別克加速新能源進(jìn)程 混動(dòng)系統全面解析

   上汽通用在今年制定了2016-2020年的“綠動(dòng)未來(lái)”戰略，未來(lái)五年規劃推出超過(guò)10款新能源產(chǎn)品。別克作為通用在華主力品牌，也在今年發(fā)布了名為“別克藍”的新能源戰略。未來(lái)別克將據這一規劃加速推出包括增程混動(dòng)、插電混動(dòng)以及純電動(dòng)等多種新能源驅動(dòng)系統的多款車(chē)型。網(wǎng)上車(chē)市受邀參加了上汽通用“別克藍”智能電驅系統技術(shù)說(shuō)明會(huì )。這套電驅動(dòng)力系統究竟有何“魅力”，下面為大家進(jìn)行詳細解讀。

    一、電驅動(dòng)力系統大升級

    活動(dòng)中，上汽通用汽車(chē)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心電氣化驅動(dòng)系統助理總工程師薩支真先生向我們介紹了，搭載在別克君越30H混動(dòng)版上的新一代HEV混動(dòng)系統的最新技術(shù)。這套全新電驅系統相比上一代搭載在沃藍達上的驅動(dòng)系統有諸多改善。從自身重量來(lái)說(shuō)，從170kg減至125kg?？刂破餍问揭灿煞蛛x式轉變?yōu)榧墒?，新一代集成式TPIM電控模塊使得車(chē)輛使用更加高效。雙電機與雙排行星齒輪組的組合也使動(dòng)力系統在任何工況都能實(shí)現最優(yōu)化運行。

    而后，還對該套動(dòng)力系統進(jìn)行了拆解。在兩位工程師傅的操作下，整個(gè)系統被完全拆分，各個(gè)零部件被分散放置在桌面之上，向我們展示了其詳細構造。搭載這套系統的君越30H混動(dòng)版，0-100km/h加速8.9秒，百公里綜合油耗4.7L，既有較強的動(dòng)力，同時(shí)具備了很好的燃油經(jīng)濟性。

    二、混動(dòng)系統再“進(jìn)化” 百公里油耗僅0.9升

    在今年的廣州車(chē)展上，別克推出了一款全新新能源概念車(chē)Velite，其搭載的是一套更為先進(jìn)的電驅系統。據別克內部人士透露，該車(chē)的量產(chǎn)版將采用基于君越30H系統優(yōu)化改造的新動(dòng)力系統。而此前通用已在國家工信部對該量產(chǎn)版車(chē)型進(jìn)行了申報，其百公里綜合油耗僅為0.9L，純電續航達到了116公里。

    三、誕生自通用在華技術(shù)腹地

    本次說(shuō)明會(huì )舉辦于泛亞汽車(chē)技術(shù)中心，全新的電驅系統就開(kāi)發(fā)設計于此，這套系統將充分體現出上汽與通用的前沿新能源技術(shù)。該中心由上海汽車(chē)集團股份有限公司與通用汽車(chē)公司各出資50%共同組建，是中國首家中外合資汽車(chē)設計開(kāi)發(fā)中心，距今已有近20年歷史，從這家中心誕生的通用汽車(chē)技術(shù)與設計數不勝數，在中國市場(chǎng)上獲得極大市場(chǎng)反響的別克君越以及雪佛蘭賽歐均由此開(kāi)發(fā)設計。

    四、具備良好的先期技術(shù)基礎

    別克在新能源領(lǐng)域有著(zhù)很長(cháng)時(shí)間的開(kāi)發(fā)，其中包括早已推出的2008款君越油電混合版以及2011款君越eAssist混合動(dòng)力車(chē)這兩款弱混動(dòng)車(chē)型。如今搭載在全新一代君越30H混動(dòng)版車(chē)型上的全混動(dòng)系統采用全新電驅系統，相較汽油版車(chē)型在燃油消耗方面得到了大幅提升，動(dòng)力也有所加強。

    五、“別克藍”戰略推動(dòng)新能源車(chē)型布局

    根據“別克藍”新能源戰略規劃，別克將在未來(lái)三年推出至少三款新能源車(chē)型，搭載這套系統的新車(chē)也將推出。網(wǎng)上車(chē)市從上汽通用別克內部人士獲悉，別克在2017年將推出增程式混合動(dòng)力車(chē)型，2018至2019年將推出插電混動(dòng)式車(chē)型，而到2019年，將推出別克旗下首款純電動(dòng)車(chē)型。