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日前，我們從海外媒體處獲悉，大眾集團監事會(huì )于近日舉行了一場(chǎng)特殊會(huì )議，主要圍繞著(zhù)關(guān)于大眾縮減成本與結構重組問(wèn)題展開(kāi)討論。大眾管理層和工會(huì )領(lǐng)導目前正在努力縮減成本及戰略布局，并將于11月18日的監事會(huì )中通過(guò)大眾集團開(kāi)支計劃目標。
由于大眾此次的重組調整輻射面很廣，大眾在尾氣門(mén)的巨額賠款使集團不得不縮減成本。對于大眾集團縮減成本問(wèn)題，大眾品牌負責人Herbert Diess在和工人的未來(lái)協(xié)議中表示希望將至2021年開(kāi)銷(xiāo)降低37億歐元。對此，大眾集團和工會(huì )目前都未予評論。
10月25日，美國聯(lián)邦法院正式批準了大眾汽車(chē)集團與美國監管機構所達成的和解協(xié)議。該協(xié)議指出，大眾將向美國賠償147.33億美元（約997億人民幣），并于今年11月中旬開(kāi)始回購在美國出售的47.5萬(wàn)輛涉及排放造假的柴油車(chē)。
11月5日，為節約成本，大眾汽車(chē)計劃將退出2017年世界汽車(chē)拉力錦標賽。退出一系列的賽事，無(wú)非是想通過(guò)此舉為集團節省更多的費用開(kāi)支。10月25日，奧迪也曾退出世界耐力錦標賽和勒芒24小時(shí)耐力賽。大眾品牌研發(fā)主管Frank表示大眾品牌面臨著(zhù)巨大的挑戰，需要推動(dòng)零排放技術(shù)發(fā)展。
編輯點(diǎn)評：大眾集團在排放門(mén)丑聞將對美國賠償147億美元高額罰款，目前大眾在資金和利潤率方面有著(zhù)較大的壓力，因此縮減成本以及不必要的產(chǎn)品序列并重點(diǎn)打造高銷(xiāo)量車(chē)型，也是大眾應對目前困局的必然選擇。
