2017沃德十佳發(fā)動(dòng)機 中國哪些車(chē)能買(mǎi)到？

   昨日，2017沃德年度十佳發(fā)動(dòng)機的評選結果正式公布。今年獲獎的10款發(fā)動(dòng)機中包含有3款混動(dòng)系統，其余的7款均是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機（部分發(fā)動(dòng)機是雙增壓）。另外值得一提的是，這次評選中自然吸氣發(fā)動(dòng)機（自吸+電機屬于混動(dòng)）和V8發(fā)動(dòng)機均沒(méi)有入選。

    其實(shí)沃德只是一家外國的媒體，但因為這媒體干這事兒也已經(jīng)好多年了，評選結果也還公正，大家就把它看作是一種權威的參考了。無(wú)秘君關(guān)注的重點(diǎn)內容是選出來(lái)的這些發(fā)動(dòng)機：它們確實(shí)很厲害，但這些發(fā)動(dòng)機在國內有賣(mài)嗎？都有哪些車(chē)型搭載了呢？

    這臺代號B58的寶馬3.0T機器，去年沃德十佳發(fā)動(dòng)機就榜上有名，標準的直列6缸設計，雙渦輪，排量3.0。其實(shí)，B58就是寶馬設計來(lái)取代以往的N54和N55系列的，是寶馬下一代的主力高性能發(fā)動(dòng)機，論性能，其實(shí)相比前輩在賬面上也高不了多少，但這發(fā)動(dòng)機的優(yōu)勢在于更進(jìn)一步的模塊化設計和更高的潛力，未來(lái)寶馬的高端車(chē)系列，十有八九都是這發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力。

    在國內，前期搭載這款B58直列六缸渦輪發(fā)動(dòng)機的主要是進(jìn)口寶馬3系340i（68.4萬(wàn)元）、寶馬4系440i（70.8萬(wàn)-83萬(wàn)）和寶馬7系740Li（118.8萬(wàn)-143.8萬(wàn)）身上，但在不久之后寶馬旗下中高端3.0T車(chē)型將全面從N55更新到B58。目前這款發(fā)動(dòng)機在國內還未出現水土不服的現象，前輩N55早期在中國是有一些問(wèn)題存在的，相信B58在設計之初，也已經(jīng)把N55這些問(wèn)題給一并解決了。

    這是唯一一款在中國工廠(chǎng)生產(chǎn)的沃德十佳發(fā)動(dòng)機，由北京奔馳新發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)生產(chǎn)，代號M274，排量2.0L，適用于奔馳縱置模塊化平臺，最早出現在國產(chǎn)奔馳GLK260上，擁有同級領(lǐng)先技術(shù)，如第三代直噴、可變氣門(mén)升程、低慣量渦輪增壓、平衡軸技術(shù)等，無(wú)論高低功率從1200rpm開(kāi)始就可以輸出最大扭矩，這在同級中及其少見(jiàn)。

    目前M274發(fā)動(dòng)機已全面覆蓋奔馳從合資到進(jìn)口的眾多車(chē)型上，比如國產(chǎn)的C級、E級、GLC、GLA等，進(jìn)口的C級轎跑、GLC轎跑等，基本處于30-50萬(wàn)主流價(jià)位車(chē)型中，就連英菲尼迪不少車(chē)型也是采用的這款發(fā)動(dòng)機總成，如國產(chǎn)Q50L和進(jìn)口QX30等。

    沃爾沃這款2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機可謂是滿(mǎn)滿(mǎn)的黑科技，2016沃德十佳就榜上有名，賬面數據當然也不在話(huà)下：其最大輸出功率225kW，最大輸出扭矩400Nm，相比老款車(chē)型的2.5T發(fā)動(dòng)機有了不少的提升，與同級別車(chē)型的3.0T發(fā)動(dòng)機相比也并不遜色。充分利用機械增壓無(wú)延遲和渦輪增壓高效率的特點(diǎn)達到225kW的功率，兩者相輔相成彌補不同增壓方式的劣勢，曾經(jīng)大眾雙增壓發(fā)動(dòng)機由于油品要求過(guò)高在中國水土不服，沃爾沃似乎克服了這一點(diǎn)。

