進(jìn)口車(chē)庫存創(chuàng )兩年新高 機構預警危機

    日前，國機汽車(chē)市場(chǎng)部高級經(jīng)理王存在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“由于經(jīng)濟環(huán)境未現向好跡象，8月進(jìn)口車(chē)需求增速繼續放緩?！?

　　 來(lái)自中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的統計顯示，8月我國進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為8.8萬(wàn)輛，同比增速回落到6.7%。但汽車(chē)進(jìn)口量依然維持在高位，8月我國海關(guān)進(jìn)口汽車(chē)12.35萬(wàn)輛，同比增長(cháng)接近兩成，其中SUV仍是進(jìn)口量增長(cháng)的重要支柱，在進(jìn)口總量中所占的比重依然超過(guò)六成，而且比去年同期增加1個(gè)百分點(diǎn)。

　　 由于進(jìn)口車(chē)需求量增速放緩，供給量持續高位運行，8月進(jìn)口車(chē)庫存系數達到3.7，創(chuàng )近兩年來(lái)的新高。與此同時(shí)，進(jìn)口車(chē)的優(yōu)惠幅度卻有所收窄。對于這一反常的市場(chǎng)現象，王存認為，這很可能是由兩個(gè)因素導致：一是經(jīng)銷(xiāo)商為了確保利潤而作出的自我調整；二是經(jīng)銷(xiāo)商為“金九銀十”的到來(lái)做準備。

　　 國機汽車(chē)分析認為，目前的市場(chǎng)環(huán)境對于進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)依然具有不小的風(fēng)險。如果汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依然維持較高的車(chē)輛供給，可能將導致進(jìn)口車(chē)庫存進(jìn)一步增加，最終重蹈2012年四季度進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)因庫存高企而出現調整的覆轍。

　　進(jìn)口量與需求量倒掛

　　 來(lái)自中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據庫的統計顯示，今年1~8月，我國海關(guān)汽車(chē)累計進(jìn)口量為94.19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.4%，8月進(jìn)口量同比增長(cháng)19.9%。

　　 王存表示，雖然今年8月汽車(chē)進(jìn)口量相對于7月的13.74萬(wàn)輛，環(huán)比出現一定下滑，“但是單月進(jìn)口量超過(guò)12萬(wàn)輛，說(shuō)明進(jìn)口車(chē)供給依然保持在較高的水平”。

　　 和前7個(gè)月相同，導致8月進(jìn)口量高位運行的支柱車(chē)型依然是SUV。今年8月，SUV車(chē)型的進(jìn)口量為7.83萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20%，在進(jìn)口總量中所占的份額依然保持在六成以上，并且同比上升1個(gè)百分點(diǎn)。

　　 具體來(lái)看，在SUV陣營(yíng)中，路虎表現最為突出，8月這一品牌的進(jìn)口量達到1.13萬(wàn)輛，在進(jìn)口量排行榜中首次位居亞軍，僅次于寶馬，高于此前多月的進(jìn)口量亞軍奔馳。寶馬8月的進(jìn)口量為1.4萬(wàn)輛，奔馳為1.06萬(wàn)輛。

　　 路虎在進(jìn)口量排行榜的位次之所以能夠提升，主要帶動(dòng)車(chē)型是路虎發(fā)現。今年8月，這款車(chē)的進(jìn)口量達到1400余輛，相比去年同期增加500輛左右，增幅為46%。

　　 雖然進(jìn)口量依然保持在高位，但是目前進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量增速已經(jīng)開(kāi)始放緩。據了解，這一趨勢開(kāi)始于今年6月，當月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)14.26%，相對于5月的17.15%回落2.89個(gè)百分點(diǎn)；7月增幅再度收窄至10.88%，回落3.38個(gè)百分點(diǎn)。國機汽車(chē)認為，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量增速持續放緩，主要是受宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境影響。

　　庫存創(chuàng )新高 優(yōu)惠反收縮

　　 由于進(jìn)口車(chē)供給量持續高位運行，需求量增幅下滑，8月進(jìn)口車(chē)庫存創(chuàng )下近兩年以來(lái)的新高。來(lái)自中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據庫的數據顯示，8月進(jìn)口車(chē)庫存系數再次上升，達到3.7，這已經(jīng)是該系數連續三個(gè)月走高。

　　 據了解，從2012年底開(kāi)始，我國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)就進(jìn)入 “去庫存”階段，今年1月庫存系數降至3以下。但是從今年6月開(kāi)始，進(jìn)口車(chē)庫存再次走高，當月庫存系數達到3.05。而從7月開(kāi)始，這一系數超過(guò)去年達到3.42，去年7月這一系數為3.20。

　　 雖然進(jìn)口車(chē)庫存不斷升高，但是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有出現進(jìn)一步加價(jià)促銷(xiāo)的局面，優(yōu)惠幅度反而在收窄。記者注意到，今年8月，進(jìn)口車(chē)總體市場(chǎng)平均優(yōu)惠4.5萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為6.8%，環(huán)比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，達到了今年最低水平。

　　 對此，王存認為，這很可能是經(jīng)銷(xiāo)商布局“金九銀十”的銷(xiāo)售策略。此前進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)就曾出現部分品牌經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售旺季來(lái)臨之前收窄優(yōu)惠幅度，在銷(xiāo)售旺季到來(lái)時(shí)再加大優(yōu)惠，制造優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大的假象，以拉動(dòng)銷(xiāo)量。

　　 “面對目前經(jīng)濟形勢并未出現好轉的態(tài)勢，部分經(jīng)銷(xiāo)商今年的銷(xiāo)量目標很難達成，在此態(tài)勢下，他們開(kāi)始放棄全年銷(xiāo)量目標，轉而追求利潤的提升，這很可能成為優(yōu)惠幅度收窄的另一個(gè)原因?！蓖醮姹硎?。

　　 此前有媒體報道稱(chēng)，從今年下半年開(kāi)始，部分寶馬經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)放棄了銷(xiāo)量目標，對于部分庫存壓力較大的車(chē)型已經(jīng)不再進(jìn)口，比如7系、X6等。

　　 國機汽車(chē)認為，如果進(jìn)口車(chē)企繼續維持之前較高的銷(xiāo)售目標，并不斷加大進(jìn)口量，將導致庫存進(jìn)一步增加，最終促使進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)重蹈從2012年四季度開(kāi)始的供給和需求全面調整的覆轍。

　　 據了解，2012年8月，進(jìn)口車(chē)庫存系數曾達到3.9，在庫存重壓之下，進(jìn)口車(chē)價(jià)格開(kāi)始大面積下探，市場(chǎng)全面進(jìn)入去庫存階段，進(jìn)口量和銷(xiāo)量都呈現萎縮態(tài)勢。