蔡澈：北汽持股戴姆勒還差細節

    蔡澈決定將其接下來(lái)三年新任期成敗的決定權交給中國。

　　在不久前落幕的法蘭克福車(chē)展上，作為戴姆勒股份公司董事會(huì )主席兼梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團全球CEO的蔡澈首次明確證實(shí)，繼戴姆勒入股北汽之后，北汽成為奔馳母公司戴姆勒股份公司股東的計劃也已在推進(jìn)中。

　　在資本層面，北汽已經(jīng)同戴姆勒組建了北京奔馳乘用車(chē)項目，而旗下的福田汽車(chē)則與戴姆勒商用車(chē)達成合資。雖然關(guān)于北汽持股戴姆勒的傳聞從去年開(kāi)始就廣為傳播，但這是來(lái)自當事方的首次證實(shí)，也是繼今年年初雙方達成一攬子股權置換協(xié)議后，又一步更為深入的資本合作。

　　一旦成行，這將是中國汽車(chē)業(yè)中迄今為止最復雜、最深入的跨國資本合作。伴隨著(zhù)同時(shí)傳出的東風(fēng)購買(mǎi)PSA股權的消息，以東風(fēng)、北汽為代表的“中國金主”正在掀起全新的跨國車(chē)企聯(lián)盟模式。對于北汽而言，戴姆勒伸出的橄欖枝很及時(shí)也很有誠意，持股戴姆勒會(huì )讓北汽在IPO時(shí)對投資者更具吸引力。

　　與此同時(shí)，北汽持股戴姆勒也可能成為推動(dòng)雙方股權置換協(xié)議加快獲批的關(guān)鍵催化劑，由此也意味著(zhù)北汽將很快能看到苦等數年的整體上市真正打開(kāi)了時(shí)間窗口。

　　“北戴合”收官之筆

　　“關(guān)于北汽持股戴姆勒，我們的確有這樣的計劃，但細節問(wèn)題仍需進(jìn)一步探討和協(xié)商?！辈坛罕硎?，雙方在技術(shù)和資本層面的合作都在進(jìn)一步探討中。

　　北汽相關(guān)人士對記者的答復是，確實(shí)在內部聽(tīng)說(shuō)有這樣一個(gè)計劃，但具體方案目前還沒(méi)看到，應該是最終的合作細節還沒(méi)有完全定下來(lái)，尚未到可以公布的時(shí)候，而且最后還需要雙方股東大會(huì )討論通過(guò)。

　　自2008年因金融危機而陷入資金困局后，戴姆勒集團尋找戰略投資者的計劃就沒(méi)有停止。最初被傳出的中資候選者是中國投資有限責任公司，作為戴姆勒合資伙伴，北汽集團在2012年初才正式進(jìn)入傳聞視野，但彼時(shí)雙方都在試探，而且奔馳在中國面臨著(zhù)更令其焦頭爛額的問(wèn)題——兩套營(yíng)銷(xiāo)和渠道權益紛爭已經(jīng)到了必須解決的時(shí)刻。

　　如何通過(guò)大規模的戰略部署一次性解決所有問(wèn)題，是蔡澈一直在思索的。這一部署被稱(chēng)為“北戴合計劃”。雖然2月1日的一攬子股權交易被稱(chēng)為該計劃的最后一部分，但從“北汽與戴姆勒的合作”這一總戰略目的來(lái)看，北汽持股戴姆勒才是“北戴合計劃”真正的收官之筆。

　　這一部署在今年2月1日邁出了關(guān)鍵一步：蔡澈與北汽集團董事長(cháng)徐和誼正式簽署戰略協(xié)議，達成三項重大股權交易，包括戴姆勒購入北汽股份12%的股權、北汽取得北京奔馳51%股權和戴姆勒在北京奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的股權增至51%。據德國媒體披露，戴姆勒購買(mǎi)這12%股權的價(jià)格是6.4億歐元(約合50億元人民幣)。

　　此前，蔡澈已通過(guò)成立北京奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司完成了兩套營(yíng)銷(xiāo)渠道的整合。

　　蔡澈在法蘭克福車(chē)展上向外界表示，包括戴姆勒持有北汽12%股份在內的整體合作計劃還在中國政府的批復階段，目前方向已經(jīng)確定，只等待政府最后確認，“北汽和戴姆勒雙方的意愿是一致的：共同發(fā)展，共同締造成功?！?

