東風(fēng)雪鐵龍C4L下周推出1.8L車(chē)型

    4月18日，東風(fēng)雪鐵龍家族將推出C4L全新動(dòng)力車(chē)型——全新1.8L動(dòng)力車(chē)型。至此，該車(chē)全系車(chē)型將登場(chǎng)，這其中包括于去年年底上市的1.6L、1.6THP車(chē)型，以及即將面世的全新1.8L動(dòng)力車(chē)型等。憑借著(zhù)三種優(yōu)勢動(dòng)力配比，C4L希望成為高端中級車(chē)中的翹楚。

    2012年，正值東風(fēng)雪鐵龍品牌20周年，同期，神龍汽車(chē)推出了“E動(dòng)戰略”，這也讓東風(fēng)雪鐵龍吹響了產(chǎn)品、技術(shù)全面升級的號角，全新的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機的推出也成為其踐行“E動(dòng)戰略”的第一槍。

    這款由PSA和BMW聯(lián)合研發(fā)的新一代1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機，使“T”動(dòng)力“起步就有”。這款發(fā)動(dòng)機連續六年獲得“國際年度發(fā)動(dòng)機”大獎，實(shí)現了“反應快 耐力久”、“低油耗 低排放”、“更先進(jìn) 更可靠”的三大價(jià)值享受。1.6THP發(fā)動(dòng)機的過(guò)人之處在于其1000轉渦輪介入，1400轉達到峰值扭矩，且一直持續到4000轉，值得一提的是，1.6THP發(fā)動(dòng)機在技術(shù)上很好地克服了傳統渦輪增壓發(fā)動(dòng)機動(dòng)力遲滯的問(wèn)題，搭載在東風(fēng)雪鐵龍全新車(chē)型C4L上，迅速的動(dòng)力響應和輸出力壓諸多T車(chē)型。

    如果說(shuō)C4L 1.6T在動(dòng)力和操控上為用戶(hù)提供了酣暢淋漓的駕駛體驗，那么C4L 1.8L車(chē)型則為用戶(hù)在整車(chē)穩定性和日常舒適駕駛提供了必要的條件，這全有賴(lài)于東風(fēng)雪鐵龍全新1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機。

    這款1.8L發(fā)動(dòng)機同樣是神龍汽車(chē)提出“E動(dòng)戰略”后推出的首批全新發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品之一，在目前1.8L發(fā)動(dòng)機動(dòng)力占主流的國內汽車(chē)市場(chǎng)中，東風(fēng)雪鐵龍全新1.8L 發(fā)動(dòng)機區別于其他傳統自然吸氣發(fā)動(dòng)機，最亮眼之處就在于其在穩定性上的優(yōu)勢，另外，在性能油耗和排放等方面都極具競爭性。

    1.8L發(fā)動(dòng)機采用了VVT連續可變正時(shí)系統、智能正時(shí)齒輪減震技術(shù)，輕量化活塞和低張力活塞環(huán)、主油道反饋變排量機油泵技術(shù)和最新漲斷技術(shù)連桿，這些技術(shù)能夠大大提高系統運行的可靠性和降低發(fā)動(dòng)機的內部摩擦功，在降低發(fā)動(dòng)機油耗的同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機的效率。

    值得一提的是，東風(fēng)雪鐵龍全新1.8L發(fā)動(dòng)機的最大優(yōu)勢在于其出眾的穩定性，更加適合中國的道路、氣候特性，以及低速下高扭矩更適合中國用戶(hù)的駕駛習慣，同時(shí)，多項性能升級確保了發(fā)動(dòng)機的耐久性，一定程度上降低用戶(hù)的養護成本，也滿(mǎn)足了中國用戶(hù)的日常用車(chē)需求。

    C4L作為東風(fēng)雪鐵龍品牌發(fā)展新時(shí)期推出的第一款全新車(chē)型，憑借超前的外觀(guān)和內飾設計已經(jīng)站穩市場(chǎng)；同時(shí)，有了1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機、1.8L發(fā)動(dòng)機兩款“強芯”護航，橫跨渦輪增壓和自然吸氣兩大動(dòng)力陣營(yíng)、以全系形象示人的C4L無(wú)疑將在征戰2013年的高端中級車(chē)市場(chǎng)過(guò)程中底氣更足。