    目前引入國內的沃爾沃進(jìn)口車(chē)型中，有兩款搭載這款發(fā)動(dòng)機，分別為XC90和S90，對于如何以2.0T來(lái)駕馭這兩款中大型車(chē)，沃爾沃的工程師想必也考慮到了這一點(diǎn)，強大的數據和性能表現給出了答案，未來(lái)沃爾沃眾多車(chē)型將陸續搭載這款雙增壓2.0T，其中搭載電子增壓的三增壓2.0T車(chē)型也將與我們見(jiàn)面。

    眾所周知，日產(chǎn)旗下多數以自然吸氣發(fā)動(dòng)機為主，而與奔馳的淵源來(lái)自于3年前的合作，從此英菲尼迪主力車(chē)型的2.0T版本，均采用了源自奔馳的M274，當這款3.0T出現在新車(chē)上時(shí)，眾人皆以為是來(lái)自奔馳3.0T，其實(shí)不然，這是日產(chǎn)全新的自家研發(fā)型號，憑借其獨到亮點(diǎn)脫穎而出2017沃德十佳，其中包括氣缸壁涂層技術(shù)，厚度只有0.2mm，可以提高熱效率、實(shí)現輕量化，而且摩擦損失更?。p少40%），還有如它的VVT，進(jìn)氣側采用的是電磁機構而非液壓機構，這也有利于提升響應速度和精準度。

    該發(fā)動(dòng)機結合了DIG缸內直噴供油、輕量化缸體、雙效(氣冷+水冷) 渦輪冷卻系統及新設計的集成式排氣歧管等技術(shù)，擁有221kW（300PS）和294kW（400PS）兩種輸出版本。將首先搭載于海外英菲尼迪Q50新款車(chē)型上，隨后的英菲尼迪Q60 Coupe也搭載了該款發(fā)動(dòng)機，后續主力車(chē)型上將陸續搭載，可惜目前國內并沒(méi)有引入。

    這是福特首款采用雙渦流渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，其升功率也是目前福特家族中最高的。在渦輪增壓以及缸內直噴等技術(shù)的幫助下，在提升燃油經(jīng)濟性的同時(shí)也保證了一定的動(dòng)力性能。賬面數據達到了314馬力最大功率和440牛米最大扭矩，已經(jīng)超過(guò)了眾多德系3.0T動(dòng)力水平。

    目前國內有四款進(jìn)口車(chē)型搭載了這款福特2.3T發(fā)動(dòng)機，分別為?？怂筊S（38.9萬(wàn)）、福特野馬（39.98萬(wàn)）、福特探險者（44.98-49.98萬(wàn)）和高端品牌林肯MKC頂配車(chē)型（45.88萬(wàn)），各有不同風(fēng)格，滿(mǎn)足不同駕駛需求。

    馬自達創(chuàng )馳藍天2.5T發(fā)動(dòng)機雖然在整體結構上盡量保持與創(chuàng )馳藍天2.5L發(fā)動(dòng)機一致，為了讓渦輪穩定工作在高壓縮比下，增加了動(dòng)態(tài)壓力渦輪技術(shù)，同時(shí)氣缸蓋已經(jīng)采用了主流的集成式排氣歧管的設計，一步踏入主流發(fā)動(dòng)機技術(shù)領(lǐng)域，最大功率353馬力，最大扭矩420牛米，賬目數據不弱，沃德十佳實(shí)至名歸。

    上一代馬自達CX-9仍然以純進(jìn)口的方式引入國內市場(chǎng)，目前處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，只有一款3.7L自然吸氣的車(chē)型可選，售價(jià)高達43.9萬(wàn)，目前全新CX-9僅在海外發(fā)售，即將引入中國市場(chǎng)，價(jià)格大幅降低，有望23萬(wàn)元起步，與漢蘭達等7座中型SUV成為同級競品。

