部件的舊件來(lái)源，打通了零部件再制造行業(yè)長(cháng)久以來(lái)的“腸梗阻”。

消費類(lèi)電子涌入汽車(chē)電子領(lǐng)域

伴隨汽車(chē)電子發(fā)展，越來(lái)越多的消費類(lèi)電子涌入汽車(chē)電子領(lǐng)域，為汽車(chē)電子領(lǐng)域帶來(lái)新變化。10月27日，美國高通與荷蘭恩智浦半導體達成協(xié)議，高通以470億美元收購恩智浦，恩智浦目前是全球最大的汽車(chē)芯片供應商，高通收購恩智浦主要是計劃向汽車(chē)芯片市場(chǎng)擴張。11月14日，韓國三星電子與美國哈曼國際工業(yè)簽訂協(xié)議，80億美元收購哈曼，填補三星在汽車(chē)戰略上的空缺，布局智能汽車(chē)市場(chǎng)，借此三星將成為汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的主要參與者。

國內自主變速器取得突破

2016年，眾多案例說(shuō)明國內自主變速器已取得突破，形成遍地開(kāi)花的局面。3月22日，中國長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司重慶青山變速器分公司發(fā)布DCT（汽車(chē)雙離合器自動(dòng)變速器）箱體機械加工生產(chǎn)線(xiàn)國際招標公告，該DCT于2016年7月正式投入批產(chǎn)。8月，長(cháng)安宣布其CS15 DCT版車(chē)型搭載的DCT是由長(cháng)安英國研發(fā)中心主導推出的第一款濕式DCT變速器。CVT方面，湖南江麓容大車(chē)輛傳動(dòng)股份有限公司生產(chǎn)的CVT將為國內某微車(chē)企業(yè)的一款戰略車(chē)型匹配，新車(chē)或將于明年上市。同時(shí)，在新能源客車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)自動(dòng)變速器市場(chǎng)，自主品牌也已處于優(yōu)勢地位。

柴油機市場(chǎng)觸底反彈

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，今年1~11月，車(chē)用柴油機累計銷(xiāo)售257.84萬(wàn)臺，同比累計增長(cháng)10.02%，濰柴、云內動(dòng)力、安徽江淮等柴油機企業(yè)也一改往年頹勢，市場(chǎng)銷(xiāo)售成績(jì)喜人。今年以來(lái)，國內柴油機市場(chǎng)受煤炭市場(chǎng)向好及國家限高限載政策影響，結束五年連續下滑，開(kāi)始實(shí)現增長(cháng)。對此，行業(yè)人士認為，車(chē)用柴油機市場(chǎng)已經(jīng)觸底，但不會(huì )大幅反彈，平穩增長(cháng)是未來(lái)幾年的主基調。

自主高壓共軌打開(kāi)局面

今年以來(lái)，伴隨柴油車(chē)排放升級和非道路柴油機T3階段排放標準的實(shí)施，國內自主品牌高壓共軌在市場(chǎng)推廣方面取得重大突破，相關(guān)技術(shù)也得到提升。新風(fēng)科技高壓共軌產(chǎn)品今年預計可銷(xiāo)售10萬(wàn)臺以上；亞新科天緯非道路高壓共軌產(chǎn)品月銷(xiāo)2000臺，且合作項目有30多個(gè)。同時(shí)，自主高壓共軌企業(yè)正在積極推進(jìn)車(chē)用國五、國六技術(shù)的研發(fā)工作，均有突破，緊追國際先進(jìn)水平。

汽車(chē)零部件全面放開(kāi)外商投資

12月7日，發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》修訂稿，正式對外征求意見(jiàn)。修訂稿鼓勵外商投資傳統節能零部件技術(shù)，對CAN總線(xiàn)和EPS控制器不再設定股比限制，并取消新能源動(dòng)力電池項目。7月19日，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于在自由貿易試驗區暫時(shí)調整有關(guān)行政法規、國務(wù)院文件和經(jīng)國務(wù)院批準的部門(mén)規章規定的決定》提出，允許外商在自貿區以獨資形式從事CAN總線(xiàn)、EPS控制器和動(dòng)力電池的制造與研發(fā)。這種變化趨勢顯示出國家已全面放開(kāi)外商投資汽車(chē)零部件。