永不言最 試駕賓利添越

    作為在售奢華品牌中第一款SUV車(chē)型，添越在SUV的維度里將很多上限提升到了一個(gè)新的高度，然而對于賓利這樣的品牌來(lái)說(shuō)，SUV的出現則是將賓利式的生活延伸到更寬的領(lǐng)域當中。 

    賓利將這次國內試駕的地點(diǎn)選在了拉薩。我并不想說(shuō)這個(gè)價(jià)值半個(gè)億的車(chē)隊有多么耀眼，而是將一臺新車(chē)的試駕安排在海拔3600米以上的地區是一件非常需要勇氣的事情。試駕的過(guò)程中我們曾到達過(guò)海拔5000米以上，如此稀薄的空氣不僅會(huì )對車(chē)輛的動(dòng)力產(chǎn)生非常明顯的降低，而且西藏的路況和環(huán)境雖然很適合SUV車(chē)型，但總覺(jué)得和賓利有些相距甚遠。

    自信當然源自實(shí)力。一臺全新的6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機此時(shí)雖然不能像在平原那樣爆發(fā)出608馬力的最大功率和900?！っ椎淖畲笈ぞ?，但也足以讓超過(guò)2.4噸重的添越藐視整個(gè)高原。事實(shí)上，在全程的試駕過(guò)程中，高原對于這臺6.0升W12發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力損失并不明顯，雙渦輪雙渦管結構的新發(fā)動(dòng)機采用了諸如缸內直噴和歧管?chē)娚涞碾p噴射和斷缸技術(shù)，在保證燃油經(jīng)濟性的前提下能獲得高達900?！っ椎呐ぞ?。由于賓利的產(chǎn)量大約在每年一萬(wàn)臺左右，屬于產(chǎn)量較小的品牌，所以賓利所使用的變速箱是由ZF特別定制的。這臺代號為AL952的變速箱是ZF8HP系列產(chǎn)品的一個(gè)特別加強型號，用于適應這臺W12發(fā)動(dòng)機的超高扭矩。百公里加速4.1秒，極速301公里/小時(shí)，憑借這兩個(gè)數字，添越順理成章地坐上了“最快SUV”的寶座。

    這是一臺全新的W12發(fā)動(dòng)機，賓利在其上引入了缸內直噴技術(shù)，與原先歧管的多點(diǎn)電噴相結合，構成了復合噴射系統，在冷啟動(dòng)排放和整體效率等方面獲得了更好的結果。608馬力看起來(lái)似乎還不如歐陸上的老W12雙增壓發(fā)動(dòng)機，不過(guò)，從1250轉一直到4500轉的平臺上輸出的900?！っ着ぞ?，比老款發(fā)動(dòng)機整整提升了100?！っ?。 

    它借助AVS可變氣門(mén)升程的技術(shù)基礎實(shí)現了可變排量的功能，即我們經(jīng)常說(shuō)的“閉缸”，在變速箱處于3擋以上，轉速在3000轉以下且扭矩輸出高于300?！っ讜r(shí)，發(fā)動(dòng)機會(huì )關(guān)閉一半的氣缸，以6缸的方式繼續工作。配備的新啟停系統實(shí)現了慣性滑行功能，發(fā)動(dòng)機在車(chē)輛還未完全停止的時(shí)候就能夠熄火關(guān)閉，以更好地減少能耗。同時(shí)，在5擋以上行駛時(shí)，當駕駛者松開(kāi)油門(mén)踏板，變速箱會(huì )打開(kāi)液力變矩器的鎖止，讓發(fā)動(dòng)機保持在怠速工作狀態(tài)，類(lèi)似傳統手動(dòng)變速箱空擋滑行，達到減少能耗的目的。

    添越有4種公路駕駛模式：運動(dòng)模式、賓利模式、舒適模式和自定義模式，其中賓利模式是在舒適模式下盡可能謀求運動(dòng)感的模式。賓利很清楚地知道，雖然添越是臺SUV，不過(guò)它的主戰場(chǎng)還是城市。在賓利模式下，添越在城市中顯得非?？煽?。而如果換到舒適模式，這種容忍量會(huì )更大一些，這個(gè)模式可能會(huì )深得后排乘客的歡心，不過(guò)對于駕駛者來(lái)說(shuō)似乎過(guò)于慵懶了。運動(dòng)模式下變速箱會(huì )變得很激進(jìn)，在同樣的速度下比剛才的賓利模式會(huì )低兩個(gè)擋，讓發(fā)動(dòng)機的轉速保持在2000-3000轉之間待命。這時(shí)只要你的右腳對油門(mén)施加一絲壓力，900?！っ椎呐ぞ鼐蜁?huì )傾瀉而出，讓添越在這樣的大坡度前也能輕松面對。

    添越的轉向幾乎隔絕了路面所有的顛簸，同時(shí)正中間也存在一點(diǎn)虛位，不過(guò)這些對于一臺SUV來(lái)說(shuō)都是理所應當的。即使在運動(dòng)模式下，轉向力度依舊很輕盈，讓人覺(jué)得控制這么一臺大家伙十分輕松。

    添越的設定是兼顧公路和越野，但是調校的重心仍然更偏公路一些，因為公路才是他們認為這款產(chǎn)品更多被使用到的地方。只有四種公路模式是添越的標配，而四種越野模式以及和越野相關(guān)的護板、更多的車(chē)輛狀態(tài)信息都被打包進(jìn)了“全地形套件”當中。添越的四驅系統并不復雜，這是一套以托森限滑中央差速器為核心的全時(shí)四驅系統，輪間限滑全交給電子系統，沒(méi)有中央差速器鎖，沒(méi)有低速擋，更沒(méi)有機械式輪間限滑差速器。越野模式分為雪地草地、泥地小徑、土路與碎石路還有沙地四種，邏輯設定很像路虎的全地形反饋系統，目的也是一樣，駕駛者只需要轉動(dòng)旋鈕，剩下的事情交給車(chē)輛自行完成。添越?jīng)]有低速擋、沒(méi)有輪間限滑差速器，也沒(méi)有中央差速器鎖，在通過(guò)性方面，能支持添越的就剩下最大245毫米的離地間隙，以及最大225毫米的懸架行程。另外，前面提到的48V電子防傾桿在越野狀態(tài)下也會(huì )減小剛性，讓兩側車(chē)輪可以有更大的行程差，使車(chē)輪在崎嶇路面上有更大概率接觸地面，提高脫困性能。

    要說(shuō)賓利最拿手的，那還是它外觀(guān)和內飾的設計以及做工用料。其實(shí)眾所周知這種奢華品牌車(chē)型都支持客戶(hù)高度定制化需求，它的色彩選擇中包含22種藍色、17種棕色/橙色/金色、16種銀色/灰色、16種紅色/紫色和9種黑色。添越內飾各個(gè)部分的皮質(zhì)都可以單獨選擇顏色，再加上7種不同的飾板，可以說(shuō)，想找到兩輛完全相同的添越也是一件非常困難的事情。需要強調的幾點(diǎn)是：添越是賓利第一款采用全景天窗的車(chē)型，而且尺寸確實(shí)很大。雖然添越是一款四門(mén)大型SUV，但后排空間并不像D級轎車(chē)那樣寬裕，甚至還不如一些加長(cháng)后的C級轎車(chē)。當然，在后排的配置和功能上添越并不吝嗇，只不過(guò)在設計之初，添越就不是一款由司機駕駛的車(chē)型，賓利希望更多的車(chē)主坐在駕駛席，在感受賓利獨特奢華氣質(zhì)的同時(shí)，將它帶到更寬廣的地方去。