進(jìn)口車(chē)市或呈三連降走勢 政策雪上加霜

11月的最后一天，一則對零售價(jià)格130萬(wàn)元以上（不含增值稅）超豪華小汽車(chē)加征10%消費稅的消息引起了一絲波瀾。政策公布于11月30日，并于第二天開(kāi)始執行，效率之高讓市場(chǎng)措手不及。

130萬(wàn)元以上的超豪華汽車(chē)，幾乎全部來(lái)自于進(jìn)口市場(chǎng)?！翱傮w來(lái)說(shuō)，對進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，尤其是豪華車(chē)市場(chǎng)肯定有影響?！逼?chē)流通協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)肖政三向《華夏時(shí)報（公眾號：chinatimes）》記者表示。

最直觀(guān)的現實(shí)在于，近年來(lái)我國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展并不樂(lè )觀(guān)。在經(jīng)歷了連續十年的增長(cháng)后，我國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在2014年達到發(fā)展頂峰，并從2015年開(kāi)始出現了十年來(lái)的第一次下滑?！敖衲晡覈M(jìn)口車(chē)市場(chǎng)呈供需雙降，仍有下滑態(tài)勢，且明年并無(wú)好轉跡象?！眹鴻C汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理王存預測稱(chēng)。

不過(guò)值得欣慰的是，在整體暗淡的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)口新能源汽車(chē)及平行進(jìn)口汽車(chē)雙雙走高。在整體下行的市場(chǎng)中走出上揚弧線(xiàn)，也證明了當前市場(chǎng)的偏好及政策的風(fēng)向。

政策突襲

國家財政部在官方網(wǎng)站發(fā)布的通知顯示，自2016年12月1日起，超豪華小汽車(chē)將加征10%消費稅，征收范圍為每輛零售價(jià)格130萬(wàn)元（不含增值稅）及以上的乘用車(chē)和中輕型商用客車(chē)。據知情人士透露，此前關(guān)于起征點(diǎn)定于120萬(wàn)元還是140萬(wàn)元存在分歧，因此政策一直沒(méi)有落地，最終定為130萬(wàn)元是兼顧了各方意見(jiàn)。

在王存看來(lái)，此次征稅涉及的車(chē)型數量并不算多，不過(guò)由于調整主要在零售環(huán)節，將由消費者買(mǎi)單，所以消費者的感受將會(huì )極為不同。

據王存估算，不含增值稅售價(jià)在130萬(wàn)元以上的車(chē)型，實(shí)際零售的價(jià)格應該在150萬(wàn)元左右?！罢嬲u(mài)給消費者152萬(wàn)元才會(huì )交10%的稅費。這個(gè)價(jià)位全部都是進(jìn)口車(chē)，主要包括兩部分，一部分是超豪華品牌的產(chǎn)品，比如勞斯萊斯、賓利，這些車(chē)都在200萬(wàn)元以上，大概在6000輛左右。另一部分是寶馬、奔馳、奧迪的高端產(chǎn)品。2016年估計在2萬(wàn)輛的水平，占整個(gè)進(jìn)口車(chē)比重的2%，而進(jìn)口車(chē)又占整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的4%，綜合來(lái)看所占比例相對較低?！?/p>

事實(shí)上，類(lèi)似的稅收調整在2006年及2008年各有一次。不過(guò)彼時(shí)的稅收加在生產(chǎn)環(huán)節，更多體現在廠(chǎng)商指導價(jià)的調整，如車(chē)型售價(jià)從150萬(wàn)元直接提到200萬(wàn)元，消費者適應較快?！岸舜握{整是指導價(jià)不變，消費者在消費時(shí)多交10%的稅費，相當于從消費者口袋里掏錢(qián)，消費感受極為不同?！蓖醮嬲f(shuō)。

“130萬(wàn)元以上的車(chē)型占市場(chǎng)的份額非常少，加上10%的稅是加在高消費人群身上，不會(huì )對細分市場(chǎng)產(chǎn)生明顯的抑制作用?！绷魍▍f(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)郎學(xué)紅認為，目前車(chē)市處于上升階段，且距離購置稅優(yōu)惠政策結束還有近一個(gè)月的時(shí)間，選在此時(shí)進(jìn)行調整，時(shí)機把握較好，對于消費信心等并不會(huì )造成太大影響。

接連走低

不過(guò)，盡管對130萬(wàn)元以上車(chē)型征收10%稅費的消息并不會(huì )引起市場(chǎng)太大波瀾，但對于已經(jīng)處于供需雙降態(tài)勢中的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，絕非利好。

數據顯示，2005-2016年期間，汽車(chē)進(jìn)口量從16.1萬(wàn)輛迅速攀升至2014年的最高點(diǎn)142.3萬(wàn)輛后，已經(jīng)回落至百萬(wàn)輛左右。今年1-10月，我國汽車(chē)進(jìn)口數量為83萬(wàn)輛，市場(chǎng)規模同比下滑6.5%；進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量72.7萬(wàn)輛，同比下滑3.9%，處于“供需雙降”的局面?！笆袌?chǎng)仍在下滑，但降幅有所收窄，不過(guò)今年實(shí)現正增長(cháng)難度還是有點(diǎn)大?！蓖醮嬲f(shuō)。

