SUV集體爆發(fā)“質(zhì)量病” 召回占比高達69.1%

    “空間足夠大、底盤(pán)高能夠應對復雜路面、視野寬闊”，這是不少消費者對SUV的第一反應。

　　目前，SUV正在成為車(chē)市發(fā)展的大趨勢，幾乎所有汽車(chē)企業(yè)都在加大SUV車(chē)型的投入，就在剛剛過(guò)去的2016北京國際車(chē)展上，有將近一半的新車(chē)為SUV車(chē)型。

　　但是與此同時(shí)，SUV的過(guò)快發(fā)展也暴露出了一些問(wèn)題。

　　根據國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統計，今年4月，共有11家車(chē)企向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，在其發(fā)布的13次召回計劃中，涉及車(chē)輛64.2萬(wàn)輛，其中SUV車(chē)型為44.4萬(wàn)輛，占比高達69.1%。

　　這些被計劃召回的SUV車(chē)型基本都是定位于中高端市場(chǎng)，比如保時(shí)捷進(jìn)口凱宴、日產(chǎn)進(jìn)口英菲尼迪QX60、大眾途銳、進(jìn)口傲虎等，召回原因各異，比如，保時(shí)捷進(jìn)口凱宴和大眾途銳皆因制動(dòng)踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫而被召回，英菲尼迪QX60因乘客分類(lèi)系統控制單元內的程序存在問(wèn)題而被召回等。

　　在車(chē)透社主編羅?？磥?lái)，雖然這僅是單月時(shí)間節點(diǎn)的一種召回現象，但確實(shí)體現出了一種不好的苗頭，那就是SUV的整體質(zhì)量堪憂(yōu)。相關(guān)車(chē)型之所以被召回，不少是零部件配套所致，這也說(shuō)明了相關(guān)車(chē)型的匹配性測試還是不夠，這背后可能有市場(chǎng)旺銷(xiāo)、倉促上馬的原因。

　　國內領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺車(chē)質(zhì)網(wǎng)對相關(guān)數據的統計也顯示，2016年4月車(chē)主投訴排名前三十的車(chē)型中，SUV占14席，而3月僅占9席，2月份占據8席，呈現逐月上升的趨勢。

　　羅裕認為，這次SUV爆發(fā)的集體“質(zhì)量病”，確實(shí)應該引起廠(chǎng)家和業(yè)界的足夠重視。切不可因為市場(chǎng)走俏，而忽視了質(zhì)量問(wèn)題。

　　另外，據羅裕介紹，在行駛品質(zhì)方面，SUV一般會(huì )差于轎車(chē)。同價(jià)位的SUV在濾震、隔音等方面，往往做得不如轎車(chē)。

　　“之所以出現這樣的現象，主要是因為SUV重心高、底盤(pán)高，為了達到轎車(chē)的超控表現，往往會(huì )采用較硬的懸掛作為支撐，而懸掛在功能分配方面又把絕大部分的精力放在穩定重心上，所以在舒適度方面必將大打折扣?！绷_裕進(jìn)一步解釋說(shuō)。