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據《日本經(jīng)濟新聞》報道，日系車(chē)廠(chǎng)商在中國的新車(chē)銷(xiāo)量2016年將首次突破400萬(wàn)輛大關(guān)，數據已逼近日本本土市場(chǎng)2016年484萬(wàn)輛的預期。業(yè)內人士向澎湃新聞表示，日系車(chē)在華銷(xiāo)量的爆發(fā)，與中國政府推行的小型車(chē)補貼政策有著(zhù)密切的關(guān)系。
數據顯示，日本主要6大車(chē)企今年1-8月的累計銷(xiāo)量達265萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%，剩下4個(gè)月的銷(xiāo)量即使僅同比持平，今年的銷(xiāo)量也將比創(chuàng )歷史最高紀錄的上年（390萬(wàn)輛）高出20萬(wàn)輛以上，創(chuàng )歷史新高。
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的數據顯示，今年1-7月乘用車(chē)累計銷(xiāo)量統計中，日系車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)13%，增幅最高。美系車(chē)、德系車(chē)增幅均為11%，同時(shí)，外國品牌車(chē)中只有日系車(chē)的市場(chǎng)份額實(shí)現同比增長(cháng)。
“日系車(chē)成了國家小排量汽車(chē)補貼政策的最大贏(yíng)家?！币晃粯I(yè)內人士向記者表示，“日系車(chē)企銷(xiāo)量增長(cháng)得益于小型車(chē)減稅的效果，但隨著(zhù)政策紅利釋放完畢，這一增長(cháng)勢頭可能會(huì )放緩，甚至出現銷(xiāo)量銳減的情況?！?
去年9月，國務(wù)院表示，為支持新能源和小排量汽車(chē)發(fā)展，對購買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購置稅的優(yōu)惠政策。該政策執行時(shí)間為2015年10月1日到2016年12月31日。
而在日本主要汽車(chē)品牌中，本田或是最大受益者。本田的主力車(chē)型中，很多都屬于減稅的范圍。今年1-8月，本田累計銷(xiāo)量為75萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)23%，是所有日系車(chē)中增長(cháng)幅度最大的。
另以豐田為例，1-8月在中國的累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)12%至78萬(wàn)輛。其中旗下的小型車(chē)品牌卡羅拉（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） （參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 做出了重要貢獻。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示， 卡羅拉名列1-7月國內市場(chǎng)乘用車(chē)品牌銷(xiāo)量第五位，累計銷(xiāo)售18.09萬(wàn)輛，位列日系品牌之首。與之類(lèi)似的還有日產(chǎn)公司，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的軒逸品牌排在第7，銷(xiāo)量為17.25萬(wàn)輛。而今年日產(chǎn)前8月的銷(xiāo)售數據也增長(cháng)了6%至80萬(wàn)輛。
根據乘聯(lián)會(huì )數據，今年合資品牌中有10家車(chē)企銷(xiāo)量增速在10%以上。其中，日系合資品牌表現兇猛，豐田、本田、日產(chǎn)在華合資企業(yè)全部增速在10%以上， 尤其是此前連續4年未完成年銷(xiāo)量目標的一汽豐田繼2015年超額完成年銷(xiāo)量目標，2016年上半年仍超額完成半年銷(xiāo)量目標。
具體來(lái)看，豐田在華合資企業(yè)一汽豐田與廣汽豐田(微博)銷(xiāo)量分別為323200輛和219452輛，同比增長(cháng)18%和11%；本田在華合資企業(yè)東風(fēng)本田與廣汽本田銷(xiāo)量分別為248405輛和273985輛，同比增長(cháng)47.8%和12%；東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量478444輛，同比增長(cháng) 11.4%；長(cháng)安馬自達(微博) 銷(xiāo)量也達到87162輛，同比增長(cháng)21.4%。
分析認為，廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田以及東風(fēng)日產(chǎn)均擁有較為完善的產(chǎn)品線(xiàn)，可覆蓋大部分國內主力細分市場(chǎng)，這是保證較高銷(xiāo)量增速的一個(gè)重要原因。
另?yè)袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測，中國市場(chǎng)整體2016年的新車(chē)銷(xiāo)量將比2015年增長(cháng)5.9%，增至2604萬(wàn)輛。
