在美國不吃香 全新GL8升級欲搶日系飯碗？

   11月5日，上汽通用別克全新一代GL8正式上市，售價(jià)28.99萬(wàn)元起。全新一代GL8搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機，可以說(shuō)是內外全面換新，起售價(jià)與之前的2.4L豪華版車(chē)型入門(mén)價(jià)格相比沒(méi)有變化，同時(shí)此次還推出了Avenir版車(chē)型，售價(jià)為44.99萬(wàn)元，走的是專(zhuān)屬高端服務(wù)的路子。入門(mén)車(chē)型競品除了奧德賽和艾力紳之外，也包括一些七座SUV，而頂配價(jià)格則標上了普瑞維亞和貴士?jì)煽钸M(jìn)口MPV。說(shuō)來(lái)您可能不信，這樣一款在中國掛著(zhù)別克標的細分市場(chǎng)之王，在其老家卻沒(méi)的賣(mài)！這又是什么原因呢，本篇我們就一起來(lái)聊聊這款全新GL8。

    在國內商務(wù)MPV領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的GL8在其品牌老家市場(chǎng)表現怎樣呢？沒(méi)！的！賣(mài)！也就是說(shuō)在美國本土市場(chǎng)根本就沒(méi)有別克GL8這號車(chē)。雖然沒(méi)有GL8這個(gè)車(chē)，但是其姊妹車(chē)型還是有的，不過(guò)現在來(lái)看已經(jīng)是老黃歷了。

【GL8歷經(jīng)三代 成為中國“特供”】

    1996年推出的雪佛蘭Venture可以說(shuō)是GL8的原型車(chē)，同期龐蒂亞克Montana、奧茲莫比爾Silhouette兩款則是換標的姊妹車(chē)型。要說(shuō)跟國內GL8關(guān)系最大的還是別克Terraza車(chē)型，不過(guò)其面市還要晚于國內的GL8。以上這幾款車(chē)型在日系的擠壓之下，銷(xiāo)量慘淡，無(wú)一例外的都沒(méi)有逃脫停產(chǎn)的命運。

【通用MPV在美國銷(xiāo)量慘淡】

    相比商務(wù)MPV，美國人似乎還是更喜歡皮卡和SUV。反觀(guān)中國市場(chǎng)，雖然MPV的整體需求量并不能與SUV等熱門(mén)車(chē)型相比，但是競爭也十分有限，除了本田的奧德賽和艾力紳之外，其他對手多為進(jìn)口車(chē)型，比如大眾夏朗等，在性?xún)r(jià)比上還是很難與國產(chǎn)化車(chē)型相比。

    現在你要說(shuō)推薦合資MPV，無(wú)外乎是別克GL8、本田艾力紳以及本田奧德賽，如果預算再多一些，進(jìn)口身份的豐田普瑞維亞和日產(chǎn)貴士也會(huì )成為備選。偏向家庭定位的奧德賽與偏向商務(wù)定位的姊妹車(chē)型艾力紳在正統側拉門(mén)MPV市場(chǎng)擁有很高的認知度，售價(jià)相比GL8整體略低一些，從這三款車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看，老款GL8在銷(xiāo)量上領(lǐng)先，有意思的是奧德賽和艾力紳的銷(xiāo)量出現了穩步提升的態(tài)勢，精明的上海人自然察覺(jué)這一動(dòng)態(tài)，于是全新GL8在繼續主攻商務(wù)領(lǐng)域的同時(shí)，也在尋找兼顧家用方式，不過(guò)很遺憾從其售價(jià)來(lái)看，似乎并不想在價(jià)格上有所“妥協(xié)”。

【本田奧德賽】

【本田艾力紳】

    此次全新GL8推出了Avenir版車(chē)型，這款售價(jià)高達44.99萬(wàn)元的車(chē)型成為三代GL8車(chē)型史上最貴的一款，貴就貴在了上汽通用提供的5項專(zhuān)屬服務(wù)，包括一對一管家式服務(wù)、專(zhuān)屬服務(wù)團隊、專(zhuān)屬接待空間、專(zhuān)屬養車(chē)計劃、專(zhuān)人上門(mén)服務(wù)。這是要標著(zhù)日系進(jìn)口MPV的路子，這個(gè)價(jià)位普瑞維亞和貴士成為全新GL8的主要對手，但顯然在配置等方面后來(lái)者全新GL8更具優(yōu)勢。

【全新GL8 Avenir版車(chē)型】

    全新GL8售價(jià)區間28.99-44.99萬(wàn)元，跨度還是比較大的，其入門(mén)級車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)接近奧德賽和艾力紳的頂配版，而全新GL8的頂配車(chē)型則又低于進(jìn)口的貴士和普瑞維亞，處在這一區間的全新GL8恐怕還是很難拉攏到日系入門(mén)MPV的潛在用戶(hù)，而面對中高端日系MPV確實(shí)在一些配置上有優(yōu)勢，國產(chǎn)化的性?xún)r(jià)比也更高，但能否拉攏到這一部分用戶(hù)，還得看上汽通用如何將服務(wù)落地了。

【日產(chǎn)貴士】

    說(shuō)了半天，全新GL8又何德何能去搶日系MPV的飯碗呢？全新GL8的“全新”其實(shí)可以概括為三點(diǎn)，全新的設計、2.0T動(dòng)力以及多連桿獨立后懸掛，這三方面的變化足以讓全新GL8由內而外散發(fā)著(zhù)新鮮的氣息。

    全新別克家族式設計的引入，讓全新GL8看上去更加年輕了，也褪去了一些商務(wù)MPV的嚴肅感，造型更加親人。尺寸方面，全新GL8并沒(méi)有明顯的變化，軸距依舊保持為3088mm，這相比日系入門(mén)MPV更有優(yōu)勢。

    動(dòng)力上，全新GL8引入了2.0T發(fā)動(dòng)機，并且是全系標配，拉低了排量，動(dòng)力上相比之前的2.4L還會(huì )有更好的表現，當然經(jīng)濟性相比老款也會(huì )提升，這次從前的油老虎變得更加親民了。另外日系競品多采用2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，在動(dòng)力數據上，全新GL8優(yōu)勢明顯。

    另外值得一提的是，全新GL8的后懸掛由之前的整體扭桿梁式非獨立懸掛換成了多連桿獨立懸掛，相信其在駕控表現和乘坐舒適性方面都會(huì )有一定的提升。

    總結：別克全新一代GL8依舊主攻商務(wù)MPV市場(chǎng)，但是在家用MPV需求增長(cháng)的同時(shí)，也會(huì )覬覦這塊肥肉，在配置上推出諸多實(shí)用內容，但是價(jià)格卻不肯妥協(xié)，如果您的預算在這一范圍，是否也會(huì )產(chǎn)生糾結呢。