戶(hù)外好伙伴 4款25萬(wàn)元高通過(guò)性的SUV導購

    SUV的一大特點(diǎn)就是通過(guò)性良好，對沙路、泥路、山路等不好走的路況能夠有出色的把握，是戶(hù)外出行的最佳代步工具。且看編輯給大家介紹的幾款車(chē)型吧！

　　斯巴魯森林人

　　指導價(jià)：22.98-36.98萬(wàn)元

　　提起斯巴魯，人們最先想到的總是它的左右對稱(chēng)全時(shí)四輪驅動(dòng)系統和水平對置發(fā)動(dòng)機。四輪驅動(dòng)系統能夠將驅動(dòng)力合理有效地分配給四個(gè)車(chē)輪，始終幫助車(chē)輛實(shí)現最大的抓地力，使車(chē)輛在各種路況及不同天氣條件下的行駛均擁有完美自然的平衡性，不論在坡路、雨雪等濕滑路面都能有良好的通過(guò)性能，這使任何不論前驅車(chē)輛和后驅車(chē)輛都望塵莫及。

　　從外觀(guān)設計來(lái)看，換代森林人引入了斯巴魯新家族風(fēng)格并借鑒了許多來(lái)自翼豹、力獅和XV的設計元素。健壯的車(chē)頭擁有新家族風(fēng)格的進(jìn)氣格柵，頭燈輪廓更銳利，外擴的前后輪拱以及突出的裙邊線(xiàn)條則構成了極具力量感的車(chē)身。白色的森林人XT2.0T運動(dòng)版車(chē)型的前臉則更為夸張，前保險杠兩側猶如被利刃割裂開(kāi)來(lái)，視覺(jué)效果更為激進(jìn)兇猛，增加的鍍鉻裝飾條則提升了豪華尊貴感。

　　車(chē)內內飾的顏色帶有明顯的運動(dòng)風(fēng)格，中控臺上銀色的裝飾板被設計成飛翼式的造型，帶有較強的環(huán)抱感。方向盤(pán)的手感非常細膩，粗細適中，加上儀表盤(pán)的配色給人營(yíng)造出一種時(shí)尚的科技感，似乎是在刺激著(zhù)駕駛者的運動(dòng)神經(jīng)。而車(chē)頂巨大的天窗可以讓駕駛者在開(kāi)車(chē)時(shí)也能享受這車(chē)外美好的風(fēng)景，在激烈駕駛之余還能夠為你帶來(lái)一份神清氣爽的感覺(jué)。

　　新森林人車(chē)身尺寸得到全面提升，整車(chē)的長(cháng)寬高分別為4595*1795*1695mm，分別比現款車(chē)型增加了35mm、15mm和20mm。軸距當然也同步提升，從現款車(chē)型的2615mm增加到2640mm，車(chē)內乘坐空間變得更大，寬大而平整的行李箱容積也提高到505升，完全能夠勝任一次長(cháng)途旅行的裝載要求。

　　雖然斯巴魯全系都標配AWD全時(shí)四驅系統，但每款車(chē)型所配備的AWD全時(shí)四驅系統式都各不相同。其中森林人所配備的是ACT－4四輪驅動(dòng)系統，在日常駕駛時(shí)它基本處于前輪驅動(dòng)狀態(tài)，出現打滑，才會(huì )自動(dòng)分配動(dòng)力非前后軸。而往上就是第二代森林人曾搭載過(guò)的VTD系統，不過(guò)目前第三代森林人已取消這套基于后驅設置的系統。至于旗艦四驅就是STI上的那款DCCD可以隨時(shí)調整扭矩分配的全時(shí)四輪驅動(dòng)系統。

