夠靠譜夠誠意 卡羅拉雙擎試駕手記

    成功攪局A級車(chē)市的卡羅拉雙擎是最近車(chē)市的新寵，平民化的價(jià)格、聽(tīng)起來(lái)很酷的混動(dòng)技術(shù)和卡羅拉的品牌積淀讓不少消費者對其產(chǎn)生濃厚興趣。試駕后，估計你對T A的興趣會(huì )更濃。

    到底多省油？ 

    卡羅拉雙擎一面世，大家對T A的基本印象就是省油，記者開(kāi)了幾次，實(shí)際的基本油耗維持在5L左右，雖然比官方公布4 .2L的最低油耗稍高，但相比同級車(chē)，這成績(jì)太誘人。

    對于雙擎，很多人疑問(wèn)到底是否需要充電，答案是否定的。雙擎是混合動(dòng)力，最簡(jiǎn)單的一個(gè)例子是當你踩下制動(dòng)或松開(kāi)油門(mén)時(shí)，車(chē)輪旋轉會(huì )帶動(dòng)電機發(fā)電，把減速能量轉換成電能，儲存在蓄電池中，這是能量的內部轉換，不需要外部充電支持。這就是雙擎的便利性。

    很多人好奇雙擎技術(shù)，開(kāi)起來(lái)到底怎么樣。首先看動(dòng)力系統，搭載的是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機，這意味著(zhù)平時(shí)開(kāi)動(dòng)力足夠。官方稱(chēng)，其中段加速性能優(yōu)異，20-50公里/小時(shí)加速時(shí)間可達3.1秒，實(shí)際體驗感覺(jué)油門(mén)響應速度確實(shí)讓人滿(mǎn)意，超車(chē)時(shí)比較有力。而這次雙擎車(chē)型配備了電子式換擋桿，設計很巧妙，看起來(lái)頗有檔次，換擋也頗順暢。至于方向盤(pán)，指向清晰，整體感覺(jué)好開(kāi)，不拖泥帶水。

    其他方面的表現就是日系車(chē)應有的那樣。如果說(shuō)亮點(diǎn)，就是卡羅拉雙擎擁有的E V (電動(dòng))、E C O (經(jīng)濟)和PWR (動(dòng)力)三種駕駛模式，E V (電動(dòng))平時(shí)可能較少用到，在這個(gè)模式下，發(fā)動(dòng)機會(huì )完全停止而全部依靠電動(dòng)機行駛，行駛距離大概只能有幾公里，這是為了讓車(chē)主體驗電動(dòng)車(chē)的靜謐氛圍。E C O (經(jīng)濟)模式就較常用到，可以讓卡羅拉雙擎的燃油經(jīng)濟性最大化，差不多5L的油耗就是在這個(gè)模式下實(shí)現。但估計有部分人覺(jué)得這個(gè)模式稍微不夠力，那可以試一下PWR (動(dòng)力)模式，相比E C O (經(jīng)濟)，這個(gè)模式下車(chē)輛的動(dòng)力輸出會(huì )變得更加激進(jìn)，一方面升擋的轉速提高，另一方面發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機同時(shí)工作的比例也會(huì )增加，你會(huì )感覺(jué)車(chē)子咆哮著(zhù)前進(jìn)。

    “卡羅拉”品質(zhì)依舊 

    卡羅拉雙擎的配置和做工繼續沿襲卡羅拉燃油車(chē)的出色品質(zhì)，配置上，全系標配6氣囊、S- V SC和上坡輔助系統，其他除了提供座椅加熱、自動(dòng)防眩目后視鏡、卡片鑰匙、雨滴感應式自動(dòng)雨刷之外，頂配車(chē)型還擁有nanoe納米水離子空氣凈化系統、A H B自動(dòng)遠近光系統等“黑科技”。作為一款10多萬(wàn)元的混合動(dòng)力車(chē)型，這些配置已經(jīng)足夠。如果你想再酷一些，可配備卡羅拉雙擎卡片式智能鑰匙，這個(gè)鑰匙能像銀行卡一樣放進(jìn)錢(qián)夾。

    雙擎車(chē)型在一些細節上還是挺能打動(dòng)人，在儀表頂部配備藍色光帶，瞬間感覺(jué)高大上很多。這個(gè)所謂的4.2英寸多功能駕駛員彩色信息顯示屏，上面顯示的信息包括擋位、車(chē)外溫度、平均油耗、瞬間油耗等，都挺實(shí)用。

    記者點(diǎn)評：目前卡羅拉雙擎收獲的基本是一邊倒的贊揚，畢竟是一款開(kāi)拓型車(chē)型，給車(chē)市帶來(lái)不少驚喜。數據顯示，卡羅拉雙擎面世至今的訂單量已達16000臺，其中華南地區大概占據三分之一的銷(xiāo)量，看來(lái)大家對這個(gè)新事物還是很接受的。既然是神車(chē)卡羅拉的雙擎版，又省油又好開(kāi)，倒不失為購物車(chē)中一員。