日系車(chē)企紛紛推出搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機車(chē)型

自去年開(kāi)始，一直堅守自然吸氣發(fā)動(dòng)機技術(shù)的日系車(chē)企如豐田、日產(chǎn)、本田紛紛推出搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，而最新消息稱(chēng)馬自達也將于今年首推渦輪增壓車(chē)型。隨著(zhù)日系車(chē)企的涉足，加之此前已在渦輪增壓領(lǐng)域深耕多年的歐美車(chē)企，如今已經(jīng)沒(méi)有哪家車(chē)企對渦輪增壓說(shuō)“不”了。

日系車(chē)普及“T”動(dòng)力

在如今競爭對手全面上馬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，以及國內消費者逐漸青睞這種發(fā)動(dòng)機技術(shù)的實(shí)際情況下，原本一直堅守自然吸氣發(fā)動(dòng)機技術(shù)的日系車(chē)企，如今也慢慢發(fā)生了變化。從去年開(kāi)始大家都可以看到，像廣汽豐田漢蘭達搭載2.0T發(fā)動(dòng)機、東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭搭載了2.5T混合動(dòng)力（屬機械增壓），日系車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始打破過(guò)去給人們帶來(lái)的舊印象，開(kāi)始在中國市場(chǎng)導入渦輪增壓技術(shù)。

從今年開(kāi)始，日系三大品牌豐田、本田和日產(chǎn)在華合資車(chē)企將全面導入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機技術(shù)。東風(fēng)本田的第十代思域首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，這也將開(kāi)啟本田在華走進(jìn)渦輪增壓的時(shí)代。此外，廣汽豐田也將推出首款大型SUV，這款全新的SUV預計也將搭載2.0T與1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

另外，一汽豐田和廣汽豐田也將分別推出搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的卡羅拉1.2T和雷凌1.2T車(chē)型，無(wú)論是大型SUV漢蘭達還是中級車(chē)卡羅拉，豐田方面搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型都將越來(lái)越豐富。而目前日系三大品牌的另一個(gè)主角日產(chǎn)方面，在今年1月初已經(jīng)率先推出了搭載1.2T發(fā)動(dòng)機的新逍客。

消費者偏好與環(huán)境所致

渦輪增壓技術(shù)越來(lái)越受中國車(chē)主的歡迎，這已經(jīng)成為不爭的事實(shí)。根據交通系統集團霍尼韋爾的一項最新調查顯示：預計渦輪增壓在中國的普及率將于2020年，從2015年的28%躍升至47%。相比之下，在2007年這一比例僅為17%。

此外，全球范圍內出于對環(huán)境大氣的保護等原因，讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機也有著(zhù)朝小排量趨勢變化的現實(shí)考量，畢竟在技術(shù)方面除了朝新能源方面外，渦輪增壓也是其中一項選擇。而在中國，政策上的倒逼,機構開(kāi)始讓各大車(chē)企研究和搭載小排量增壓發(fā)動(dòng)機技術(shù)。根據國家有關(guān)部門(mén)發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃2012-2020年》，在規劃中政府對汽車(chē)制造商的平均燃料消耗提出了明確的量化標準和時(shí)間節點(diǎn)。按照要求，到2015年，這一標準要降至6.9升/100公里，而到2020年降至5升/100公里。不能達標的企業(yè)，甚至有可能會(huì )面臨對達不到車(chē)型燃料消耗量目標值車(chē)型的停產(chǎn)、限產(chǎn)等嚴厲措施。在有著(zhù)明確時(shí)限要求的情況下，搭載能夠在更小排量發(fā)揮更大動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機渦輪增壓技術(shù)，成為眾多車(chē)企的選擇。 (陶麗蓉)