青年蓮花L6動(dòng)力升級路測曝光

    隨著(zhù)新品的不斷研發(fā)，青年蓮花的車(chē)型陣營(yíng)正在不斷壯大，已經(jīng)上市的L3和L5車(chē)型之后，全新的L6和T5車(chē)型都已經(jīng)在北京車(chē)展上發(fā)布。T5是全新的SUV車(chē)型，而L6的新鮮度則沒(méi)有那么高，雖然定位于L6車(chē)型之上，但嚴格來(lái)說(shuō)，只能算是L5車(chē)型的拉皮升級版車(chē)型。

    目前青年蓮花L6已經(jīng)開(kāi)始路測，由于有著(zhù)現成的L5車(chē)型基礎，相信無(wú)需太長(cháng)的測試過(guò)程，最遲明年僅能正式上市銷(xiāo)售。因為蓮花L6完全沿用了L5 sportback掀背版車(chē)型的車(chē)身部分設計，不過(guò)前臉部分的改動(dòng)相當大。

　　不僅僅是大燈和前保險杠的改變，包括引擎蓋的設計都是經(jīng)過(guò)修改的。引擎蓋前沿的弧形凹槽被取消，L5車(chē)型全部鍍鉻的進(jìn)氣格柵也被拉寬為扁平的造型，黑色網(wǎng)格為主，輔以平行四邊形式的鍍鉻線(xiàn)條裝飾。還有重新設計的黑底組合大燈，大燈內增加鍍鉻線(xiàn)條裝飾，顯得更加精致，保留透鏡燈組配置，不過(guò)沒(méi)有配置大燈清晰噴頭。

　　保險杠下部進(jìn)氣格柵變成了更大尺寸的梯形輪廓，下部還有U型的鍍鉻線(xiàn)條鑲邊，兩側則是霧燈區域，同樣帶有L型的鍍鉻線(xiàn)條鑲邊。雖然新設計對車(chē)身尺寸的影響不大，但卻改變了L6的整體風(fēng)格，看上去提升了車(chē)型級別，更加大氣莊重，同時(shí)也不失運動(dòng)風(fēng)格。而測試車(chē)上使用的L5前杠和大燈顯然只是臨時(shí)偽裝，不過(guò)其發(fā)動(dòng)機蓋的輪廓仍然暴露了其L6的身份。

　　另外一個(gè)有別于L5車(chē)型的顯著(zhù)特征就是L6車(chē)型的輪轂配置，雖然仍然是205/50R16的規格保持不變，但鋁合金輪轂的孔位從L5車(chē)型的四孔變成了L6車(chē)型的五孔設計，可能是為了應對L6車(chē)型增強后的動(dòng)力輸出。這也正是L6車(chē)型較L5車(chē)型的最大實(shí)質(zhì)性差異，L5車(chē)型目前配置的是1.6L和1.8L的發(fā)動(dòng)機，只能算中規中矩，而L6車(chē)型則會(huì )配置更加游刃有余的2.0L動(dòng)力。

　　目前的1.6L發(fā)動(dòng)機也就是過(guò)去L3車(chē)型所配置的寶騰Campro S4PH CPS機型，除了采用發(fā)動(dòng)機整機進(jìn)口之外，青年汽車(chē)也對其進(jìn)行國產(chǎn)化，由其旗下的杭州亞曼發(fā)動(dòng)機有限公司國產(chǎn)，型號為HYM476Q/P-A。這款機型也同樣配置在L3車(chē)型上，不過(guò)為了體現L5車(chē)型更高的定位，其還配置了1.8L的機型，在青年汽車(chē)目前還缺乏動(dòng)力系統自我研發(fā)能力的時(shí)刻，選擇了外購。

　　其來(lái)源正是大多數二線(xiàn)自主品牌使用比較偏好的哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機制造有限公司的三菱技術(shù)機型，這款4G93M的1.8L發(fā)動(dòng)機最大功率110kw，最大扭矩171Nm，已經(jīng)非常強勁，基本與2.0L的發(fā)動(dòng)機輸出旗鼓相當。而青年蓮花L6從其定名就能看出其比L5更高的定位，順理成章，L6配置的發(fā)動(dòng)機也會(huì )具備更強的動(dòng)力輸出。

　　L6將配置同樣來(lái)自哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機制造有限公司的4G94M發(fā)動(dòng)機，排量2.0L。另有消息透露，可能后期還會(huì )配置東安的1.5T渦輪增壓的4G15T發(fā)動(dòng)機，以應對長(cháng)安、華晨、長(cháng)城等廠(chǎng)商普遍開(kāi)始配置1.5T發(fā)動(dòng)機的大趨勢。

　　蓮花L6的尾部改動(dòng)就沒(méi)有那么大，基本只是在L5車(chē)型的基礎上對后保險杠進(jìn)行了修改，對應其前杠變化的風(fēng)格，牌照框部分變成了正梯形的設計。后霧燈下方的L型鍍鉻裝飾條也是對應前霧燈的設計。改用2.0L機型后，排氣管變成了隱藏式的設計。由于眼前的測試車(chē)大量部件都采用的L5車(chē)型的配置進(jìn)行偽裝，因此可以看到其內飾部分也都是完全相同的設計，目前還無(wú)法確定L6最終是否沿用L5車(chē)型的設計。

　　由于L6和L5的差異不是太大，主要就是動(dòng)力系統的升級，因此也很難在定位上拉出太大差距。而且可以看到，目前L5車(chē)型實(shí)際上1.8L車(chē)型的售價(jià)比起1.6L同等配置車(chē)型還要略低，可能主要就是發(fā)動(dòng)機成本差異的因素，因此預計2.0L的L6售價(jià)也會(huì )主要居于10-13萬(wàn)元區間。