　　這一系列的資本捆綁完成后，外界看到的北汽與奔馳關(guān)系將是，奔馳母公司戴姆勒是北汽股份的股東、北汽集團是戴姆勒的股東、北汽股份控股北京奔馳、戴姆勒控股北京奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，雙方的合作將涉及資金、技術(shù)和管理等方面。

　　與上汽當年和通用的股權置換不同，北汽與戴姆勒的股權交易都是永久性的。這意味著(zhù)這將是中國汽車(chē)界的首個(gè)中外戰略聯(lián)盟?！氨逼徣氪髂防展蓹嘟?jīng)濟上不一定是很大的投入，主要是在表示一種姿態(tài)，雙方已達成有互相協(xié)同效應的戰略聯(lián)盟?！绷_蘭貝格管理咨詢(xún)公司執行總監張君毅表示，由于全球汽車(chē)業(yè)的走衰，汽車(chē)企業(yè)間的戰略聯(lián)盟近兩年再度興起，包括PSA和通用的全球戰略聯(lián)盟、豐田與寶馬的技術(shù)聯(lián)盟，都是為了抱團取暖。

　　就在蔡澈透露上述消息的同時(shí)，PSA(標致雪鐵龍)尋求中國金主——東風(fēng)汽車(chē)集團入股的計劃也有了進(jìn)一步消息。法媒稱(chēng)，PSA已委托金融機構研究可行性，按照此前的傳言，東風(fēng)集團有可能收購PSA　30%的股權。

　　事實(shí)上，對于和中國車(chē)企達成戰略聯(lián)盟，跨國車(chē)企在前些年還是存在疑慮的，張君毅表示，主要是擔心技術(shù)泄露。如今，中國車(chē)企實(shí)力增強以及與歐美相比尚處于春天的中國汽車(chē)市場(chǎng)，都讓中國車(chē)企成為跨國合資伙伴在引入戰略投資者時(shí)優(yōu)先考慮的對象。

　　北汽上市新題材

　　北汽入股戴姆勒談判的完成，將加快戴姆勒與北汽年初達成的一攬子股權計劃在中國的獲批，從而成為推動(dòng)北汽上市的最后一張骨牌。

　　雖然在8月初有消息稱(chēng)，北汽與戴姆勒的股權合作已經(jīng)獲批，但記者從北汽集團了解到，雙方的股權交易審批仍在等待時(shí)機，新的審批報告仍處于修改階段，尚未遞送到相關(guān)部委，所以不可能獲批。目前，仍未有關(guān)于審批的進(jìn)一步消息。

　　專(zhuān)業(yè)人士分析認為，不排除戴姆勒與北汽達成持股協(xié)議有著(zhù)為了推動(dòng)以上一攬子股權置換協(xié)議盡早獲得中國官方審批的初衷。


　　一旦股權交易獲批，北汽股份的上市計劃將打開(kāi)最終實(shí)施的時(shí)間窗口。這也將成為北汽集團董事長(cháng)徐和誼所等待的最重要的時(shí)機。

　　在不久前的采訪(fǎng)中，徐和誼曾表示，北汽股份原定為今年年底的上市時(shí)間將推遲到明年視情況而定，主要原因是“和戴姆勒股權交易的審批非常復雜，涉及很多環(huán)節、多方審核，不是短時(shí)間內能完成的?！?

　　“在這一系列交易的審批完成后，北汽上市的時(shí)間基本上也就定了”。張君毅表示。

　　此外，來(lái)自戴姆勒的技術(shù)支持將成為北汽上市的又一個(gè)實(shí)質(zhì)性融資概念。根據“北戴合計劃”約定，奔馳將把老款E級車(chē)平臺讓渡給北汽，作為對其自主品牌的支持。蔡澈在法蘭克福車(chē)展上表示，奔馳已購入美國電動(dòng)車(chē)公司特斯拉10%的資產(chǎn)，經(jīng)過(guò)稀釋的股權大約為5%，B級車(chē)電動(dòng)車(chē)就是奔馳和特斯拉的合作成果。

　　早在2009年，北汽就與戴姆勒簽訂了意向書(shū)，雙方將合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。有了更多技術(shù)支持的奔馳是否會(huì )與北汽在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)實(shí)質(zhì)性合作，也是“北戴合”計劃帶給外界的合理想象。