欲做眾泰第二 川汽野馬欲將逆向開(kāi)發(fā)進(jìn)行到底

　[摘要] 野馬計劃到2020年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，收入突破200億元，產(chǎn)品涵蓋新能源和傳統車(chē)兩大板塊，新能源銷(xiāo)售占比達到40%。

　　“逆向開(kāi)發(fā)”幾乎是所有制造業(yè)企業(yè)創(chuàng )業(yè)階段必然走過(guò)的路徑，回顧中國汽車(chē)自主品牌十余年的發(fā)展，幾乎每一家企業(yè)都有這樣一段所謂的“黑歷史”，只不過(guò)部分企業(yè)在這一初級階段之后就發(fā)展自己的品牌和風(fēng)格，而有一些則一直在逆向開(kāi)發(fā)的泥潭掙扎。

　　自吉利、奇瑞、比亞迪等一批自主品牌逐漸發(fā)展起來(lái)之后，無(wú)論是產(chǎn)品還是品牌都備受來(lái)自合資企業(yè)的壓力。這樣的情勢下，一線(xiàn)自主品牌為了長(cháng)遠發(fā)展逐漸走上正向開(kāi)發(fā)的道路；但也有部分自主品牌為謀得生存而不惜繼續“模仿”。

　　8月8日，川汽野馬新車(chē)T70升級版上市。該款被指外形上“集成”了路虎、奧迪、大眾等設計的車(chē)型，自上市以來(lái)爭議聲無(wú)數。事實(shí)上，2011年底才重組成為如今的川汽野馬，與眾泰有著(zhù)同樣“逆向開(kāi)發(fā)”的經(jīng)歷。只是起步較晚的野馬汽車(chē)似乎還沒(méi)有摸到屬于自己的那條道路。

　　新車(chē)逆向開(kāi)發(fā)色彩依舊

　　8月8日，川汽野馬新車(chē)T70升級版上市，新車(chē)有1.8L和1.8T兩款動(dòng)力可選，定位緊湊型城市SUV，售價(jià)區間為7.98萬(wàn)-16.88萬(wàn)元。根據川汽野馬官方的資料顯示，此次T70融合了比利時(shí)邦奇CVT變速器、英國米拉調校底盤(pán)、韓國DPECO等整車(chē)技術(shù)。

　　根據第三方統計的銷(xiāo)量數據顯示，今年上半年川汽野馬的銷(xiāo)量為16683輛，同比增長(cháng)19.8%，這樣的銷(xiāo)量表現即便在二線(xiàn)自主品牌當中也排不上好的名次。今年以來(lái)川汽野馬的月銷(xiāo)量穩定在2000輛左右，其中車(chē)型主要是T70，占到川汽野馬總銷(xiāo)量的95%以上，總計15865輛。

　　作為川汽野馬品牌旗下首款緊湊型SUV，其外形和動(dòng)力與野馬品牌此前的產(chǎn)品有了較為明顯的進(jìn)步。野馬T70自2014年底上市以來(lái)，一直承擔著(zhù)野馬銷(xiāo)量主力的角色，但是同樣屬于逆向開(kāi)發(fā)痕跡比較明顯的初級產(chǎn)品，此次中期改款上市，則是常規增配促銷(xiāo)的一種策略。

　　對此有業(yè)內評論稱(chēng)野馬仍擺脫不了身上“山寨”的影子。由于此前如眾泰憑借T600成為黑馬，陸風(fēng)憑借外形酷似路虎的X7收獲大量關(guān)注，川汽野馬似乎也看到了這樣一條“成功”的捷徑。

　　川汽野馬營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理郝光華對時(shí)代周報記者表示，自主品牌的發(fā)展需要一個(gè)過(guò)程，包括日系車(chē)最初也是逆向開(kāi)發(fā)，“現在產(chǎn)品同質(zhì)化十分嚴重，我認為無(wú)論是正向開(kāi)發(fā)還是逆向開(kāi)發(fā)，關(guān)鍵還是在于產(chǎn)品品質(zhì)”。

　　產(chǎn)品力依然薄弱

　　川汽野馬曾在逆向開(kāi)發(fā)的路上走得比眾泰更遠，其外形設計不僅直接照搬大眾成熟產(chǎn)品，甚至在某些零部件方面直接使用大眾產(chǎn)品的原裝配件，這一點(diǎn)從T70依然與大眾途銳神似就可以感受到。

　　今年上半年，川汽野馬狀告福特野馬侵權一案，成為了其在汽車(chē)行業(yè)內今年最大的新聞。當時(shí)有業(yè)內評論認為，一直流于表面工作的川汽野馬，或許想借此打響自己的品牌，但是其工藝水平和產(chǎn)品力尚無(wú)法支撐起品牌，單純依靠事件來(lái)獲得關(guān)注難對品牌力有所提升。

