低壓爆胎的真相

    很多人都知道，輪胎胎壓過(guò)高時(shí)，輪胎胎體的彈性會(huì )明顯下降，輪胎受到?jīng)_擊后很容易爆胎，這種情況不少人都知道，但是輪胎胎壓過(guò)低時(shí)，其爆胎風(fēng)險與胎壓過(guò)高時(shí)相當，這個(gè)又有多少人知道呢？甚至記者還聽(tīng)人說(shuō)了“夏季降低胎壓能防爆胎”這樣的謠言，事實(shí)到底是怎么樣的呢？我們請教了東莞永怡車(chē)行的朱應輝師傅。

    試驗結果表明低壓不安全

    記者的某位同事最近就遇上了一次輪胎虧氣的情況：他的長(cháng)城賽弗有一個(gè)輪胎缺了氣，但他下班開(kāi)車(chē)走之前沒(méi)發(fā)現。等到他開(kāi)車(chē)回家后，無(wú)意中摸了一下虧氣的輪胎，發(fā)現胎溫比另外三條正常胎壓的輪胎燙手很多?！拔一丶业穆凡凰闾槙?，有些擁堵，但虧氣輪胎的胎溫已經(jīng)有些燙手了。幸虧不是跑高速，否則后果不堪設想……”同事回想起來(lái)也有些后怕。

    為了看清楚虧氣輪胎與足氣輪胎在跑一段距離后胎溫的差異有多大，記者找來(lái)一輛車(chē)，模擬輪胎虧氣狀態(tài)，實(shí)測一下胎溫的變化。測試對象：記者讓助手找來(lái)一輛測試車(chē)，其原廠(chǎng)配套輪胎是瑪吉斯MA-651，規格為215/55 R16，廠(chǎng)商建議的標準胎壓是2.2BAR。記者先讓助手將車(chē)輛的其中兩個(gè)輪胎的胎壓分別降低不同數值，此時(shí)用肉眼也能觀(guān)察到輪胎略癟。

    記者便按照計劃先將兩個(gè)輪胎的胎壓降低，再開(kāi)車(chē)在城區道路和城市快速路跑了50多公里的路程。在駕駛的過(guò)程中，助手除了集中精神控制好車(chē)輛外，還在留意車(chē)輛輪胎虧氣時(shí)的行駛感受——虧氣的右前輪在轉向時(shí)并沒(méi)有出現預想中的支撐減弱的感覺(jué)，倒是虧氣的左后輪在經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)，在車(chē)內會(huì )感覺(jué)到明顯的彈跳感?！疤寒惓！本緹魟t是一路亮著(zhù)。

    朱師傅和記者測試車(chē)的輪胎扁平比為55，屬于比較常見(jiàn)的數值，雖然測試距離只有50公里，但實(shí)測出來(lái)的胎溫差距最大已經(jīng)達到9.7℃。記者同事的老賽弗采用AT越野輪胎，扁平比達到75，扁平比越大（相當于輪胎越“厚”），輪胎在虧氣狀態(tài)下運動(dòng)導致的胎溫上升速度及幅度就越高。假如用老賽弗來(lái)進(jìn)行此次測試，得出的溫差估計會(huì )更大。

    如何避免輪胎胎壓過(guò)低

    朱師傅說(shuō)，既然胎壓低也會(huì )誘發(fā)爆胎，那么我們在日常用車(chē)的過(guò)程中就要多留心，尤其是那些沒(méi)有配備胎壓監測功能的車(chē)型，車(chē)主們更要多加注意。若發(fā)現輪胎出現虧氣的情況，我們就要盡早解決了。

    1、做好輪胎保養

    輪胎保養并不是要車(chē)主們掌握什么輪胎養護技術(shù)，而是建議大家日常用車(chē)時(shí)注意做好輪胎的保護，避免出現損壞輪胎的駕駛行為。保護好輪胎，就能讓輪胎擁有更長(cháng)久的使用壽命，也就不會(huì )出現破損虧氣的情況了。

    2、勤檢查輪胎胎壓

    這個(gè)習慣是每位車(chē)主都有必要養成的。在每次開(kāi)車(chē)出行前及停車(chē)之后，我們都要認真觀(guān)察輪胎是否虧氣。對愛(ài)車(chē)輪胎的保養，還有很多值得留意的細節和實(shí)用的方法技巧。

    通過(guò)實(shí)測，記者和大家都見(jiàn)識了虧氣輪胎自身的“發(fā)熱功力”，也知道了低胎壓容易爆胎的真實(shí)原因是劇烈的屈曲運動(dòng)會(huì )造成胎體溫度升高，持續升高的溫度造成輪胎內部結構損壞，最終導致爆胎。

    所以，輪胎胎壓過(guò)低的爆胎風(fēng)險與胎壓過(guò)高時(shí)一樣高，千萬(wàn)不要以為輪胎缺氣只是“輪胎滾起來(lái)的彈性沒(méi)那么好”這么簡(jiǎn)單，更不要相信“夏季降低胎壓能防爆胎”這種害人的鬼話(huà)。

    最后，朱師傅友情提示各位車(chē)主，很有必要養成愛(ài)護輪胎和勤檢查輪胎的好習慣。另外，如果車(chē)子沒(méi)有配備胎壓監測功能，那么還是花些錢(qián)購置一套胎壓監測裝置吧。錢(qián)花了還可以賺，安全第一才是最重要的。胎壓一定要在正常范圍內才是最安全的