東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)銷(xiāo)商陷盈利危機 寄望新車(chē)解圍

    日前，有消息稱(chēng)，東風(fēng)風(fēng)神將在年內導入新車(chē)AX7，布局國內高速增長(cháng)的SUV市場(chǎng)，該公司目前已經(jīng)規劃了4款SUV產(chǎn)品，涉及小型SUV、緊湊SUV、中型SUV等各個(gè)細分市場(chǎng)。

　　在自主品牌市場(chǎng)份額持續銳減的背景下，加快新車(chē)的上市節奏，成為東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)銷(xiāo)商提升利潤和銷(xiāo)量的重要期望。

　　“熬了兩年多，終于要等到新車(chē)了?！蔽鞑康貐^東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)銷(xiāo)商張林(化名)向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭更加激烈，遲遲沒(méi)有新品導入的經(jīng)銷(xiāo)商只能犧牲銷(xiāo)售利潤，降價(jià)求生，而在售后環(huán)節，也因客戶(hù)流失度高而難以形成有力的利潤支撐。

　　據了解，在經(jīng)營(yíng)成本不斷攀升的情況下，部分一二線(xiàn)城市自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商的盈利水平并不樂(lè )觀(guān)。有東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)銷(xiāo)商向記者介紹，去年，除了湖北、山東等地區的經(jīng)銷(xiāo)商盈利情況稍好以外，其余大部分經(jīng)銷(xiāo)商都面臨較大盈利壓力，在華北、華東等地區，有經(jīng)銷(xiāo)商甚至虧損上百萬(wàn)元。

　　目前自主品牌一方面在努力通過(guò)提升產(chǎn)品和技術(shù)謀求品牌向上，另一方面，部分一二線(xiàn)城市的網(wǎng)點(diǎn)所面臨的經(jīng)營(yíng)壓力又影響著(zhù)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展質(zhì)量以及品牌窗口效應，如何解決這些矛盾，是包括東風(fēng)風(fēng)神在內自主品牌所面臨的現實(shí)問(wèn)題。

　　另?yè)?，?017年，東風(fēng)風(fēng)神每年將投入兩款車(chē)型，加快新車(chē)投放已經(jīng)成為自主品牌車(chē)企拉動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量的重要手段。

　　一二線(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商盈利壓力凸顯

　　東風(fēng)風(fēng)神依托S30、H30和A60三款車(chē)型“打天下”的狀態(tài)已經(jīng)持續了兩年多?！艾F在市場(chǎng)競爭這么激烈，又沒(méi)有新車(chē)推出，降價(jià)促銷(xiāo)已經(jīng)成為經(jīng)銷(xiāo)商最普遍的營(yíng)銷(xiāo)方式?！比A北經(jīng)銷(xiāo)商人士李強(化名)向記者向記者介紹，目前S30和H30終端優(yōu)惠在8000元左右，而A60優(yōu)惠已經(jīng)超過(guò)萬(wàn)元?！白灾髌放飘a(chǎn)品售價(jià)低，利潤本來(lái)就不高?！睋榻B，眼下H30和S30單車(chē)利潤在2000元左右，而A60在1000元左右。

　　據記者了解，華南、華東等部分地區經(jīng)銷(xiāo)商的終端優(yōu)惠也與上述幅度基本持平。

　　在售后方面，經(jīng)銷(xiāo)商的盈利情況也并不樂(lè )觀(guān)?！白灾髌放瓶蛻?hù)對價(jià)格尤為敏感，出保之后的客戶(hù)幾乎都不愿再回到4S店保養，而在一些一二線(xiàn)城市，由于網(wǎng)點(diǎn)數量少，路費成本高，很多消費者也不愿意來(lái)?！睋顝娊榻B，去年全年，該店以及旗下近10余家二級網(wǎng)點(diǎn)總共銷(xiāo)售300多輛東風(fēng)風(fēng)神，而在2010年銷(xiāo)售頂峰時(shí)期，單一個(gè)月銷(xiāo)量就能達到200多輛。

　　更為嚴峻的是，在目前并不豐富的銷(xiāo)售陣容中，部分配置產(chǎn)品還出現缺席?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從華南、華北、華東等多個(gè)地區經(jīng)銷(xiāo)商處得知，S30自動(dòng)擋目前已處于斷貨狀態(tài)。對此，一位華南地區經(jīng)銷(xiāo)商向記者介紹，“廠(chǎng)商下發(fā)了通知，在今年6月1日，S30自動(dòng)擋就正式停產(chǎn)了，為即將在9月上市的A30做準備”。有分析認為，這或是因為東風(fēng)風(fēng)神變速箱長(cháng)期依靠外購造成的資源受限所致。

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )數據顯示，今年1~6月，東風(fēng)風(fēng)神累計銷(xiāo)售4.04萬(wàn)輛，同比下滑2.9%，其中S30銷(xiāo)售1.76萬(wàn)輛，在整體銷(xiāo)量中占比為44%，據多個(gè)地區的經(jīng)銷(xiāo)商介紹，自動(dòng)擋產(chǎn)品為S30的銷(xiāo)量貢獻在一半左右。

　　針對產(chǎn)品青黃不接的狀況，東風(fēng)風(fēng)神相關(guān)人士介紹，“目前我們已經(jīng)推出了特價(jià)車(chē)型來(lái)幫經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)渡?！睋私?，這部分特價(jià)車(chē)的終端優(yōu)惠基本超過(guò)萬(wàn)元，比如在廣州，一輛S30指定車(chē)型最高優(yōu)惠達到1.8萬(wàn)元。

