東莞宏寶 “獨具1格，悅動(dòng)來(lái)襲”

    東莞宏寶“獨具1格，悅動(dòng)來(lái)襲”，本周末蒞臨寮步國際汽車(chē)城寶馬展廳購買(mǎi)新BMW 1系運動(dòng)型兩廂轎車(chē)，即可享受驚喜大優(yōu)惠，20多萬(wàn)從容購車(chē)，輕松體驗純粹駕駛樂(lè )趣！詳詢(xún)：0769 - 8110 6988。

  
    動(dòng)態(tài)駕駛性能。

    新BMW 1系的懸架特性專(zhuān)為同時(shí)實(shí)現駕駛樂(lè )趣和最大舒適性而特殊設計。

    緊湊型轎車(chē)中的這種獨特組合包括縱向安裝的發(fā)動(dòng)機、高級懸架與后輪驅動(dòng)系統 (前后橋之間具有平衡重量比) 之間的相互作用，可以確保長(cháng)途行駛時(shí)的無(wú)壓力行駛特性以及轉彎時(shí)的最大靈活性。

    搭配駕駛體驗控制系統中的運動(dòng)模式 和可變運動(dòng)型轉向系統等其他創(chuàng )新技術(shù)使用時(shí)，能夠實(shí)現極為運動(dòng)的駕駛體驗。

    直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

    雖已成熟，但仍有無(wú)盡可能：內燃發(fā)動(dòng)機仍擁有可觀(guān)潛力。 

    BMW工程師們不斷為推陳出新的發(fā)動(dòng)機設置了新的標準，以提升動(dòng)力和效率。BMW 1系運動(dòng)型兩廂轎車(chē)中的汽油發(fā)動(dòng)機亦是如此。

    首次用于BMW 116i和118i的BMW雙渦管單渦輪增壓1.6升汽油發(fā)動(dòng)機具有極高的工作效率。這款全新發(fā)動(dòng)機采用了BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機技術(shù)，并將雙渦管單渦輪增壓器與Valvetronic電子氣門(mén)、雙可變凸輪軸控制系統和高精度直噴系統結合在一起。智能技術(shù)組件在實(shí)現引人注目的高性能值和高扭矩的同時(shí)顯著(zhù)降低了耗油。因此，配備125千瓦 (170匹馬力) 發(fā)動(dòng)機的BMW 118i從0加速至100公里／小時(shí)僅需7.5秒，平均耗油量為5.6至5.9 升／100公里。然而，配備100千瓦 (136匹馬力) 發(fā)動(dòng)機的BMW 116i的耗油量卻僅為5.6至5.8升／100公里（我們116i/118iAT的綜合油耗數據最終都是5.6L）.

    可變運動(dòng)型轉向系統。

    與眾不同的運動(dòng)型動(dòng)態(tài)駕駛性能和最大舒適性不會(huì )相互排斥，至少在配備新BMW 1系首次提供的無(wú)級調節運動(dòng)型轉向系統時(shí)不會(huì )這樣。 

 

    與具有恒定轉向傳動(dòng)比的傳統系統不同，無(wú)級調節運動(dòng)型轉向系統中央位置的傳動(dòng)比較高，其余位置的傳動(dòng)比則較低。因此，方向盤(pán)只需轉兩圈便可從一個(gè)極限鎖止位置移動(dòng)至另一個(gè)極限鎖止位置。所以，較小的轉向角度便足以輕松地越過(guò)交叉路口或是挪車(chē)進(jìn)出停車(chē)位。然而，提高操控性的同時(shí)也提高了運動(dòng)性，因此在采取避讓操作時(shí)可從中受益。同時(shí)，無(wú)級調節運動(dòng)型轉向系統可以保證直線(xiàn)行駛時(shí)的穩定性以及精確的轉向特性。




  
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