試炙手可熱 駕廣汽傳祺GS4

    SUV市場(chǎng)的火熱帶來(lái)了眾多新產(chǎn)品的加入，而廣汽傳祺GS4絕對是其中最亮眼的車(chē)型之一。

    對于自主品牌SUV市場(chǎng)而言，12萬(wàn)-15萬(wàn)左右的價(jià)格基本上已經(jīng)是自主品牌各家拳頭產(chǎn)品的價(jià)格區間。在這個(gè)市場(chǎng)中，豪華品牌并未涉及，合資品牌SUV的產(chǎn)品也受限于車(chē)型的配置和尺寸，僅能滿(mǎn)足一部分年輕消費者，從而給自主品牌SUV留出了一片展示自我的空間。哈弗一直是自主品牌SUV的領(lǐng)頭羊，旗下的H6也是這個(gè)級別的銷(xiāo)量冠軍，但H6的成功多少有些品牌口碑的因素在里面，而排在銷(xiāo)量榜第二位的GS4則是真正產(chǎn)品力的最好說(shuō)明。

    傳祺GS4有著(zhù)很好的賣(mài)相。我找不出任何借鑒與模仿的痕跡，且看起來(lái)有著(zhù)明確的設計風(fēng)格。GS4用更多直線(xiàn)的線(xiàn)條使得整車(chē)利落不繁復，很符合年輕人的審美。整車(chē)的比例協(xié)調，并沒(méi)有因為過(guò)分突出乘坐空間而顯得失調。懸浮式車(chē)頂有效降低了視覺(jué)高度，讓車(chē)輛的視覺(jué)重心更低。中網(wǎng)的鍍鉻飾條較多，這是我個(gè)人并不太喜歡的設計，但似乎也已經(jīng)成為了趨勢。整車(chē)的設計簡(jiǎn)單干凈，討人喜歡。

    內飾也是我喜歡的樣子，雖然沒(méi)有復雜的設計和材質(zhì)，但是GS4的內飾做工令人相當滿(mǎn)意，且人機工程學(xué)可以說(shuō)是目前自主品牌SUV中最好的一個(gè)，方向盤(pán)雖然只能上下調節，但卻絲毫沒(méi)有影響駕駛位置的舒適性。中控臺十分簡(jiǎn)約，常用按鍵的尺寸非常大，用起來(lái)非常方便。中控臺屏幕內的交互系統反應迅速，界面清晰。內飾中的所視所感沒(méi)有任何花哨的部分，但卻沒(méi)有影響整車(chē)的質(zhì)感，反而讓人覺(jué)得舒適且毫無(wú)壓力。

    我所試駕的GS4為235T車(chē)型，相比200T的1.3T發(fā)動(dòng)機，235T采用了排量更大的1.5T發(fā)動(dòng)機，同樣采用渦輪增壓和DCVVT雙連續可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率上升15馬力至152馬力，最高扭矩提升33?！っ字?35?！っ?。自動(dòng)擋車(chē)型搭載與GS4200T車(chē)型相同的7速DCT雙離合變速箱，這款雙離合變速箱為干式雙離合結構，源自菲亞特，廣泛用于廣汽傳祺的自動(dòng)擋車(chē)型之中。整套動(dòng)力系統的動(dòng)力已經(jīng)完全夠用，也能滿(mǎn)足一些相對激烈的駕駛。駕駛過(guò)程中，能夠明顯感覺(jué)到這臺變速箱的傳遞效率非常不錯，動(dòng)力響應也比較積極，僅在換擋邏輯上還有一些提高空間。

    懸架方面，這款車(chē)采用了前后獨立懸架，前麥弗遜、后多連桿的設計使得它有了一些先天的優(yōu)勢，而且廣汽傳祺的工程師對它懸架的調校也很到位，駕駛這款車(chē)時(shí)我能從車(chē)身上感受到比較清晰的路感，不過(guò)震動(dòng)和顛簸都被處理得很好。方向盤(pán)在轉向時(shí)所需的力度也很合適，在行車(chē)過(guò)程中能獲得不錯的舒適性和操控體驗。