石龍試行咪表兩年 刷卡率不足一成多采用人工收費

原因

多數車(chē)主給現金

記者近日在走訪(fǎng)中發(fā)現，雖然咪表就立在路邊，但不少司機始終對使用咪表停車(chē)不感興趣。5日上午11點(diǎn)，新維商貿大廈門(mén)口。咪表巡查員老梁坐在路邊的小板凳上，見(jiàn)到有市民前來(lái)取車(chē)就上前收費。南都記者在現場(chǎng)停留將近半小時(shí)，進(jìn)出約20輛車(chē)，竟然沒(méi)有一位車(chē)主是停車(chē)后主動(dòng)刷卡使用咪表計時(shí)的?！霸I(mǎi)過(guò)一張卡，只用了一次，現在還在車(chē)里，很麻煩的，還不如交現金簡(jiǎn)單方便?！币晃凰緳C告訴記者。

記者注意到，咪表上都有明確的標注停車(chē)時(shí)間等信息的指示，東德公司在去年也升級改善了咪表的硬件和軟件，除了原本可以使用粵通卡、中國移動(dòng)通寶卡、中國電信莞事通卡在咪表上刷卡外，該公司還特意推出面值為50元的專(zhuān)用電子泊車(chē)卡，據介紹，這種卡在廣州也能停車(chē)，甚至在德生或者廣州另一家運營(yíng)商在佛山、順德、中山所設立的部分咪表車(chē)位，都能使用。不過(guò)，尷尬的現狀是：咪表停車(chē)位旁，依然有咪表管理員四處奔跑，依靠手寫(xiě)單據來(lái)記錄停車(chē)信息。

在綠化路一個(gè)咪表停車(chē)處，人來(lái)人往中，幾乎沒(méi)有司機刷卡停車(chē)。當碰到顧客購完物前來(lái)取車(chē)同時(shí)又有車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)位時(shí)，管理員只能趕緊忙著(zhù)收完這邊的款項，再跑到那邊登記。麻煩不說(shuō)，還耗費人力?！懊繌埍碛?5個(gè)登記表格，平均下來(lái)每天要用到6張表，登記近300個(gè)車(chē)牌號碼?！惫芾韱T阿軍說(shuō)，公司規定如果車(chē)主逃單了，咪表管理員得自己貼錢(qián)。

人工收費：有討價(jià)還價(jià)　有逃單

“刷卡的司機也有，不過(guò)很少，多是咪表剛開(kāi)始設立時(shí)，附近需要長(cháng)時(shí)間停車(chē)的居民辦理的?！边浔砉芾韱T老梁說(shuō)。據石龍水務(wù)中心的數據顯示，截至2014年9月，石龍咪表的總刷卡量為176950次，按照118個(gè)咪表，472個(gè)車(chē)位計算，(176950÷9÷30÷472)每日每個(gè)車(chē)位刷卡僅僅1.3884965次。

石龍老火車(chē)站門(mén)前的廣源南路，由于風(fēng)吹日曬咪表上布滿(mǎn)灰塵，電子顯示屏也處于黑屏狀態(tài)，個(gè)別咪表甚至整根歪倒在路邊。南都記者從火車(chē)站門(mén)口一直走到興龍社區居委會(huì )，也沒(méi)有見(jiàn)到有管理人員在場(chǎng)。

試行咪表收費時(shí)，無(wú)論是石龍鎮政府還是運營(yíng)咪表的德生公司，都希望以咪表收費為主、人工收費為輔，推進(jìn)電子停車(chē)的智能化。不過(guò)據石龍鎮市政水務(wù)中心統計，截至2014年9月底，刷卡收費和人工收費次數比為1：99。

有司機稱(chēng)，因為咪表車(chē)位并未實(shí)現智能收費、依舊是人工收費，所以“討價(jià)還價(jià)”、甚至逃單的現象在所難免。這一說(shuō)法，在部分咪表管理員那里，也得到驗證。

有咪表管理員介紹，因為是人工收費，勢必會(huì )遇上“討價(jià)還價(jià)”的車(chē)主?！袄?，停車(chē)一小時(shí)內，就收3元錢(qián)；有時(shí)候超過(guò)幾分鐘，就應該按8元記，但實(shí)際就收3元錢(qián)。有時(shí)候還會(huì )碰到惡意逃單的車(chē)主，趁我們不注意開(kāi)車(chē)就溜了，這樣的事情，也是有的，但是不是太多?！?

對此，石龍鎮水務(wù)中心相關(guān)負責人表示，接下來(lái)石龍肯定還會(huì )推行全刷卡，“畢竟人工收費也有一定弊端，不僅是政府不愿意看到的，也是德生公司不愿意看到的，”他們現在采取的方式是不得以而為之，成本高，又需要更多的人，對收現金的人監管也有難度。

刷卡繳費不到現金繳費十分之一

數據顯示，截至今年9月，石龍咪表停車(chē)總刷卡量為176950次，其中半小時(shí)以?xún)鹊乃⒖?71751次，也就是說(shuō)真正通過(guò)刷卡繳費才5199次?！斑@里面絕大多數都是一小時(shí)內繳費3元的?！笔堟偹畡?wù)中心工作人員說(shuō)。

興龍路一家大型農貿市場(chǎng)附近的咪表管理員小胡說(shuō)，很多車(chē)主都是算準了時(shí)間，半小時(shí)內買(mǎi)完菜就開(kāi)車(chē)走。在綠化路上收費的管理員老梁拿出當天上午登記的收費記錄給記者看，一個(gè)上午他的登記表上，需要收費的車(chē)輛僅有3輛，全部為3元?！耙惶熳疃嗄苁諑资?，到了周末情況會(huì )好點(diǎn)，可能會(huì )收到100元?！蹦隙加浾咴诶铣菂^隨機采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，大多數車(chē)主表示如果購物的時(shí)間過(guò)長(cháng)，就會(huì )開(kāi)往有免費停車(chē)位的商場(chǎng)停放。

今年初，市物價(jià)局將石龍咪表停車(chē)收費最高3小時(shí)以上40元，下調到25元，按照咪表管理人員每人每日收費80元算，今年1-9月共收費432000元，但石龍水務(wù)中心咪表刷卡數據顯示繳費刷卡5199次，按8元計為41592元，不足現金收費十分之一。 

據悉，德生公司與石龍政府簽訂為期五年的合同，根據合同規定，停車(chē)咪表所收取的費用，除了支付德生公司的運營(yíng)成本和收費人員的工資外，其他部分將用作石龍的公共資源建設，包括市政設施、公共停車(chē)場(chǎng)的建設等等。

對于兩年來(lái)收費的費用，德生公司和石龍市政水務(wù)中心都表示不方便透露。不過(guò)，石龍水務(wù)中心工作人員稱(chēng)：“從賬面上看，可謂慘不忍睹”。

有工作人員透露，與在廣州不同，德生公司在石龍的經(jīng)營(yíng)困難重重，除了“五一”、“十一”等節假日月份略有盈余外，幾乎每月都虧損，由于還要支付咪表管理員的工資和吃住費用，去年最高峰時(shí)招聘來(lái)的80多位咪表管理員，如今已經(jīng)減少到20位。

咪表管理員老梁稱(chēng)，目前石龍這些管理員都是德生公司從廣州派來(lái)的，每個(gè)月拿到手工資2200元，公司還要包吃住。按他的算法，若每個(gè)管理員每天若收不到200元，公司就要虧本。