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    三包實(shí)施在即車(chē)企忙召回 經(jīng)銷(xiāo)商呼吁盡快出細則

    來(lái)源:證券日報 作者:佚名 日期:2013年09月24日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
        10月1日,“三包”實(shí)施在即,東風(fēng)標致、廣汽菲亞特等多家車(chē)企已于9月前后提前執行三包。

      然而,看似“長(cháng)了秋膘”的汽車(chē)售后服務(wù),卻存在不少“貓膩”。一方面,在三包實(shí)施前夕,車(chē)企召回力度明顯加大。另一方面,“三包”實(shí)施后,經(jīng)銷(xiāo)商的售后服務(wù)壓力無(wú)疑更大,但是增值的服務(wù)由誰(shuí)買(mǎi)單并沒(méi)有明確規定。

      中汽協(xié)常務(wù)理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚表示,“三包”的經(jīng)濟本質(zhì),“實(shí)際上是消費者付出的售后服務(wù)成本的再分配”,是制造商品和銷(xiāo)售商品的企業(yè)為了讓消費者更好地使用商品和維護自己的品牌,而采用提高價(jià)格的辦法,在制造成本之外再預留一塊成本,用于售后服務(wù)。

      董揚同時(shí)指出:“希望政府主管部門(mén)組織行業(yè)專(zhuān)家,制定好"三包"實(shí)施的細則,建立公正的仲裁體系,并監督廠(chǎng)家做好這項工作?!?

      召回數量同比增長(cháng)超50%

      自今年年初以來(lái),《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》的正式實(shí)施,以及《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規定》的正式公布,使得車(chē)企加大了召回頻率。

      國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站顯示,截至8月20日,我國共實(shí)施汽車(chē)召回活動(dòng)82次,涉及汽車(chē)產(chǎn)品199.9萬(wàn)輛,比2012年同期(51次,129.1萬(wàn)輛)增加了70.8萬(wàn)輛,增長(cháng)54.9%。上半年,自主品牌汽車(chē)召回數量27.7萬(wàn)輛,超過(guò)2004年至2011年自主品牌汽車(chē)召回數量總和。

      中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明告訴《證券日報》記者:“當前汽車(chē)出現故障的主要集中在5萬(wàn)元至20萬(wàn)元的中低端車(chē)市,自主品牌的壓力相對更大。三包實(shí)施后,自主品牌因為質(zhì)量問(wèn)題而召回汽車(chē)或將會(huì )有所提升,但這是一個(gè)積極正面的現象,意味著(zhù)自主品牌將進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)?!?

      三包細則有待出臺

      事實(shí)上,在“三包”政策出臺前,為提高銷(xiāo)量,廠(chǎng)家也都會(huì )給經(jīng)銷(xiāo)商提供一定的“三包費”。而從經(jīng)銷(xiāo)商反饋給記者的信息可知,目前,廠(chǎng)商還沒(méi)有為“三包法”的出臺而提高相應補貼,經(jīng)銷(xiāo)商呼吁三包細則盡快出臺。

      瑞銀證券亞太汽車(chē)行業(yè)主管侯延琨告訴記者:“有的企業(yè)三包費是單獨列出來(lái)的,有的沒(méi)有,籠統算在銷(xiāo)售費用里?!币砸黄睦?000927,股吧)為例,2013年半年報顯示,其上半年的“三包費”是2531.06萬(wàn)元。江淮汽車(chē)(600418,股吧)董秘辦人士則表示:“三包費是記在銷(xiāo)售費用里的,會(huì )不會(huì )提高還不清楚?!?

      蔡建明認為,新三包政策的第一責任人在于經(jīng)銷(xiāo)商,這考驗經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)能力,并對其利潤會(huì )造成一定影響,相比而言,廠(chǎng)商與零部件廠(chǎng)商所受影響較小。

      “不少品牌都已提前開(kāi)始實(shí)施三包,但細則還沒(méi)有出來(lái),我們希望細則明朗一些。比如哪些責任由客戶(hù)承擔,哪些責任由廠(chǎng)商承擔,廠(chǎng)商對經(jīng)銷(xiāo)商哪些方面能給予支持。因為畢竟是我們在和客戶(hù)打交道,”東創(chuàng )建國汽車(chē)售后體系總經(jīng)理唐穗威告訴《證券日報》記者,“例如按三包規定消費者可以退、換車(chē),但廠(chǎng)家如果不執行,經(jīng)銷(xiāo)商也很難辦。細則出來(lái)后,經(jīng)銷(xiāo)商能更好地開(kāi)展工作?!?

      在侯延琨看來(lái),由于國內汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)施的是“送檢”制,而非“抽檢”制,“三包”能否有效落實(shí)還有待觀(guān)察。他說(shuō):“這與國內消費者的維權意識有很大關(guān)系,如果消費者維權了,那么就可以賠償,如果消費者不主動(dòng)維權,那么三包的意義就不大?!?
    [責任編輯:sasa]

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