豪華也不貴 五款高性?xún)r(jià)比豪華SUV導購

    SUV車(chē)型在國內一向人氣不錯，差強人意的總體道路狀況成就了SUV的熱度，特別是一些緊俏SUV，甚至還需要加價(jià)提車(chē)。不過(guò)隨著(zhù)現在競爭越來(lái)越激烈，同時(shí)傳統車(chē)市淡季來(lái)臨，一批知名品牌SUV車(chē)型也紛紛加入豪車(chē)價(jià)格跳水行列，動(dòng)輒數萬(wàn)元降價(jià)還是讓不少早就關(guān)注的消費者為之動(dòng)心。下面，我們就針對這一些豪華緊湊SUV做一個(gè)購買(mǎi)選擇推薦。

　　一汽-大眾奧迪Q5

　　特色：大氣厚重，全系標配四驅、全景天窗、電動(dòng)行李廂門(mén)　　

　　奧迪Q5是國內一款比較搶手的熱門(mén)緊湊豪華SUV，雖然其已經(jīng)較早推出了國產(chǎn)車(chē)型，但一直以來(lái)的加價(jià)舉措令得許多消費者對此又愛(ài)又恨。不過(guò)面對國產(chǎn)寶馬X1(車(chē)型配置圖片報價(jià))以及奔馳GLK(車(chē)型配置圖片報價(jià))的挑戰，加上其他豪華品牌紛紛降價(jià)，無(wú)論是國產(chǎn)還是進(jìn)口版本奧迪Q5，現在也坐不住了。在一線(xiàn)大城市，他們的優(yōu)惠幅度不但逐步加大，并且讓利之大也出乎我們的想象。而在二三線(xiàn)城市，這種力度可能要小一些，甚至于還只能平價(jià)提車(chē)。

　　奧迪Q5出自?shī)W迪A4的MLP平臺，發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)等核心技術(shù)共享，既降低了成本又方便了消費者以后維護和維修的難度。奧迪Q5較小的車(chē)身尺寸及轎車(chē)化外觀(guān)細節處理使他少了些SUV車(chē)型高高在上的氣勢，但是卻有著(zhù)豪華品牌細膩優(yōu)雅的氣質(zhì)。家族化的風(fēng)格，讓奧迪Q5的外觀(guān)造型和內飾與家族其他Q系列產(chǎn)品相比，比如Q3和Q7區別不大。不過(guò)國人倒是蠻欣賞這種大氣而沉穩的奧迪做派。

　　國產(chǎn)奧迪Q5全系搭載的是2.0升缸內直噴帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率155kW，同時(shí)具有350N?m/1500-4200rpm的高峰值扭矩，在變速箱方面則根據車(chē)型的不同，配備有7速DSG和8速手自一體變速器?？傮w來(lái)說(shuō)，奧迪Q5強勁動(dòng)力表現不錯，再加上全系Quattro全時(shí)四輪驅動(dòng)系統的通過(guò)性能力，奧迪Q5很顯然符合大多數國人的豪華用車(chē)訴求。

　　在空間方面，奧迪Q5擁有4629mm的車(chē)長(cháng)及2807mm的軸距相比奔馳GLK、寶馬X1以及XC60都要具有乘坐空間上的競爭優(yōu)勢。此外，全系標配全景天窗和電動(dòng)后備廂尾門(mén)，這對于不到40萬(wàn)元門(mén)檻的奧迪品牌的SUV來(lái)說(shuō)，還是具有足夠吸引力的。同時(shí)，其安全配置也比較到位，標配ESP、8個(gè)安全氣囊、陡坡緩降也能讓奧迪Q5和同級對手相抗衡。

　　沃爾沃XC60

　　特色：安全到位，造型優(yōu)美

　　

　　沃爾沃XC60外形飽滿(mǎn)含蓄，線(xiàn)條流暢，不像對手們那樣滿(mǎn)身充滿(mǎn)強勁的肌肉造型。側面設計動(dòng)感，高挑的腰線(xiàn)凹凸有致，進(jìn)氣格柵上的大LOGO帶給人很強的視覺(jué)沖擊，這正是沃爾沃車(chē)型近幾年的進(jìn)化方向，把品位和時(shí)尚完美的結合，也代表了一種生活理念，得到了不少用戶(hù)的認可。

