楊裕生：新能源汽車(chē)補貼 企業(yè)不要動(dòng)邪念

    我國是汽車(chē)生產(chǎn)和消費大國，也是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。但是目前我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要依靠政府補貼發(fā)展，“雖然政府給補貼，但企業(yè)不要動(dòng)邪念，企業(yè)要主導培育電動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)，” 中國工程院院士楊裕生在2016中國新能源汽車(chē)領(lǐng)袖峰會(huì )上表示。

中國工程院院士楊裕生

    “在高補貼下，某些車(chē)企養成了很多不好的習慣：追逐高補貼車(chē)種，做高配置、高價(jià)車(chē)的車(chē)型，依賴(lài)補貼，短視眼前的利益，生產(chǎn)企業(yè)不考慮降低成本去營(yíng)造市場(chǎng)，反而故意抬高車(chē)價(jià)……”楊裕生列舉了目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現的嚴重的問(wèn)題，并明確表示“這些問(wèn)題嚴重背離市場(chǎng)化方向，延緩產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也必須在市場(chǎng)化的過(guò)程中作出改變?！?/p>

    對于新能源汽車(chē)發(fā)展初期，政府補貼是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化過(guò)程中必要的、臨時(shí)性舉措，是政府培育市場(chǎng)的手段，等到市場(chǎng)成熟后補貼會(huì )逐漸退坡、取消，這也是國際上通用的辦法。但從今年新能源汽車(chē)騙補的現象來(lái)看，一方面說(shuō)明了車(chē)企發(fā)展存在問(wèn)題，另一方面也說(shuō)明過(guò)渡補貼(力度過(guò)大、時(shí)間過(guò)長(cháng))妨礙市場(chǎng)化，而且副作用化。

    2015年5月，四部委公布的《關(guān)于2016-2010年新能源車(chē)推廣應用財政支持的通知》中，明確了“十三五”期間電動(dòng)汽車(chē)補貼政策退坡，到2020年將不再補貼。這也意味著(zhù)政府主導培育市場(chǎng)模式的結束，企業(yè)主導培育市場(chǎng)階段的開(kāi)始，2016-2020年間是兩種模式轉變的過(guò)渡期。

    補貼取消成定局，企業(yè)主導是未來(lái)發(fā)展模式，“這五年間，車(chē)企必須苦練內功，建立主導培育市場(chǎng)的意識和能力，”楊裕生說(shuō)。