　　森林人的動(dòng)力選擇比較豐富，自然吸氣發(fā)動(dòng)機有2.0L和2.5L兩個(gè)排量，前者最大功率110kW，最大扭矩198N·m，后者最大功率126kW，最大扭矩235N·m。另有一臺型號為EJ25的2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，大家對他肯定不陌生，這臺發(fā)動(dòng)機也被用在翼豹WRX和STI上。根據調校不同有兩種動(dòng)力輸出。這三臺發(fā)動(dòng)機給人的感覺(jué)是2.0L能輕松滿(mǎn)足日常使用，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機更加游刃有余，不過(guò)隨之而來(lái)的是更高的油耗，如果你開(kāi)車(chē)不愛(ài)著(zhù)急，2.0L已經(jīng)足矣。2.5T就能提供一定的樂(lè )趣了，不過(guò)價(jià)位較高，只能屬于一小部分消費者。左右對稱(chēng)全時(shí)四驅成為全系標配，這也讓森林人開(kāi)起來(lái)非常穩健。

　　全新外觀(guān)、全新內飾、全新的動(dòng)力總成，森林人的這次換代確實(shí)很徹底，這在現今日系品牌中并不多見(jiàn)，可見(jiàn)斯巴魯對于全新一代森林人投入了很大的研發(fā)精力。全新一代森林人將成為更多斯巴魯品牌擁躉的目標產(chǎn)品，同時(shí)也能夠滿(mǎn)足對于操控以及產(chǎn)品品質(zhì)有較高要求的城市SUV消費群體。

　　雷諾科雷傲

　　指導價(jià)：22.98-29.68萬(wàn)元

　　相比現款車(chē)型，2013款科雷傲主要變化在于，換裝了十幅17英寸輪轂，并增加了檀棕色車(chē)漆?？评装淋?chē)身尺寸為4522mm×1855mm×1715mm，軸距為2690mm，整體外形依舊保持著(zhù)原來(lái)高調威猛，霸氣十足。新車(chē)的變化主要集中在其前臉部分，不再采用左右對稱(chēng)式的前格柵樣式，而是改為非常傳統的三幅橫格柵效果，使整車(chē)外觀(guān)看上去更加年輕化，視覺(jué)上也增加了幾分動(dòng)感。

　　內飾方面，科雷傲繼續走著(zhù)個(gè)性路線(xiàn)。大面積臺面占據了整個(gè)中控臺的上半部，彩色顯示屏比較突出，邊框和下面的中央控制區邊框相呼應?？刂茀^域按鈕較多，略顯復雜，不過(guò)分區清晰，操作也比較簡(jiǎn)便。值得一提的是，雷諾科雷傲全系標配全景天窗，這對很多消費者來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的誘惑。不過(guò)，問(wèn)題也是存在的，在北方等風(fēng)沙較大的地方，更大的天窗面積就加大了天窗排水孔堵塞造成漏水的幾率，另外隔音、隔熱性能也會(huì )稍差。2013款車(chē)型增加了棕色真皮座椅和黑色木紋裝飾，整體配色更顯檔次。 

　　科雷傲標準了智能卡鑰匙/一鍵啟動(dòng)功能、智能電子手剎、帶限速的巡航定速、帶緊急制動(dòng)輔助系統(AFU)的ABS、ESP電子穩定系統、6安全氣囊、帶廢氣傳感器和空氣循環(huán)的雙區自動(dòng)空調、電動(dòng)真皮座椅及電加熱功能等。而科雷傲四驅車(chē)型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統和HDC陡坡緩降控制功能。

　　科雷傲采用的是和日產(chǎn)奇駿相同的適時(shí)四驅系統，并且同樣具有2WD、AUTO和LOCK三種驅動(dòng)模式。在通常情況下，默認為自動(dòng)四驅模式，適用于正常路面和濕滑路面，車(chē)輛在正常行駛時(shí)，驅動(dòng)形式為前驅?zhuān)斚到y偵測到車(chē)輪打滑時(shí)，會(huì )自動(dòng)開(kāi)啟四驅模式，理論上電腦會(huì )根據車(chē)速與路況在100:0到50:50之間自動(dòng)分配前后軸扭矩，以達到抓地性能最優(yōu)化。 