　　“這些產(chǎn)品對于提升利潤并無(wú)太大幫助，我們主要是為了沖量拿返點(diǎn)?！币幻辉竿嘎缎彰慕?jīng)銷(xiāo)商表示。

　　據了解，由于廠(chǎng)商需要保證在一二線(xiàn)城市有品牌“露出”，因此對于這些區域的網(wǎng)點(diǎn)扶持力度相對較大?！暗@種狀態(tài)不可能長(cháng)期持續，我們作為投資者肯定是以盈利為目的?！鄙鲜鋈耸糠Q(chēng)。

　　在運營(yíng)成本居高不下的情況下，部分經(jīng)銷(xiāo)商已陷入入不敷出的狀態(tài)。據一位一線(xiàn)城市的經(jīng)銷(xiāo)商人士介紹，東風(fēng)風(fēng)神的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)按照A、B、C、D、E級劃分，一線(xiàn)城市的A級店建店成本在500萬(wàn)元左右，每年日常運營(yíng)成本(包括租金以及人力成本)也在500萬(wàn)元左右。

　　記者注意到，目前北京的風(fēng)神4S店已經(jīng)由2009年的4家縮減至1家，而廣州此前在賽馬場(chǎng)的網(wǎng)點(diǎn)也已經(jīng)關(guān)閉。

　　寄望新車(chē)提升利潤

　　西部地區東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)銷(xiāo)商張林向記者表示，“目前在售的轎車(chē)產(chǎn)品都集中在10萬(wàn)元以下，我們更需要一款量?jì)r(jià)兼備的產(chǎn)品?！?

　　據了解，今年下半年，東風(fēng)風(fēng)神將推出A級轎車(chē)A30及緊湊級SUV車(chē)型AX7。在經(jīng)銷(xiāo)商層面，AX7被寄予厚望。有消息稱(chēng)，廠(chǎng)商為這款車(chē)定下的初期月銷(xiāo)量目標在5000~6000輛。

　　事實(shí)上，在自主品牌市場(chǎng)份額持續萎縮的背景下，SUV產(chǎn)品仍是其中相對穩定的板塊。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，相較于轎車(chē)板塊整體下滑，自主品牌SUV產(chǎn)品在整體市場(chǎng)份額中仍然穩定在38%左右。諸如比亞迪S6、奔騰X80、廣汽傳祺GS5、長(cháng)城H6等產(chǎn)品都保持著(zhù)穩定增長(cháng)。

　　對于經(jīng)銷(xiāo)商的盈利壓力，東風(fēng)風(fēng)神也十分清楚。實(shí)際上，公司管理層也曾針對AX7的上市時(shí)間作出討論，希望能將既定的12月提前至10月，以快速拉動(dòng)銷(xiāo)量，但出于質(zhì)量和產(chǎn)能等多方面因素權衡，最終調整至11月。

　　在今年北京車(chē)展上，東風(fēng)乘用車(chē)公司總經(jīng)理李春榮將AX7定位于“SUV中的蘋(píng)果”，主打“時(shí)尚與科技”，售價(jià)區間在13萬(wàn)~18萬(wàn)元。

　　值得注意的是，目前包括大眾、福特、通用等外資企業(yè)都在強化“時(shí)尚”、“科技”等元素，并且從價(jià)格范圍看，AX7不僅與廣汽傳祺GS5、長(cháng)城哈弗H6等自主品牌產(chǎn)品相重合，而且也滲透進(jìn)了標致3008、廣汽三菱勁炫、斯柯達野帝等入門(mén)產(chǎn)品的價(jià)格區間。

　　張林向記者分析，未來(lái)AX7不僅要與數十款產(chǎn)品搶奪市場(chǎng)，而且在價(jià)格上也可能陷入被動(dòng)?！斑@一價(jià)位內，長(cháng)城H6、傳祺GS5是標桿性產(chǎn)品，他們的價(jià)格一旦松動(dòng)，我們也必然會(huì )跟進(jìn)?！痹谒磥?lái)，這款車(chē)未來(lái)能起多大作用將主要取決于營(yíng)銷(xiāo)和定價(jià)策略。

　　不過(guò)，有經(jīng)銷(xiāo)商人士向記者透露，目前廠(chǎng)商已開(kāi)始收縮區域營(yíng)銷(xiāo)支持費用，在新車(chē)上市后，統一進(jìn)行市場(chǎng)推廣?！暗敲總€(gè)區域的消費需求都不相同，未來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)收效如何也很難說(shuō)?！?

　　官方數據顯示，2013年，東風(fēng)公司銷(xiāo)售汽車(chē)353.5萬(wàn)輛，是我國銷(xiāo)量第二大汽車(chē)集團，僅次于上汽集團，但其核心自主乘用車(chē)品牌東風(fēng)風(fēng)神表現卻不盡如人意，在自主乘用車(chē)陣營(yíng)排名落后于上汽、一汽、長(cháng)安、廣汽等多家汽車(chē)集團。


　　根據規劃，今年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神將挑戰10萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標，到2018年達到20萬(wàn)輛，在實(shí)現這一目標的過(guò)程中，渠道發(fā)展也尤為關(guān)鍵，雖然東風(fēng)風(fēng)神將加快產(chǎn)品導入速度，但面對更加激烈的市場(chǎng)競爭，如何保證經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力，仍是一道待解的命題。