排放標準將提升 二手車(chē)商忙清庫存

    一個(gè)月前，廣東省提前實(shí)施國五排放標準的消息公布后，本地二手車(chē)商頓時(shí)傻了眼。好不容易為達不到國四排放標準的車(chē)輛安排了千里之外的容身之所，這下新的排放標準的門(mén)檻，又高高地卡在面前。
    就在二手車(chē)商普遍感到絕望之際，眾多品牌的新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，也開(kāi)始發(fā)現問(wèn)題的嚴重性。雖然不至于像二手車(chē)高達九成半以上達不到國五排放標準，但據統計，國四排放標準車(chē)輛庫存量在三成以上的經(jīng)銷(xiāo)商仍不在少數。經(jīng)銷(xiāo)商們已經(jīng)對如何清理庫存感到惶惑。

    消化庫存車(chē)或需半年以上

    早在上月初，國務(wù)院已批復同意廣東省提前實(shí)施國五標準，而且將于今年3月份就在全省范圍內實(shí)施。廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )稱(chēng)，目前，全省近2000家汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商，國四及以下排放標準的新車(chē)庫存量達20萬(wàn)臺左右。據估算，全省要消化20萬(wàn)臺的庫存，需要半年到一年的時(shí)間。
    有東莞經(jīng)銷(xiāo)商表示，目前很多國四車(chē)輛庫存都屬于老款滯銷(xiāo)車(chē)型，一旦實(shí)施國五排放標準，就會(huì )面臨無(wú)法出售或降價(jià)甩賣(mài)的情況，這將使經(jīng)銷(xiāo)商蒙受巨大損失。商用車(chē)的情況更不容樂(lè )觀(guān)，國四排放標準車(chē)的庫存數量相當于8個(gè)月的銷(xiāo)量。
    對于廣東省提前實(shí)施國五排放標準，眾多經(jīng)銷(xiāo)商均感到庫存壓力巨大。一家別克店銷(xiāo)售員向記者透露，部分品牌廠(chǎng)家去年8—9月的新車(chē)型還有國四排放標準的車(chē)型，按照目前還在不斷增加的狀況，估計一年都消化不了。
    東莞大東汽車(chē)集團下的一名經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，該集團多個(gè)品牌4S店加起來(lái)估計有好幾千臺國四排放標準的新車(chē)，以現在的銷(xiāo)售狀況，起碼要半年以上才能清空庫存。乘用車(chē)有一半新車(chē)仍為國四排放標準，商用車(chē)國四甚至以下排放標準的比例更大，目前整個(gè)集團都在為清理庫存而努力想辦法。
    一位日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示，目前新上市的車(chē)型很多都達到了國五排放標準，但仍然面臨庫存壓力?！胺蠘藴实男萝?chē)尚且還要清庫存，何況國四及以下排放標準的車(chē)輛就更難了，幸好我們集團在湖南也有很多家店，還通過(guò)集團內調來(lái)清庫存，估計其他一些店只能本地消化的壓力會(huì )比我們大?！?
    記者走訪(fǎng)東莞車(chē)市了解到，車(chē)商們都已經(jīng)收到相關(guān)信息，并且開(kāi)始大力清理國四排放標準的庫存車(chē)?！艾F在店里面銷(xiāo)售的車(chē)型，國四和國五排放標準的車(chē)都有，廠(chǎng)家也下發(fā)通知了，要求我們在3月份之前，將國四的車(chē)清理完畢，現在經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)也基本上是提國五的車(chē)?！?
    一家德系車(chē)商負責人介紹，現在店里面有25輛左右的國四排放標準車(chē)，預計在春節之前可以全部清理完畢。

    二手車(chē)流通不暢或影響新車(chē)銷(xiāo)售

    廣東省從2010年提前實(shí)施國四排放標準至今只有4年左右，而符合國五排放標準的車(chē)型也只是在2013年才陸陸續續投入市場(chǎng)。但在二手車(chē)交易中，3—10年車(chē)齡的二手車(chē)占比達到50%—60%，而3年以?xún)鹊亩周?chē)只占20%左右。目前市面上的二手車(chē)基本上都是國五以下排放標準的。
    根據以往的經(jīng)驗，廣州、深圳等一線(xiàn)城市可能會(huì )率先開(kāi)始執行國五排放標準，然后向東莞、佛山、中山等城市逐步推進(jìn)。而這些地區的新車(chē)庫存量、汽車(chē)保有量、二手車(chē)交易量都占全省總量的60%以上，一旦提前實(shí)施國五排放標準，這些地區的汽車(chē)流通行業(yè)必定會(huì )受到嚴重打擊。
    不少東莞經(jīng)銷(xiāo)商表示，由于各地先后實(shí)施“限遷”，二手車(chē)無(wú)法實(shí)現區域流通，達不到排放標準的二手車(chē)只能在本地買(mǎi)賣(mài)過(guò)戶(hù)或者外遷到邊遠地區，拉長(cháng)了置換周期。如果提前實(shí)施國五排放標準，二手車(chē)流通不暢，就會(huì )失去其帶動(dòng)新車(chē)置換銷(xiāo)售的重要功能，對新車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)不利影響。