這已經(jīng)是連續第二年的下滑，2015年中國汽車(chē)進(jìn)口量為106.73萬(wàn)輛，同比下滑達25%。而進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)還遠未觸底。根據國機汽車(chē)預測，今年進(jìn)口車(chē)全年銷(xiāo)量為110萬(wàn)輛，同比下滑3%。而2017年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為109萬(wàn)輛，同比將繼續下降。這也意味著(zhù)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)很可能會(huì )出現連續3年的銷(xiāo)量下滑。

在下行的市場(chǎng)走勢下，進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫存盡管與去年同期相比已經(jīng)有所緩解，但壓力猶存。數據顯示，今年10月進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫存為3.61個(gè)月，已經(jīng)回歸到2012-2013年水平，經(jīng)銷(xiāo)商庫存相對減小，但行業(yè)庫存壓力依然存在。在庫存壓力下，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)終端成交價(jià)格優(yōu)惠幅度不斷加大?！靶袠I(yè)平均8.7折銷(xiāo)售，新產(chǎn)品溢價(jià)情況鮮有?！蓖醮姹硎?。

而進(jìn)口車(chē)車(chē)型結構方面也發(fā)生了微妙變化。今年1-10月，轎車(chē)成為進(jìn)口車(chē)領(lǐng)域唯一增長(cháng)的車(chē)型；SUV下滑13.1%，份額首次回落至60%以下。排量結構方面，3.0L以下排量占比略有下降，更大的增長(cháng)來(lái)源于1.5-2.0L，其市場(chǎng)份額從去年的37.5%提升到今年的46.9%，連續4年為最大區間。

雙重亮點(diǎn)

不過(guò)，跌跌不休的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)并非毫無(wú)亮點(diǎn)?！斑M(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的亮點(diǎn)有兩個(gè)，第一個(gè)是進(jìn)口新能源汽車(chē)，一個(gè)是平行進(jìn)口車(chē)?！蓖醮姹硎?。

今年以來(lái)，刺激平行進(jìn)口汽車(chē)發(fā)展的政策相繼出臺，包括商務(wù)部印發(fā)的《關(guān)于支持自由貿易試驗區創(chuàng )新發(fā)展的意見(jiàn)》、《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見(jiàn)》；國家認監委發(fā)布的《關(guān)于自貿區平行進(jìn)口汽車(chē)CCC認證改革試點(diǎn)措施的公告》；中國質(zhì)量認證中心（CQC）發(fā)布的《平行進(jìn)口汽車(chē)認證管理要求（試行）TC11-2016-03》等。

在一系列鼓勵政策的推動(dòng)下，平行進(jìn)口車(chē)在整體進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)下滑的態(tài)勢下實(shí)現了增長(cháng)，占進(jìn)口市場(chǎng)份額超過(guò)一成。2016年1-10月，在進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)規模同比下滑6.5%的背景下，平行進(jìn)口汽車(chē)95397輛，同比增長(cháng)4.8%，占進(jìn)口總量的11.5%。據國機汽車(chē)預計，未來(lái)1-2年平行進(jìn)口汽車(chē)占進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)比重可能會(huì )達到15%。

不僅如此，截至10月，平行進(jìn)口車(chē)型達135款，其中2016年新增車(chē)型18款。預計今年全年平行進(jìn)口規模將在12萬(wàn)輛左右。另外，目前我國整車(chē)進(jìn)口口岸有19個(gè)，今年年底將達到26個(gè)。值得一提的是，國家已向5家平行進(jìn)口汽車(chē)企業(yè)頒發(fā)15張3C證書(shū)，未來(lái)將進(jìn)一步完善認證制度。

與平行進(jìn)口汽車(chē)同樣表現搶眼的還有進(jìn)口新能源汽車(chē)。數據顯示，今年1-10月新能源汽車(chē)進(jìn)口數量為10402輛，去年同期這一數字僅為2968輛，同比增長(cháng)超過(guò)2.5倍，新能源汽車(chē)占整個(gè)進(jìn)口量的1.3%。其中，豪華C級SUV和D級轎車(chē)的PHEV產(chǎn)品進(jìn)口力度加大，帶動(dòng)PHEV占進(jìn)口新能源汽車(chē)份額提升到40%。

未來(lái)，受進(jìn)口車(chē)本土化與新品有限兩大主要因素的影響，進(jìn)口車(chē)供給量仍將大幅減少，市場(chǎng)規模將逐步下降并趨于穩定。國機汽車(chē)預測，2020年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)規模將在90萬(wàn)輛左右。這也意味著(zhù)，未來(lái)滿(mǎn)足車(chē)型消費升級、個(gè)性化需求和培育進(jìn)口新能源汽車(chē)市場(chǎng)，將成為進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)供給側改革的重要發(fā)力點(diǎn)。