保時(shí)捷新款卡宴公布售價(jià)　97.2萬(wàn)元起售

    近日，我們從保時(shí)捷官方獲悉，新款卡宴售價(jià)區間為97.2-221.4萬(wàn)元，共計四個(gè)版本，預計將于2014年11月陸續到達各地經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　外觀(guān)方面，改款車(chē)型的外觀(guān)設計幾乎是保時(shí)捷另外一款SUV車(chē)型Macan的翻版。改款Cayenne的前臉雖然延續了保時(shí)捷車(chē)型三段式進(jìn)氣格柵的設計，但格柵的形狀改為了完全的棱角狀，底部霧燈區域造型也對應有所調整，并且在兩側的進(jìn)風(fēng)口增加了導流翼片。新款卡宴柴油版、卡宴S以及卡宴S E-Hybrid三款車(chē)型配備了雙氙氣前大燈，并與“徘徊四點(diǎn)式”LED日間行車(chē)燈相組合。而新款卡宴Turbo則配備了LED前大燈，并帶有保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統。 

 
　　改款車(chē)型的側面線(xiàn)條與現款車(chē)型無(wú)異，因此改款車(chē)型的車(chē)身尺寸也較現款車(chē)型沒(méi)有較大的變動(dòng)。改款車(chē)型在尾門(mén)的下方增加了一道褶皺，取消了現款車(chē)型的鍍鉻裝飾條；尾部的反光條也被向上移動(dòng)，因此改款車(chē)型尾部的層次感更為突出。尾燈的設計同樣有所改變，增加了在尾門(mén)固定部分的面積，使得整個(gè)尾門(mén)的開(kāi)口有所增大，尾燈的造型更加偏向于狹長(cháng)型，配合車(chē)尾的整體設計。保時(shí)捷新款卡宴S運用了雙邊共四出圓形尾喉設計，而新款卡宴Turbo則運用了雙邊共四出多邊形尾喉設計。 

　　動(dòng)力方面，改款Cayenne預計與改款后Panamera共享諸多動(dòng)力系統，其中便包括來(lái)自于Panamera的混合動(dòng)力系統，這款動(dòng)力系統將搭載在首次出現的Cayenne S E-Hybrid車(chē)型上。這套系統包含一臺3.0升V6機械增壓缸內直噴發(fā)動(dòng)機，最大功率333馬力（244千瓦）；外加一部95匹馬力（70千瓦）的電動(dòng)機，系統綜合動(dòng)力416馬力（305千瓦），最大輸出扭矩690牛米。9.5千瓦時(shí)的電池可以使新款Cayenne S E-Hybrid純電動(dòng)行駛30公里左右，純電動(dòng)狀況下最高時(shí)速可以達到135Km/h。這套系統所帶來(lái)的容量更大的電池和插電功能，足以取代現在略顯雞肋的Cayenne S Hybrid（現款Cayenne S Hybrid使用了一臺僅僅12馬力的電動(dòng)機作為起步輔助和制動(dòng)能量回收，且無(wú)插電功能）。 

 
　　除此之外，改款Cayenne S可能將會(huì )棄用現在使用的4.8升V8缸內直噴自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機，而使用Panamera S上面使用的3.0升雙渦輪增壓缸內直噴V6發(fā)動(dòng)機，這款V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機可能會(huì )繼續在改款Cayenne GTS上出現。改款車(chē)型不會(huì )停止使用4.8升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機（用于Cayenne Turbo以及Turbo S車(chē)型）。另外之前在柴油版Cayenne Diesel上效力的240馬力3.0升V6渦輪增壓柴油機也有可能被一款來(lái)自?shī)W迪SQ5上面的310匹馬力3.0升V6雙渦輪增壓柴油機所取代。 

　　傳動(dòng)系統方面，預計除Cayenne S E-Hybrid和Cayenne Diesel外，所有的其他車(chē)型將會(huì )使用保時(shí)捷的7檔PDK雙離合變速器；而上述例外的兩個(gè)車(chē)型將保持原有的8前速自動(dòng)變速器。所有的Cayenne車(chē)型都將搭配帶有電控式中央差速器的全輪驅動(dòng)系統。