    ■行業(yè)建議
    二手車(chē)“限遷”或阻礙車(chē)市發(fā)展 

    業(yè)內人士表示，國五排放標準實(shí)施后，國四排放標準的二手車(chē)是否“限遷”，將成為影響汽車(chē)行業(yè)的重要因素。
    近日，廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )召集了來(lái)自廣州、深圳、佛山、東莞、惠州、中山、江門(mén)等地區的新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商及二手車(chē)商家代表進(jìn)行座談，并將行業(yè)意見(jiàn)匯總，向省環(huán)保廳提交了《關(guān)于提前實(shí)施“國五”排放標準的四點(diǎn)建議》，希望能夠實(shí)現二手車(chē)全省流通，以進(jìn)一步促進(jìn)黃標車(chē)報廢，減少環(huán)境污染。

    二手車(chē)流通遇阻 

    廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的調研數據顯示，全省經(jīng)銷(xiāo)商庫存的國四及國四以下排放標準二手車(chē)大概在9萬(wàn)臺左右，其中東莞有8000臺。
    活躍的二手車(chē)交易對加快老舊汽車(chē)更新?lián)Q代、促進(jìn)黃標車(chē)報廢、拉動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售及提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著(zhù)極為重要的作用，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的一環(huán)。然而，目前因為排放的標準，二手車(chē)在省內流通遭遇到前所未有的困境。
    目前車(chē)商收購的二手車(chē)源當中只有20%的車(chē)輛達到國四排放標準，但廣東從2013年8月份開(kāi)始便全面實(shí)現國四排放標準政策，國三及以下排放標準老舊車(chē)輛的省內“消化”之路基本被堵死，只能向省外遷出。
    但遺憾的是，僅僅一年時(shí)間不到，廣西便于2014年3月也全面實(shí)施國四排放標準遷入政策，導致廣州老舊車(chē)輛的外遷之路越走越遠。
    據二手車(chē)相關(guān)人士介紹，在此之前，廣西一直是廣州老舊車(chē)輛的主要外遷地，占據整體外遷業(yè)務(wù)的七成多，隨著(zhù)外遷廣西受限，省內的老舊車(chē)輛只能遷往更遠的北方地區。
    可以預見(jiàn)，在未來(lái)幾年里，二手車(chē)市場(chǎng)流通的絕大部分還是國四及以下排放標準的舊車(chē)。而一旦實(shí)施國五排放標準，并按照現行的限遷政策，這將意味幾百萬(wàn)輛的國四排放標準車(chē)也無(wú)法在省內流通。

    車(chē)主們或繼續使用舊車(chē) 

    寮步一家二手車(chē)中心的評估師胡潤捷認為，二手車(chē)唯有流通才能體現出它的價(jià)值，但由于受省內及周邊省份地區實(shí)行國四排放標準和限遷政策影響，目前包括東莞以及周邊城市的二手車(chē)商在收車(chē)要求方面都提高了要求，進(jìn)而導致國三及以下排放標準舊車(chē)的價(jià)格一落千丈。
    在廣東省的二手車(chē)交易中，外遷比例在不斷提高，但由于各地的環(huán)保限遷，二手車(chē)流通困難重重，如果提前實(shí)施國五標準，對二手車(chē)商們來(lái)說(shuō)，壓力無(wú)疑更大了。
    胡潤捷分析認為，目前國家對私家車(chē)沒(méi)有強制報廢政策，在舊車(chē)賣(mài)不起價(jià)格的情況下，很多人便會(huì )選擇繼續“湊合”著(zhù)使用，反過(guò)來(lái)給環(huán)保再次帶來(lái)壓力。此外，因為無(wú)法流通，也許黃標車(chē)車(chē)主們因為無(wú)法置換低廉的二手車(chē)，會(huì )繼續使用舊車(chē)，這樣反而起不到改善空氣質(zhì)量的作用。
    盼取消二手車(chē)“限遷”政策
    早在半年前，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )便建議各地取消對二手車(chē)的“限遷”政策。
    該協(xié)會(huì )表示，限遷不僅嚴重制約二手車(chē)跨區域、全國性的流通，而且對建立全國統一的、高效暢通的二手車(chē)市場(chǎng)流通秩序產(chǎn)生了較大沖擊。
    在日前廣東汽車(chē)流通協(xié)會(huì )舉辦的座談會(huì )上，協(xié)會(huì )負責人也認為“限遷”政策其實(shí)是一種狹隘的地方保護主義。
    該負責人表示，2010年廣東省二手車(chē)交易量是69.29萬(wàn)輛，預計2014年交易量將突破95萬(wàn)輛，但就是限遷政策很大程度上阻礙了二手車(chē)的流通和發(fā)展。相對于全省1000多萬(wàn)輛汽車(chē)保有量來(lái)說(shuō)，換車(chē)率還不到10%，這與經(jīng)濟發(fā)達國家相比就太低了。
    胡潤捷認為，如果取消省內“限遷”政策，按照市場(chǎng)經(jīng)濟規律，將能夠加快一、二線(xiàn)城市的汽車(chē)升級換代，這樣才能更好地推進(jìn)國五排放標準車(chē)的普及進(jìn)程，而那些達不到當地用車(chē)環(huán)保標準的舊車(chē)，將會(huì )流向三、四線(xiàn)城市并加速當地黃標車(chē)的淘汰。