彌補SUV短板：張丕杰高位接盤(pán)沖擊170萬(wàn)

    “2014年，一汽-大眾要實(shí)現170萬(wàn)的銷(xiāo)售目標?！贝汗澢跋?，連續為一汽-大眾的大眾品牌和奧迪品牌2013年度業(yè)績(jì)做宣傳的同時(shí)，上任將近一年的張丕杰提出了新的目標。

　　張丕杰的理由是：中國經(jīng)濟正由高速增長(cháng)向高質(zhì)量增長(cháng)轉變，經(jīng)濟存在下行壓力，汽車(chē)限購擴容；另外，汽車(chē)更新?lián)Q代帶來(lái)需求升級，城鎮化釋放出新的購買(mǎi)力，二手車(chē)和汽車(chē)后市場(chǎng)方興未艾。

　　在一汽-大眾有限責任公司前任總經(jīng)理“安鐵成時(shí)代”初步構建了一汽-大眾百萬(wàn)體系，并讓大眾品牌開(kāi)始大規模盈利的基礎上，張丕杰時(shí)代的任務(wù)無(wú)疑是將一汽-大眾帶到行業(yè)第一的新高度。而在大眾品牌產(chǎn)品覆蓋率較低，以及產(chǎn)能受限的雙重現實(shí)下，張丕杰并不輕松。

　　2013年的150萬(wàn)輛只是張丕杰為首一汽-大眾管理團隊的新起點(diǎn)?！耙黄?大眾擁有龐大的體系支撐，目前的業(yè)績(jì)與我個(gè)人的關(guān)系并不大，但是要求我不能犯錯誤?！?

　　1月17日，張丕杰在總結一汽-大眾2013年業(yè)績(jì)時(shí)，對自己的定位非常清晰?！皩?shí)際上，我們期待2014年170萬(wàn)輛，2015年190萬(wàn)輛?！?

　　雖然，業(yè)內有“能夠抵御DSG如此風(fēng)波的汽車(chē)企業(yè)恐怕只有大眾系了”的說(shuō)法，但是一汽-大眾并非沒(méi)有短板。目前一汽-大眾唯一明顯的短板與競爭對手相比，大眾品牌產(chǎn)品覆蓋率不夠，特別是缺少炙手可熱的SUV產(chǎn)品。而其競爭對手上海通用旗下別克、雪弗蘭和凱迪拉克共計有5款SUV車(chē)型，上海大眾旗下雙品牌也有3款SUV車(chē)型。

　　在乘聯(lián)會(huì )公布的數據中，一汽-大眾還是以幾千臺的微弱差距落后于上海大眾，位居狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量第二和廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量第三。一汽-大眾顯然已經(jīng)不滿(mǎn)足于第一陣營(yíng)中的老三，而張丕杰的任務(wù)也是把一汽-大眾帶到新的高度。

　　“下一步我們會(huì )在一汽-大眾的產(chǎn)品線(xiàn)上做SUV，不僅做SUV，也會(huì )爭取把一汽-大眾這些產(chǎn)品的每個(gè)車(chē)型打造成族群的概念，這樣能夠加強對細分市場(chǎng)的覆蓋度?！睆堌Ы苊鞔_表示。

　　顯然，與上海大眾的競爭無(wú)法回避。目前，大眾品牌部分進(jìn)口車(chē)已經(jīng)在上海大眾中銷(xiāo)售，而此前上海-大眾暗指大眾旗下的一款豪華車(chē)品牌將在上海大眾國產(chǎn)，都將加劇二者的競爭。

　　在產(chǎn)品密集投放期結束之后，從2014年開(kāi)始，一汽-大眾也將與上海大眾一樣，開(kāi)始著(zhù)力打造家族品牌概念。2013年，上海大眾在朗逸平臺衍生出朗境、新朗逸運動(dòng)版、朗行運動(dòng)版與朗逸藍驅技術(shù)版四款全新車(chē)型，與新朗逸、朗行共同組成“Lavida家族”。2014年，一汽-大眾除了推出高爾夫7 GTI及藍驅版車(chē)型，還將推出家族品牌戰略指導下的寶來(lái)與捷達的運動(dòng)版車(chē)型。

　　對于2014年制定的170萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，在2014年的產(chǎn)品規劃中，除了大眾品牌的家族化嘗試，一汽-大眾旗下奧迪品牌將推出推出3款全新車(chē)型和12款改款車(chē)型，其中包括國產(chǎn)A3兩廂與三廂車(chē)型。到2020年，一汽-大眾將形成支撐百萬(wàn)輛奧迪的體系能力。

　　通過(guò)對細分市場(chǎng)的覆蓋以及對渠道的擴充，在規模上有更大的突破。談及細分市場(chǎng)，華南市場(chǎng)已經(jīng)成為一汽-大眾的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　南方戰略啟動(dòng)之后，一汽-大眾在包括福建、廣西、湖南、廣東、江西和海南在內的華南市場(chǎng)的份額已經(jīng)從3%左右提升到了2013年底的5.8%，但是與優(yōu)勢市場(chǎng)相比，還有距離，比如一汽-大眾在西區的市場(chǎng)占有率已經(jīng)增長(cháng)到7%。不過(guò)，隨著(zhù)高爾夫7和奧迪A3在佛山工廠(chǎng)的陸續投產(chǎn)，一汽-大眾在華南的增長(cháng)會(huì )進(jìn)一步加速。

　　值得注意的是，一汽-大眾在華南市場(chǎng)的增長(cháng)，奧迪的貢獻很大?！皧W迪對寶馬在華南市場(chǎng)的超越是從十月一直延續到今天，奧迪在華南市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)寶馬?！睆堌Ы艿谝淮温?tīng)到奧迪在華南超過(guò)寶馬的消息時(shí)，什么態(tài)度都沒(méi)有，只說(shuō)再看兩個(gè)月，現在可以證實(shí)。不過(guò)，奧迪在爭奪華南市場(chǎng)的時(shí)候，寶馬也在向奧迪傳統的優(yōu)勢市場(chǎng)發(fā)起沖擊，比如江浙。

　　實(shí)際上，豐富產(chǎn)品線(xiàn)、推進(jìn)產(chǎn)能建設以及滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，并在此基礎上成為市場(chǎng)份額的領(lǐng)導者，已經(jīng)正式列入一汽-大眾的企業(yè)愿景。在一汽與大眾兩大集團股比博弈的大前提下，為一汽-大眾爭取更多的資源與空間，面對一汽集團對于規模的壓力，張丕杰的任務(wù)非常艱巨。

　　“我們甚至可以預期200萬(wàn)、300萬(wàn)輛?！睆堌Ы茏詈蟾嬖V記者，這要求體系能力必須強，這個(gè)體系能力應該保證兩點(diǎn)，一個(gè)是保證它的運營(yíng)效率始終很高，第二必須保證它做品質(zhì)的能力。