　　進(jìn)入沃爾沃XC60 車(chē)內，米黑色的內飾色彩搭配倒是十分清新，加上簡(jiǎn)潔精致，給我們留下了深刻的印象，贏(yíng)得了不少年輕人群的青睞，懸浮式的中控臺仍然維持了沃爾沃的經(jīng)典，多出的內空非常適合放一些隱私物品。中控的功能分區清晰直觀(guān)，人型空調出風(fēng)選擇設計比較有趣，同時(shí)也很直觀(guān)，所以成為了不少當下新車(chē)的借鑒對象。2774mm軸距也能提供一個(gè)舒適的5人乘坐空間，雖然不如奧迪Q5寬敞，但和寶馬X1和奔馳GLK差別不大。

　　動(dòng)力方面，2012款XC60在換裝全新T5發(fā)動(dòng)機之后，也變得更加強大了。雖然不如裝備了AWD四驅系統的3.0 T6車(chē)型更加生猛，但是應付城市中的走走停停已經(jīng)足夠了。177kW功率要比RX270強大，更重要的是XC60在1800-5000rpm寬廣轉速區間可以持續爆發(fā)出320N.m的峰值扭矩，配合6擋Powershift濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅僅8.1秒，最高車(chē)速達到了210km/h，公路性能不錯。沃爾沃XC60 T6配備3.0升直列6缸雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機最高功率為224kW，峰值扭矩為400N·m，匹配6速手自一體變速箱，0-100km/h加速僅需7.3秒。

　　在城市路面上，XC60擁有較高的行駛穩定性，高速變線(xiàn)也會(huì )讓我們自信滿(mǎn)滿(mǎn)。懸掛調教風(fēng)格硬朗之下帶來(lái)底盤(pán)的極佳穩健表現，作為SUV來(lái)說(shuō)，即便沒(méi)有轎車(chē)犀利，但也著(zhù)實(shí)算得上運動(dòng)派了。230mm空載底盤(pán)離地間隙還是讓人滿(mǎn)意的，只要驅動(dòng)輪不打滑，即便是2.0 T5在一些崎嶇路面也能應付。3.0T6車(chē)型全系配備了多片離合式四驅系統，在通過(guò)性方面會(huì )略強于2.0T5車(chē)型。

　　和其他同價(jià)位豪華SUV不同的是，XC60多出了一個(gè)City Safety城市自動(dòng)剎車(chē)系統，通過(guò)前擋風(fēng)玻璃的傳感偵測器探測與前方物體的距離，如果該系統發(fā)現車(chē)輛與前方物體的距離快速減少，而駕駛員并未主動(dòng)采取剎車(chē)行動(dòng)的時(shí)候，這套系統就會(huì )馬上介入并主動(dòng)采取剎車(chē)動(dòng)作。而剎車(chē)力度也根據車(chē)速情況具體介入，高于30km/h時(shí)不會(huì )全力剎車(chē)，而低于這個(gè)速度則車(chē)輛會(huì )自動(dòng)全力剎車(chē)。除此之外，XC60還標配了全景天窗、氙氣大燈等舒適功能。

　　路虎發(fā)現4

　　特色：動(dòng)力充沛，公路越野性能俱佳

　　第四代發(fā)現是一款七座車(chē)型，軸距為2885mm，不僅空間媲美一般的7座MPV車(chē)型，而且借助階梯狀的車(chē)頂設計，不僅前兩排乘客可以舒適坐下，就連第三排也可以正常保障兩個(gè)身高185cm高個(gè)男性的乘坐空間。當然，如果不需要第三排座椅，可以完全收納進(jìn)入地板，十分平整加上車(chē)身設計平直，完全可以放置下5個(gè)人的隨車(chē)行李，外加食品，食物，備用油和更多的備胎等等。

　　2012款第四代發(fā)現搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機，最大功率為276kW/6500rpm，峰值扭矩為510N.m/3500rpm。

　　動(dòng)力方面，2012款第四代發(fā)現搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機，最大功率為276kW/6500rpm，峰值扭矩為510N.m/3500rpm，發(fā)動(dòng)機帶有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，配合6速手自一體變速箱，這臺發(fā)動(dòng)機可以在8.6秒內推動(dòng)第四代發(fā)現由靜止加速到100km/h。而中低配車(chē)型則是采用了3.0升SDV6柴油發(fā)動(dòng)機，最大功率可達180kW，峰值扭矩為600N·m。

　　四驅方面，第四代發(fā)現為全時(shí)四驅?zhuān)醒氩捎脦в胁钏倨麈i的分動(dòng)箱，后橋帶有可自動(dòng)鎖止的多片離合器差速機構，四輪都帶有一定程度的電子限滑輔助。路虎的電控四驅系統會(huì )適時(shí)監控扭矩輸出情況，一旦出現打滑電子系統會(huì )首先介入，如果效果不明顯電控差速鎖會(huì )開(kāi)始工作，這一切都是自動(dòng)的。

