法系小鮮肉 雷諾科雷嘉試駕手記

    如果論全球最失落的汽車(chē)企業(yè)，雷諾算一個(gè)。在中國汽車(chē)高速增長(cháng)的近20年中，雷諾曾是唯一缺席中國市場(chǎng)的大企業(yè)。當中國市場(chǎng)增長(cháng)紅利日趨變薄時(shí)，雷諾才醒悟過(guò)來(lái)，以中國最后一個(gè)汽車(chē)合資企業(yè)的身份進(jìn)入中國———2013年雷諾與東風(fēng)簽署合作協(xié)議，而科雷嘉是這家合資公司的第一款國產(chǎn)車(chē)型。

    雷諾聰明地選擇了一款中國當下最火爆的S U V車(chē)型作為首款產(chǎn)品，可以說(shuō)，雷諾明智地踩著(zhù)中國的鼓點(diǎn)，準備彎道超車(chē)向前狂奔了。

    高顏值，大天窗 

    新車(chē)顏值控可以首先關(guān)注這部車(chē)，它絕對不會(huì )讓人失望。給人第一眼印象是線(xiàn)條流暢、大燈精致、車(chē)漆耀眼。前臉的設計極具沖擊力，像笑臉一樣的前氣格柵與菱形的雷諾LO G O和諧地搭配在一起，鍍鉻飾條與C形的LED日間行車(chē)連貫地融為一體，使這部車(chē)的前臉造型又像展翅的雄鷹。

    最值得稱(chēng)道的是尾燈設計，采用了豪華車(chē)才多見(jiàn)的凹凸設計，在凸起的部分配以L(fǎng)E D光源，法國人的精致設計感表現得淋漓盡致，辨識度極高。

    得益于高強度車(chē)身，科雷嘉配備了同級領(lǐng)先的可開(kāi)啟全景天窗，天窗總面積達到0 .91平米，最大開(kāi)啟面積為0 .41平米，大大提升了實(shí)用性。而可開(kāi)啟全景天窗，也是一項中國版本科雷嘉獨有的升級配置。

    在場(chǎng)地試駕中，科雷嘉提供30度斜坡上下的體驗，該車(chē)193毫米的離地間隙，讓這項體驗成為可能，這項體驗也是為證明科雷嘉不止是一款城市SU V，同時(shí)兼具可以越野的“野性”。該車(chē)全系均采用了前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸架，后懸架更采用鋁制上擺臂，減輕自身重量，令科雷嘉獲得靈活、準確的操控質(zhì)感。而這項配置也高于歐洲原版———歐洲版科雷嘉僅在四驅車(chē)型上提供四輪獨立懸掛。

    沒(méi)有帶T是個(gè)遺憾 

    科雷嘉搭載2.0LEn-ergy技術(shù)燃油直噴發(fā)動(dòng)機，這是一款成熟且高效的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，G D I缸內直噴、雙V V T、靜音正時(shí)鏈條，壓縮比達到11 .2，可使用92號無(wú) 鉛 汽 油 。最 大 功 率110kW /6000rpm，最大扭矩200N·m /4500rpm。

    最新一代C V T模擬7速手自一體變速箱，變速比范圍擴大到7.0，讓發(fā)動(dòng)機最大限度工作在高效狀態(tài)。同時(shí)，科雷嘉C V T變速箱輔以偏重駕駛者考量的A SC邏輯控制系統，比過(guò)去產(chǎn)品獲得了更快的響應速度和更高的傳動(dòng)效率。

    目前科雷嘉發(fā)動(dòng)機沒(méi)有加“T”是一個(gè)小小遺憾，為了節油只能在設計和匹配上下功夫。

    所以為了節油，這款車(chē)開(kāi)起來(lái)略偏“肉”，加速感不強，加速感沒(méi)有T家軍強勁?？评准物L(fēng)阻系數僅為0.33，這個(gè)數據只有寶馬X 1、X 3能與之比肩，如此超低風(fēng)阻系數，讓科雷嘉在行駛中能夠大大減小空氣屏障對車(chē)身的阻力影響，在改善操控感的同時(shí)也顯著(zhù)提升了燃油經(jīng)濟性。

    南都記者專(zhuān)門(mén)測試了自動(dòng)泊車(chē)系統，該車(chē)自動(dòng)泊車(chē)系統具備3種模式，除傳統的側方位和垂直車(chē)位自動(dòng)泊車(chē)之外，還可輕松完成斜向車(chē)位的自動(dòng)停泊。整個(gè)系統具備12個(gè)傳感器，在狹窄的空間也能自如停車(chē)，唯一不足的是，這個(gè)泊車(chē)系統需要駕駛者自己控制剎車(chē)，如果不自己踩剎車(chē)，車(chē)會(huì )徑直和后面接吻，這是這套泊車(chē)系統需要改進(jìn)的地方。

    試駕手記：這款車(chē)還是令人驚艷的。無(wú)論外型還是配置操控。廠(chǎng)家給出的銷(xiāo)量目標是每月5000輛，單從產(chǎn)品力品牌力來(lái)說(shuō)，這個(gè)目標不難實(shí)現，但考慮到東風(fēng)雷諾是個(gè)新品牌，渠道推廣都有一定的軟肋，這款車(chē)能否在中國一舉成功，還有待市場(chǎng)檢驗。