購新BMW7系免購置稅，送首年保險

    明天是未來(lái)，昨日成思念，當下越來(lái)越相信一見(jiàn)鐘情的沖動(dòng)，至少不愿意在面對三心兩意的抉擇當中錯過(guò)了最美的瞬間，正如寶馬剛剛推出新7系。說(shuō)是新，實(shí)際上不過(guò)是這一代7系歷史任務(wù)完結之前的裝點(diǎn)。這個(gè)節點(diǎn)上，改變一些舊貌，換一些裝束，加一點(diǎn)玩意，是中期改款補缺的意義，為迎接新一代到來(lái)時(shí)，用更完美姿態(tài)示人而為之的行為。所以，它很少會(huì )有大變動(dòng)，更不會(huì )對復雜的機械部分做顛覆性的變更。但中國市場(chǎng)所處的特殊地位，讓寶馬在這次7系中期的改款時(shí)，特意推出一款專(zhuān)屬于中國消費者的750Li型號。新750Li的魅力才是這次中期改款當中最為耀眼奪目的明星?！?

 
　　全新的7系本身在外觀(guān)造型上就滿(mǎn)足消費者的審美標準，采用新LED作為光源的前大燈的造型，不再采用圓形設計后，變得越來(lái)越擬人化了，在亮著(zhù)燈之時(shí)正面看上去就像一雙追捕著(zhù)獵物的眼睛，眼神銳利，殺氣十足，仿佛隨時(shí)對其瞄準的獵物發(fā)起攻擊。恰恰它蘊含寶馬的基因，哪怕作為一部“老板”車(chē)，操控于它而言不過(guò)是家常便飯，要是有哪個(gè)毛頭小子嫌他“老態(tài)龍鐘”要欺負它，不見(jiàn)得誰(shuí)比誰(shuí)吃虧。其余如前格柵、前保險桿和尾部細節上的調整，增加了兩道垂直的進(jìn)氣口，不僅是錦上添花，也令整車(chē)設計感更為協(xié)調和增加行車(chē)穩定性。

　　內飾設計的變化同樣如此?；菊{子和設計格局沒(méi)有做大的變化，反倒是車(chē)內的人機工程學(xué)方面有所提升，人性化和便捷性的重要性也更為突出。新一代的iDrive系統增加了手寫(xiě)功能是其一，互聯(lián)駕駛系統的嵌入是其二。當然如果愿意，B&O高級音響系統和10.25吋的Black Panel液晶顯示儀表盤(pán)的加入，絕對會(huì )讓你留連忘返。
　　 

    如果你被誰(shuí)惹毛了，或者想放縱一下，請不用懷疑740Li上這臺3.0T發(fā)動(dòng)機的戰斗實(shí)力。只需按動(dòng)一下動(dòng)態(tài)模式按鈕至Sport模式，發(fā)動(dòng)機和8前速變速箱就立馬激活成猛獸模式。對，如果要是變成V8的750Li和V12的760Li，這個(gè)Sport模式就會(huì )升級成為猛獸模式和怪獸模式。秒殺高性能裝逼者毫無(wú)難度，擊敗偽超跑也不再話(huà)下。740Li雖然沒(méi)有兩位大哥大實(shí)力超群的實(shí)力，不過(guò)遇到一些裝逼者在它面前瞎晃，迸發(fā)出320ps/5,800rpm最大馬力和45.9kgm/1,300-4,500rpm的動(dòng)力性能一樣能將其痛擊。反正至下而上，從1系到7系，爽朗直接的操控駕駛感貫穿其中，哪怕如此巨大的身形，方向盤(pán)前的駕駛者都能感受到動(dòng)如脫兔般的靈活身手，絲毫沒(méi)有“老板”車(chē)那種笨拙、傲慢的架子。
 
    寶馬740Li上的直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機顯得與別不同。而事實(shí)上，目前銷(xiāo)售的增壓發(fā)動(dòng)機大多都是渦輪增壓，無(wú)論豪華品牌還是大眾品牌，排量下探區域更到1.0T三缸發(fā)動(dòng)機。雖然目前發(fā)動(dòng)機都在向小型化的方向邁進(jìn)，但是對于普遍5米長(cháng)的頂級車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力的要求依然擺在面前。寶馬3.0T發(fā)動(dòng)機表現最為出色，不單單在各轉速下都有相對安靜的發(fā)動(dòng)機噪音，而且在中段轉速，也就是日常行車(chē)經(jīng)常使用的轉速范圍里面，寶馬3.0T發(fā)動(dòng)機有更好的表現。而重點(diǎn)是，寶馬發(fā)動(dòng)機運轉聲順暢，估計與起發(fā)動(dòng)機形式有著(zhù)莫大的關(guān)系。
 
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