　　陸虎最得意的當屬“全地形反饋系統”，系統分為包括沙地、泥地、巖石在內的5種路況，基本涵蓋了所有困難地形。駕駛員根據實(shí)際行駛的路況只需通過(guò)旋鈕選擇相應的模式即可，系統會(huì )自動(dòng)調整底盤(pán)高度并調教出不同的油門(mén)相應，陡坡緩降和電子差速鎖也會(huì )隨時(shí)待命，駕駛員即便是新手也不需太多越野經(jīng)驗，這正是路虎所推崇的傻瓜式越野。

　　作為陸虎的主力產(chǎn)品，第四代發(fā)現具備了先天的通過(guò)性素質(zhì)，最小離地間隙185mm，通過(guò)底盤(pán)調節系統，最大離地間隙可達310mm，再加上37.2°的接近角、27.9°的縱向通過(guò)角和29.6°離去角以及700mm的涉水深度，可以說(shuō)能夠面對絕大多數路況的挑戰。另外，第四代發(fā)現具備的全景攝像頭所呈現車(chē)輛4周的景象也通更好幫助駕駛員了解四周的路面情況，從而讓笨拙的車(chē)身不至于在狹窄路況被卡或刮擦。

　　北京奔馳GLK

　　指導價(jià)格：40.80～55.70萬(wàn)元(最高優(yōu)惠3.5萬(wàn)元+禮品)

　　特色：V6動(dòng)力充沛，通過(guò)性值得肯定

　　

　　自從奔馳GLK宣布國產(chǎn)以來(lái)，大家對它的關(guān)注熱情就一直很高，雖然最早上市的國產(chǎn)GLK并沒(méi)有很快推出1.8T動(dòng)力，但就喜歡大排量的國人來(lái)說(shuō)，這反而讓他們更加熱情高漲。面對7-8月傳統淡季來(lái)臨，加之國產(chǎn)寶馬X1以及奧迪Q5的咄咄逼人，上市才一個(gè)季度的奔馳GLK也開(kāi)始加入大降價(jià)行列。

　　作為消費者，你首先不用糾結進(jìn)口與國產(chǎn)的差距，畢竟單憑肉眼是無(wú)法很容易區分兩者的區別。國產(chǎn)后的奔馳GLK的外觀(guān)和進(jìn)口版本相比并未作太大調整，大燈、中網(wǎng)、條狀LED霧燈等等，都與2011款的進(jìn)口GLK完全相同。 內飾方面同樣找不到它與進(jìn)口版本的不同，“T”型布局雖缺少現代感元素，但整體來(lái)講比較耐看，上下深淺的雙色主流搭配符合大眾口味。如果愿意摳掉北京奔馳LOGO，相信別人通常很難分辨出是進(jìn)口還是國產(chǎn)GLK。

　　空間方面，國產(chǎn)奔馳GLK并沒(méi)有進(jìn)行軸距上的加長(cháng)，依然是2755mm，相比國產(chǎn)版奧迪Q5 2807mm的軸距有明顯的使用差距。車(chē)輛的車(chē)身尺寸為4528×1840×1689mm，相比目前的進(jìn)口GLK僅僅是在車(chē)身高度上降低了2mm而已。當然，這樣的價(jià)位，選擇更大空間的SUV不是難事，所以原汁原味的國產(chǎn)GLK反而更加讓人喜歡。

　　動(dòng)力方面，國產(chǎn)奔馳GLK搭載一款3.0L V6自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機，相比進(jìn)口車(chē)型而言，功率增加了10kW，達到180kW，而峰值扭矩還是和之前進(jìn)口車(chē)型一樣同為300N.m。2500-5000寬廣平臺釋放最大扭矩表現無(wú)疑給了奔馳GLK強勁的公路以及野外驅動(dòng)表現。而變速箱仍然7AT，無(wú)論是換擋順暢以及可靠性都讓人放心。而隨后，奔馳GLK將引入1.8T動(dòng)力，這進(jìn)一步降低了其價(jià)格門(mén)檻。

　　四驅方面，國產(chǎn)GLK搭載了奔馳第三代4MATIC全時(shí)四驅系統，這套系統采用了多片離合器式的中央差速鎖，配合4ETS電子牽引力控制系統，使GLK擁有較好的脫困能力。雖然奔馳GLK盡管表面不露聲色，但實(shí)際通過(guò)能力強于奧迪Q5或寶馬X3(車(chē)型配置圖片報價(jià))這些對手，這一點(diǎn)，也是我們已經(jīng)通過(guò)試駕國產(chǎn)奔馳GLK得出比較真實(shí)結論。

