汽車(chē)銷(xiāo)量增速理性回歸 多車(chē)企腰斬2015目標

     我國汽車(chē)銷(xiāo)量增幅或將就此告別兩位數的瘋狂增長(cháng)階段，逐步回歸理性。

　　1月12日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布了2014年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據。過(guò)去一年，我國實(shí)現汽車(chē)銷(xiāo)量2349.19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)為6.86%。同時(shí)，中汽協(xié)預計，2015年我國汽車(chē)銷(xiāo)量為2513萬(wàn)輛，同比增幅為7%。

　　從日前部分汽車(chē)企業(yè)公布的2015年銷(xiāo)量目標來(lái)看，與上年相比，腰斬的不在少數。包括豐田汽車(chē)、神龍汽車(chē)等汽車(chē)企業(yè)2015年的目標增長(cháng)率僅為2014年增幅的一半；北京現代2015年目標增幅為3.5%，不足2014年同比8.6%增幅的一半。

　　而在增長(cháng)放緩的背后，則是車(chē)企不斷重整產(chǎn)品結構，提升品牌溢價(jià)的調整過(guò)程。

　　理性增長(cháng)

　　“從各大汽車(chē)企業(yè)公布的2015年銷(xiāo)售目標增長(cháng)率來(lái)看，基本符合協(xié)會(huì )對2015年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)平均7%增長(cháng)率的預期?！逼?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華向《華夏時(shí)報》記者表示。

　　數據顯示，不少車(chē)企雖在挑戰更高的銷(xiāo)量目標，但增幅均有縮水。北京現代在2014年完成了112萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(cháng)8.6%，2015年銷(xiāo)量目標為116萬(wàn)輛，目標增長(cháng)率為3.5%；豐田汽車(chē)2014年銷(xiāo)量103萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.5%，2015年目標銷(xiāo)量為110萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.8%。

　　神龍汽車(chē)2014年銷(xiāo)量70.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25%，2015年目標銷(xiāo)量為80萬(wàn)輛，目標增長(cháng)率為13.6%。其中東風(fēng)標致銷(xiāo)量預期值為45萬(wàn)輛，目標增幅為17%，而在上年，東風(fēng)標致增幅43%位居行業(yè)增長(cháng)率第一；東風(fēng)雪鐵龍則為35萬(wàn)輛，對比2014年的32萬(wàn)輛，目標增幅為8.5%，同樣低于上年的14.3%。

　　2014年，寶馬和MINI品牌在中國銷(xiāo)量合計超過(guò)45.5萬(wàn)輛，增幅超過(guò)16%；2015年，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格承認整個(gè)市場(chǎng)增長(cháng)在放緩，寶馬在中國的增長(cháng)會(huì )維持在10%左右……

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2014年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2372.29萬(wàn)輛和2349.19萬(wàn)輛，比上年分別增長(cháng)7.3%和6.9%，總體呈現 平穩增長(cháng)態(tài)勢，但產(chǎn)銷(xiāo)增速比上年分別下降7.5和7個(gè)百分點(diǎn)?！爱a(chǎn)銷(xiāo)總量雖然仍是世界第一，但是2014年的增速相比上年已經(jīng)大大減緩?！?nbsp;中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )行業(yè)信息部主任陳士華進(jìn)一步介紹道。

　　師建華表示，2014年我國汽車(chē)市場(chǎng)6.86%的銷(xiāo)量增幅低于中汽協(xié)在2014年初所作出的8%-10%的汽車(chē)年銷(xiāo)量增長(cháng)預測?！斑@主要是受到 2014年宏觀(guān)經(jīng)濟整體降溫影響?！倍@一情況在2015年可能仍將延續?！?015年宏觀(guān)經(jīng)濟會(huì )繼續處于調整結構、提升效率的階段。受GDP增速緩中趨 穩的影響，汽車(chē)市場(chǎng)隨之也進(jìn)入到了一個(gè)相對穩定的增長(cháng)階段，在今后不出現影響較大的刺激政策前提下，我國汽車(chē)市場(chǎng)預計會(huì )維持平穩的增長(cháng)水平?！睅熃ㄈA分析 稱(chēng)。

　　優(yōu)化整合

　　在一些汽車(chē)企業(yè)看來(lái)，放緩2015年的銷(xiāo)量增幅，是調整品牌發(fā)展戰略的必要選擇。

　　“2015年，東風(fēng)標致最大的挑戰就是中高級市場(chǎng)能否有所作為?！睎|風(fēng)標致總經(jīng)理李海港告訴本報記者，“如果說(shuō)2014年的成功是我們總量獲得了行業(yè)增長(cháng)率第一，達到43%，那么，2015年我們希望東風(fēng)標致中高級車(chē)同樣能夠獲得40%的市場(chǎng)增長(cháng)。惟有如此，2015年才可能實(shí)現全新508和新 一代408超過(guò)12萬(wàn)到13萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，我們才能進(jìn)入一線(xiàn)品牌?！?

　　而東風(fēng)雪鐵龍2015年的銷(xiāo)量目標是35萬(wàn)輛。而按照“龍騰C計劃”的規劃，2015年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍的銷(xiāo)量目標是要突破40萬(wàn)輛的。這也意味著(zhù)，東風(fēng)雪鐵龍2015年的銷(xiāo)量目標前 后縮水5萬(wàn)輛?！霸?014年的基礎上，我們的目標增幅是10%，與7%的行業(yè)增速相比我們仍是要跑贏(yíng)大市的?！睎|風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理陳曦表示。在技術(shù)和產(chǎn)品 導入方面，東風(fēng)雪鐵龍仍在按照“龍騰C計劃”推進(jìn)。2015年，東風(fēng)雪鐵龍將為旗下車(chē)型全面更換新動(dòng)力，配裝新動(dòng)力的8款新車(chē)將陸續投放市場(chǎng)。如此集中的 技術(shù)升級和新品導入，也足以說(shuō)明東風(fēng)雪鐵龍完成“龍騰C計劃”的決心。

　　對于同時(shí)啟動(dòng)第四、第五工廠(chǎng)建設的北京現代來(lái)說(shuō)，年銷(xiāo)量116萬(wàn)輛的目標略顯保守，但在北京現代的目標清單中，“D S”占比將達到50%，這仍是一個(gè)不小的挑戰。數據顯示，北京現代“D S”占比2009年時(shí)只有15%，到2014年，這一比例已經(jīng)提升至42%，2015年，北京現代計劃將中 高級車(chē)及SUV的比例進(jìn)一步提升至50%?！啊瓺S’占比一定程度上代表了北京現代的品牌溢價(jià)能力，對于近年來(lái)發(fā)展迅猛的北京現代來(lái)說(shuō)，十分必要?！庇?nbsp;業(yè)內人士分析認為。

　　總體看來(lái)，一方面，車(chē)市整體增量趨緩，影響了部分車(chē)企下調目標增幅；另一方面，諸如韓系、法系等品牌在過(guò)去的幾年中經(jīng)歷了高速發(fā)展的追趕期，在 銷(xiāo)量不斷飆升之后，提升品牌溢價(jià)能力正成為他們下一階段更為關(guān)鍵的任務(wù)。在我國車(chē)市告別兩位數的高速飆升之后，車(chē)企也將借此進(jìn)入深化調整及品牌升級的全新階段。