超豪華車(chē)中國遇冷 蘭博基尼預計跌回3年前水平

    綜合外電報道，超豪華車(chē)今年以來(lái)在中國市場(chǎng)轉冷，賓利、蘭博基尼等品牌在華銷(xiāo)量紛紛出現滑坡。蘭博基尼甚至預計其今年全年在華銷(xiāo)量將出現兩位數比例下滑，跌回2010年的水平。

　　蘭博基尼滑坡

　　在各大頂級超豪華品牌中，大眾汽車(chē)集團旗下的蘭博基尼對豪華車(chē)市表現評論最為頻繁。蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)日前在印度新德里向媒體表示，在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量出現下滑，不過(guò)在最大單一市場(chǎng)美國保持增長(cháng)，加上印度未來(lái)潛力巨大，將抵消在華頹勢。

　　溫克爾曼稱(chēng)：“不幸的是，中國消費者對蘭博基尼購買(mǎi)意向下滑，中國市場(chǎng)對我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為當前的挑戰。中國仍然是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，也是我們的二號市場(chǎng)。不過(guò)我認為，就目前中國政府的倡導和政策而言，很難出現消費者大量購買(mǎi)此類(lèi)奢侈商品?！?

　　蘭博基尼2009年在華銷(xiāo)量為80輛；2010年在華銷(xiāo)量達到206輛；2011年同比增長(cháng)70%至342輛；2012年大約為230輛。溫克爾曼預計2013年蘭博基尼在華銷(xiāo)量將在200輛左右。該數字和2010年水平基本相當，較2012年同比下滑近13%。

　　與此形成對比的是，蘭博基尼最近幾年在中國加大了營(yíng)銷(xiāo)成本，拓展了經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，到去年將其在中國的經(jīng)銷(xiāo)店數量由6家擴大至20家。

　　蘭博基尼從去年就已經(jīng)開(kāi)始預見(jiàn)中國超豪華車(chē)表現走緩。蘭博基尼亞太區域總經(jīng)理克里斯蒂安·馬斯特洛(Christian Mastro)2012年初曾預測，中國經(jīng)濟出現增速放緩跡象，超豪華車(chē)市場(chǎng)需求可能因之削弱，不復以往銷(xiāo)量爆炸式增長(cháng)態(tài)勢；2011年超豪華車(chē)在華銷(xiāo)量同比增長(cháng)了一倍；馬斯特洛當時(shí)預測2012年超豪華車(chē)在華銷(xiāo)量或將達到2,000輛，增幅降至25%。

　　超豪華車(chē)在華遇冷

　　除了蘭博基尼之外，賓利和法拉利也在華陷入了下挫態(tài)勢。以法拉利為例，2013年上半年，法拉利在中國銷(xiāo)售的汽車(chē)數量比2012年同期下降了12.5%。

　　賓利上半年在全球交付了4,279輛汽車(chē)，較去年同期的3,929輛同比增長(cháng)8.9%；上半年在華銷(xiāo)量同比大幅下跌23%至817輛，賓利稱(chēng)下滑主要原因在于消費者等待主力車(chē)型新飛馳的引入，而歐陸GT和慕尚車(chē)型在華銷(xiāo)量同比增長(cháng)24%。

　　較之蘭博基尼，法拉利對在華表現較為樂(lè )觀(guān)。法拉利董事長(cháng)兼總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)表示，法拉利計劃未來(lái)4年內將銷(xiāo)售重點(diǎn)從歐洲轉移到其他地區，首先是在美國實(shí)現增長(cháng)，其次是為中國市場(chǎng)提高產(chǎn)出。法拉利預計在亞洲銷(xiāo)量將增長(cháng)2%，而在美洲則增長(cháng)10%。

　　包括中國大陸和港臺地區，法拉利2012年銷(xiāo)量達到784輛，占據10.7%總銷(xiāo)量比例，同比增長(cháng)4%。其中中國大陸銷(xiāo)量接近500輛。法拉利2012年全球銷(xiāo)量為7,318輛，在2011年7,195輛的基礎上，同比增長(cháng)4.5%。為確保品牌的尊貴特質(zhì)，法拉利考慮將2013年全球產(chǎn)量控制在“不到7,000輛”。

　　蘭博基尼在華銷(xiāo)量下滑

　　幾大因素拖累超豪華車(chē)

　　綜合分析機構和外媒的觀(guān)點(diǎn)，政府倡導節約、中產(chǎn)階級興起和經(jīng)濟增速放緩等因素是導致超豪華車(chē)在華遇冷的原因。

　　美國《華爾街日報》網(wǎng)站8月13日指出，中國經(jīng)濟增長(cháng)減速和中央反對奢侈消費之風(fēng)的行動(dòng)對豪華車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生了負面影響。溫克爾曼也強調，蘭博基尼在華銷(xiāo)量下滑的部分原因在于中央反對鋪張浪費；過(guò)多的開(kāi)銷(xiāo)用于天價(jià)跑車(chē)等已經(jīng)被視為奢侈腐敗的象征，諸如蘭博基尼等豪華品牌在反腐敗過(guò)程中受到拖累。

　　不過(guò)溫克爾曼仍對中國市場(chǎng)表現給出了肯定的評價(jià)：“中國只用了3年就興起成為蘭博基尼第二大市場(chǎng)，崛起速度令人不可思議。顯然，同一時(shí)期沒(méi)有其他任何市場(chǎng)能夠如此增長(cháng)?！?

　　外媒還指出，超豪華車(chē)在中國裹足不前的同時(shí)，價(jià)位稍低的豪華車(chē)表現明顯更佳，基本保持了兩位數增幅。同樣以2013年上半年在華銷(xiāo)量作為衡量尺度，寶馬在華銷(xiāo)量同比增長(cháng)15%；捷豹路虎提高16%；奧迪攀升17.7%。原因在于中國中產(chǎn)階級不斷壯大，普通豪華品牌定位適中，受益勝過(guò)超豪華車(chē)。

　　另外，中國經(jīng)濟增速較前幾年略有放慢，財富積累速度和豪華奢侈品消費增速存在密切關(guān)聯(lián)。

　　寄望美國印度

　　美國作為蘭博基尼第一大單一市場(chǎng)，承載了未來(lái)平衡在華頹勢、推動(dòng)蘭博基尼全球銷(xiāo)量增長(cháng)的重擔。溫克爾曼還看好在印度市場(chǎng)的前景。

　　2012年蘭博基尼在印度銷(xiāo)量只有17輛，今年預計超過(guò)20輛，IHS Automotive預測到2018年印度市場(chǎng)每年將銷(xiāo)售44輛蘭博基尼。蘭博基尼在印度最低價(jià)車(chē)型的起售價(jià)為370,000美元。

　　目前印度豪華車(chē)占據整體車(chē)市的份額僅為1%，而中國則達到了17%。根據LMC Automotive公司的數據，印度市場(chǎng)2013年豪華車(chē)銷(xiāo)量為16,524輛，到2018年將倍增至41,339輛；中國市場(chǎng)2013年豪華車(chē)銷(xiāo)量為800,364輛，到2018年將提高到150萬(wàn)輛。

　　由于各家分析機構對豪華車(chē)的定義和統計標準存在差異，因而LMC的數據和其他公司的預期并不一致。例如麥肯錫公司曾預計2016年中國豪車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量225萬(wàn)輛，到2020年可能達到300萬(wàn)輛。