　　底盤(pán)方面，奔馳GLK采用了承載式車(chē)身，前懸掛為麥弗遜配三連桿式，后懸掛為多連桿式，正常離地間隙187mm，通過(guò)性和舒適性都有很好保障。同時(shí)GLK全系擁有可調懸掛功能，可以通過(guò)電磁調節阻尼減震的軟硬度，主要滿(mǎn)足公路的舒適或運動(dòng)不同駕駛訴求，對于野外提升底盤(pán)高度作用并不明顯。至于配置，消費者大可不必擔心，其齊全的主被動(dòng)安全措施是到位，只是具體舒適配置需要根據車(chē)型來(lái)決定選擇方向，而相比進(jìn)口車(chē)型來(lái)說(shuō)，國產(chǎn)奔馳GLK的配置還是略有小幅進(jìn)步的。

　　華晨寶馬X1

　　特色：定價(jià)十分合理，豪華而不奢華，公路運動(dòng)感一流

　　作為寶馬旗下最緊湊的SUV，X1不像X3和X5那般SUV風(fēng)格十足，也不像X6那般前衛，它就是一款跨界風(fēng)格的SUV，很像一款升高底盤(pán)的轎車(chē)，或者說(shuō)是旅行車(chē)。從外觀(guān)來(lái)說(shuō)，國產(chǎn)寶馬X1和進(jìn)口X1并沒(méi)有什么不同，只是尾部LOGO換成了華晨寶馬而已。所以糾結進(jìn)口與國產(chǎn)的消費者可以放心了。同時(shí)，國產(chǎn)寶馬X1現在也有一定優(yōu)惠，力度還是比較大，如果是高配，優(yōu)惠幅度高達4萬(wàn)元，而其他配置也有大禮包或免利息金融以及各種優(yōu)惠活動(dòng)。

　　天使眼仍然是國產(chǎn)寶馬X1標配，這看上去極具有視覺(jué)殺傷力。不過(guò)細細觀(guān)察，華晨寶馬X1下設的四款車(chē)型在視覺(jué)效果上是存在差異的。比如，國產(chǎn)寶馬X1僅有中高配車(chē)型才裝配了霧燈。再如，頂配車(chē)型xDrive28i的外型上還加入了多處鍍鉻裝飾條。

　　作為運動(dòng)SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，寶馬X1從外到內完全符合富裕年輕人群的訴求。在車(chē)身尺寸方面，國產(chǎn)X1也沒(méi)有任何變化，長(cháng)寬高尺寸依舊為4454/1798/1545mm，軸距為2760mm。國產(chǎn)X1內飾做工到用料都和進(jìn)口X1車(chē)型完全一樣。即便是入門(mén)車(chē)型，其座墊處采用帶孔的面料，增加摩擦力還能起到透氣的功能，摸上去手感不錯，也不容易沾灰，雖然沒(méi)有采用真皮，但電動(dòng)調節、記憶功能一樣不少。

　　動(dòng)力方面，其中sDrive18i搭載的是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機，最大功率110kW，峰值扭矩200N.M，與其相匹配的是6速手自一體變速器。sDrive20i和xDrive20i則采用了2.0T發(fā)動(dòng)機，最大功率可輸出135kW，峰值扭矩達到270N.m；如果用戶(hù)對車(chē)輛動(dòng)力有著(zhù)更高要求，那么可以選擇xDrive28i車(chē)型。它裝配的是180kW的高功版2.0T發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)機，可爆發(fā)出350N.m的峰值扭矩。傳動(dòng)方面，渦輪增壓車(chē)型均采用了8速手自一體變速箱。

　　操控方面，寶馬X1擁有非常不錯的底盤(pán)調教，從日常駕駛到相對極限狀態(tài)中，X1都更接近于轎車(chē)化的調教，我們可以把它想象成3系風(fēng)格的分支產(chǎn)品，但有一點(diǎn)可以確定，它與前者的風(fēng)格有區別。低配車(chē)型依然沒(méi)有標配四驅?zhuān)贿^(guò)后驅驅動(dòng)表現倒比許多前驅為主SUV更為運動(dòng)徹底，最少解決了轉向不足的弊端。

　　配置方面，寶馬X1標配8個(gè)安全氣囊、車(chē)身穩定系統、胎壓監測等等，配合全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)座椅記憶、后視鏡記憶、感應雨刷等等。中高配則增加了GPS導航、氙氣大燈、轉向頭燈、后視鏡電動(dòng)折疊、大燈清洗等等實(shí)用配置。