    現代這款1.4T發(fā)動(dòng)機，代號Kappa，它集成了諸多業(yè)內頂尖的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，比如快速燃燒、缸內集成歧管技術(shù)等，甚至還加入了一些頗具亮點(diǎn)的小創(chuàng )意，如在氣門(mén)口處增加一個(gè)棱邊，便可以增加滾流效果；分流式冷卻，可針對性的對發(fā)動(dòng)機局部進(jìn)行冷卻，成為2017沃德十佳發(fā)動(dòng)機最大排量選手。

    目前這款發(fā)動(dòng)機已搭載在國內合資車(chē)型上，分別為現代領(lǐng)動(dòng)和起亞K3，都是定位10-15萬(wàn)元之間的緊湊車(chē)型，憑借著(zhù)沃德十佳發(fā)動(dòng)機的稱(chēng)號，未來(lái)將有更多韓系車(chē)型搭載這款技術(shù)全面的小排量增壓引擎。

    一套i-MMD系統由采用了ERT直噴技術(shù)和DOHC i-VTEC技術(shù)的阿特金森循環(huán)的汽油發(fā)動(dòng)機、內含有發(fā)電機、驅動(dòng)用電機和動(dòng)力分離裝置的e-CVT電氣式無(wú)級變速箱、PCU、鋰電池組等部分組成。為了避免在技術(shù)上侵權豐田混動(dòng)技術(shù)，本田i-MMD系統反其道而行，發(fā)動(dòng)機僅在巡航狀態(tài)單獨驅動(dòng)車(chē)輛，中低速根據需要僅用來(lái)為兩臺電機提供動(dòng)力，并且電動(dòng)機輸出大于發(fā)動(dòng)機。憑借此項技術(shù)成功取代豐田混動(dòng)，成為沃德十佳選手。

    這套本田行之有效的混動(dòng)技術(shù)，中國消費者目前可以在合資雅閣車(chē)型上買(mǎi)到，23.98-27.98萬(wàn)的價(jià)格并不離譜，成為凱美瑞混動(dòng)車(chē)型的最強對手，同時(shí)混動(dòng)版運動(dòng)中型車(chē)思鉑睿也即將進(jìn)入中國市場(chǎng)。

    相比第一代沃藍達，新車(chē)的電池容量提升至18.4kWh，共使用了192個(gè)電池單元（比原來(lái)減少了96個(gè)），減重超過(guò)9公斤。全新雙電動(dòng)機驅動(dòng)單元使效率提升了12%，與第一代驅動(dòng)單元相比，重量減輕了45公斤。配合更低的整車(chē)重量和雙電動(dòng)機設計，新車(chē)將0-48km/h加速性能提升19%。憑借新型高效動(dòng)力系統可以實(shí)現超過(guò)643千米的總行駛里程。如果進(jìn)行有規律的充電，其純電動(dòng)里程為80公里，車(chē)主平均行駛1600多公里才會(huì )加一次油。

    目前第二代沃藍達還未引入中國市場(chǎng)，從第一代車(chē)型49.8萬(wàn)的售價(jià)看來(lái)，新車(chē)也并不會(huì )便宜到哪去，定是一款價(jià)格不菲的大玩具，不過(guò)新穎的增程式混動(dòng)技術(shù)還是引起不少消費者的興趣。

    克萊斯勒Pacifica混動(dòng)版搭載3.6L V6與電動(dòng)機組合的混動(dòng)系統，其中V6汽油機的最大功率為185kW(252PS)，用于輔助的電動(dòng)機由容量為16kWh的電池組驅動(dòng)，美國環(huán)?？偸餎PA對克萊斯勒Pacifica混動(dòng)版進(jìn)行了一系列測定試驗，其中綜合油耗為2.8L/100km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電總續航里程910km，純電動(dòng)續航里程實(shí)測53km，成為入選2017沃德十佳的有利憑證，也是排量最大的入選車(chē)型。

    克萊斯勒Pacifica，是新一代大捷龍，目前在美國上市，起售價(jià)為41995美元（折合人民幣28.9萬(wàn)起），獲得美國政府的新能源補貼后起售價(jià)為34495美元（折合23.7萬(wàn)起），未來(lái)將有望引入中國市場(chǎng)，但搭載3.6L V6發(fā)動(dòng)機并不太現實(shí)。