　　科雷傲全系只提供一款2.5L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機，最大功率126kW，最大扭矩226N·m，配合一臺模擬6速的CVT無(wú)級變速箱，0-100km/h官方加速時(shí)間為：兩驅版9.9秒，四驅版10.3秒。實(shí)際體驗發(fā)現科雷傲的起步加速比較迅猛，不過(guò)持續加速后略顯后勁兒不足，明顯更適合城市環(huán)境使用。CVT變速箱在保證出色的平順性的同時(shí)對燃油經(jīng)濟性的提升也有一定的幫助。

　　雷諾汽車(chē)在國內市場(chǎng)的銷(xiāo)量正處于增長(cháng)期，而已科雷傲為代表的城市SUV車(chē)型，尤其受到市場(chǎng)歡迎，奠定了雷諾轎車(chē)以外的良好口碑，新款內外變化明顯，無(wú)論是駕駛還是乘坐舒適性，均邁上了一個(gè)新的臺階，23萬(wàn)左右的起步價(jià)，也讓進(jìn)口車(chē)變得更加具有親和力。

　　JEEP指南者

　　指導價(jià)：22.19-27.29萬(wàn)元

　　曾經(jīng)，一輛切諾基就是一個(gè)男人對于車(chē)的終極夢(mèng)想，方正的造型和強大的越野能力都吧Jeep這個(gè)品牌深深的烙印在廣大車(chē)迷的心中，甚至在中國的很多地方，人們一度把所有SUV車(chē)型都成為“吉普”。Jeep不只會(huì )造越野車(chē)，指南者就是一款優(yōu)秀的城市SUV，他的銷(xiāo)量也一直不低。 

 

　　指南者很像一臺縮小版的大切諾基，普通版車(chē)型共有6種顏色，70周年限量版新增古銅金珠光漆。新前臉上所使用七孔家族式進(jìn)氣格柵雖然血統很Jeep，但更加秀氣也更加霸氣，內部的X型交叉網(wǎng)同樣源自大切，甚至連大燈形狀都一模一樣。

　　指南者的內飾比較簡(jiǎn)潔，尤其黑色內飾配合銀色裝飾條的點(diǎn)綴，很有質(zhì)感。中央控制區集成了空調、音響等系統的控制按鍵，手套箱上方還有一個(gè)開(kāi)放式的儲物盒。指南者的三幅式方向盤(pán)是個(gè)亮點(diǎn)，真皮包裹，握感飽滿(mǎn)，兩邊還配有控制按鍵，可以控制音響等系統，Jeep的當家車(chē)型牧馬人也采用相同的方向盤(pán)。 

　　車(chē)身尺寸方面，指南者的長(cháng)、寬、高分別為4448mm、1812mm以及1718m，軸距2635mm,行李箱容積458升?？臻g方面，相比老款有一些尺寸的變化，但軸距還是保持一模一樣，所以實(shí)際乘坐空間并沒(méi)有太大的改變。并且因為這是一款基于轎車(chē)平臺的SUV車(chē)型，所以指南者的座椅設計要比其他Jeep車(chē)型低矮很多。在舒適性方面，我想指南者不會(huì )讓你失望的，看似平直的座椅設計，并不會(huì )降低舒適感。

　　與多數城市型SUV一樣，在大多情況下指南者幾乎都是一款前驅車(chē)，只有當傳感器感覺(jué)到車(chē)輪打滑，動(dòng)力才會(huì )傳遞給后輪，但駕駛者對其四驅系統還是有一定的控制權，可以通過(guò)中控臺上的按鈕把四驅模式“鎖止”，而在“鎖止”模式下，傳遞到后輪的扭矩最高可達到50%。 