　　如今川汽野馬也意識到了應該優(yōu)先對產(chǎn)品力進(jìn)行提升。郝光華對此表示，品牌是建立在產(chǎn)品和服務(wù)之上的，產(chǎn)品是核心，所以野馬汽車(chē)提出了“良心質(zhì)造”的品牌理念?！艾F在的野馬汽車(chē)整車(chē)研發(fā)嚴格按照國際標準CPMP流程進(jìn)行，整車(chē)經(jīng)過(guò)嚴苛質(zhì)量測試，核心零部件均來(lái)自世界五百強供應商，且以親民的價(jià)格投放市場(chǎng)，我們認為野馬品牌的形成和發(fā)展，現階段就是做好產(chǎn)品，以產(chǎn)品反哺品牌?！焙鹿馊A對記者稱(chēng)。

　　目前的SUV市場(chǎng)，隨著(zhù)合資品牌產(chǎn)品再度發(fā)力，自主品牌又一次感受到前所未有的壓力，像缺乏核心產(chǎn)品力的如寶駿560、T600等產(chǎn)品在獲得一定市場(chǎng)銷(xiāo)量之后，銷(xiāo)量表現難以長(cháng)時(shí)間維持高位，甚至出現了崩盤(pán)的跡象，這也為后來(lái)者提供了很好的借鑒意義。

　　郝光華對此認為：“自主品牌SUV雖然在銷(xiāo)量上占有絕對優(yōu)勢，但是一直徘徊在15萬(wàn)元以?xún)?，要想突破向上，要從品牌、價(jià)格、車(chē)輛級別、品質(zhì)、服務(wù)各層面突破，其實(shí)自主品牌無(wú)論是在技術(shù)儲備、產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)達到甚至超越了合資品牌，但是消費者認可接受還需要一個(gè)過(guò)程，我覺(jué)得這個(gè)過(guò)程不會(huì )太久?！?

　　有業(yè)內分析人士指出，單純依靠逆向開(kāi)發(fā)獲得市場(chǎng)份額的時(shí)代即將過(guò)去，野馬汽車(chē)趕上了SUV藍海的尾班車(chē)，但能否抓住機會(huì )為未來(lái)發(fā)展奠定基礎，關(guān)鍵在其T80這款新產(chǎn)品是否獲得市場(chǎng)認可。

　　2020沖擊20萬(wàn)輛

　　對于自主品牌是走正向開(kāi)發(fā)還是逆向開(kāi)發(fā)的路線(xiàn)，業(yè)內早已爭論多年，有一種客觀(guān)現實(shí)的態(tài)度認為，自主品牌目前缺乏有效的手段與合資品牌進(jìn)行直接對抗，特別是對于那些初創(chuàng )階段的企業(yè)，一味追求正向開(kāi)發(fā)的結果往往是銷(xiāo)量不好而陷入危機，而擁有持續穩定的銷(xiāo)量表現，才能穩定地支撐企業(yè)技術(shù)研發(fā)工作的發(fā)展。

　　最近，野馬品牌的全新SUV車(chē)型T80實(shí)車(chē)諜照被媒體曝光，據悉該車(chē)有望在今年底上市，而根據諜照的設計，野馬T80的外觀(guān)已經(jīng)與目前市場(chǎng)當中主流SUV沒(méi)有明顯的差距。業(yè)內有評論認為，T80最終實(shí)車(chē)效果是否符合諜照，還要看上市之后的表現。

　　據悉，野馬T80的定位將高于T70，并有望成為野馬汽車(chē)的旗艦級產(chǎn)品。其在外觀(guān)細節方面融入了更多的原創(chuàng )設計，而在T80之后還會(huì )有一款名為T(mén)60的小型SUV推出?？梢灶A見(jiàn)的是，T80將會(huì )是下階段野馬品牌銷(xiāo)量的新生力量。

　　根據野馬官方資料顯示，2016年是野馬汽車(chē)“十三五”規劃開(kāi)局之年，川汽野馬確定了近五年的銷(xiāo)量、產(chǎn)品布局、品牌建設、人才梯隊培養等方面的規劃，其計劃到2020年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，收入突破200億元，產(chǎn)品涵蓋新能源和傳統車(chē)兩大板塊，新能源銷(xiāo)售占比達到40%。

　　郝光華對此表示，野馬汽車(chē)從產(chǎn)品立項到最后批量投放市場(chǎng)是嚴格按照國際標準流程來(lái)的，我們即將投放的T80、T60都是獨立自主設計研發(fā)的，會(huì )融入很多品牌識別元素。在產(chǎn)品布局方面，幾乎覆蓋A00-B以及MPV和新能源產(chǎn)品都在規劃中。