　　動(dòng)力方面，2012款指南者依然使用2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機，2.0L發(fā)動(dòng)機最大功率為156馬力，最大扭矩190?！っ?；2.4L車(chē)型發(fā)動(dòng)機最大功率為170馬力，最大扭矩225?！っ?。均搭配CVT無(wú)極變速箱，經(jīng)濟性上比較有優(yōu)勢。在四驅系統的選擇上，2.0L車(chē)型均為兩驅?zhuān)?.4升車(chē)型搭配FreedomDrive主動(dòng)全時(shí)四驅系統。

　　指南者賣(mài)點(diǎn)在于外觀(guān)設計及品牌，而車(chē)輛的駕駛性能與同級別對手相比優(yōu)勢不夠明顯。指南者適合家用，它并不適合越野。所以，想要越野所帶來(lái)樂(lè )趣的消費者，選擇指南者則不是最明智的選擇。

　　日產(chǎn)奇駿

　　指導價(jià)：20.78-26.98萬(wàn)元

　　也許是對自己的通過(guò)性充滿(mǎn)信心的緣故，日產(chǎn)奇駿是國內這一價(jià)位中少有的外形走硬朗路線(xiàn)的SUV，在他身上看不到一絲圓滑，處處筆直的線(xiàn)條彰顯出SUV特有的力量感，這也是其深受男性消費者喜愛(ài)的原因。

　　奇駿腰側線(xiàn)條激情流暢，從前大燈兩側極具力度感的飽滿(mǎn)側翼延伸貫通到車(chē)尾，硬朗的外觀(guān)更偏向男性消費者的審美，簡(jiǎn)潔不失品位，陽(yáng)剛更顯張揚。車(chē)身尺寸為4.63m*1.785m*1.685m，軸距為2.63m，整車(chē)內外部接縫均勻，增加的尾門(mén)一體化裝飾件使國產(chǎn)奇駿的尾箱門(mén)和后保險杠的銜接更加平滑，力度感與優(yōu)雅感兼具。

　　內飾方面，方方正正的T型中控臺延續了日產(chǎn)家族的特征，配合深色系的內飾顏色，顯得更有層次感。規整的內部線(xiàn)條與車(chē)身硬朗的造型形成呼應，同樣深受男性車(chē)主的青睞。全新設計的儀表盤(pán)新增加了行車(chē)電腦的顯示屏，使得油耗等信息的顯示更為直觀(guān)。

　　奇駿沒(méi)有使用傳統SUV慣用的非承載式車(chē)身,因此對于激烈越野恐怕是不太適合的，不過(guò)應付一般郊游或鄉村土路沒(méi)有問(wèn)題。因為盡管奇駿是轎車(chē)常用的麥弗遜式前獨立懸掛＋復合多連桿式后獨立懸掛。但前后懸掛都設計有橫向穩定桿，底盤(pán)要比一般轎車(chē)或城市SUV堅實(shí)。奇駿的底盤(pán)懸掛做了調教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤(pán)離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過(guò)性，此外，前后通風(fēng)盤(pán)的剎車(chē)系統散熱效果也比高于同級SUV。 

　　東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2.0L采用的是2.0升直四發(fā)動(dòng)機，型號為MR20DE，它是由日產(chǎn)與雷諾共同開(kāi)發(fā)的新一代直四發(fā)動(dòng)機。它采用全鋁材質(zhì)，雙頂置凸輪軸，16氣門(mén)結構，并且配置有CVTC連續可變氣門(mén)正時(shí)控制系統，最大功率103kw，從2400轉起就可以輸出90%的最大扭矩。變速箱則使用了帶6速手動(dòng)模式Xtronic-CVT無(wú)級變速器。此變速器是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)的變速器之一，天生反應敏捷，無(wú)論是在紅綠燈起步提速還是在中速度段下的再加速，都顯得得心應手，先人一步。

　　魚(yú)與熊掌不可兼得，越野能力和公路性能必須有所取舍，說(shuō)到底還得看自己的需求，奇駿的銷(xiāo)量不高大概也是因為多數購買(mǎi)SUV的車(chē)主其實(shí)并沒(méi)有一顆越野的心。