二線(xiàn)的日系汽車(chē)品牌怎樣上頭條?

    呃,這年頭,想上頭條越來(lái)越難。

    娛樂(lè )圈,感情已沉寂許久的演員周某某最近公開(kāi)戀情。微博上,不著(zhù)一字,只亮出一張黑白照,扔出一個(gè)鏈接,請大家戳屏。這種“簡(jiǎn)單粗暴酷”的公開(kāi)方式引來(lái)網(wǎng)友瘋狂點(diǎn)贊,結果很快上了頭條!

    汽車(chē)圈,新車(chē)想要上頭條,也需要這種霸氣的告白方式和直來(lái)直去的新品計劃!

    最近,一汽馬自達阿特茲上市,瞬間,這個(gè)二線(xiàn)日系汽車(chē)品牌在國內賺足了眼球。

    當天,記者收到一封來(lái)信,標題就是—聽(tīng)說(shuō)阿特茲上市,作為未來(lái)的競爭對手,天籟哥有話(huà)說(shuō):舒適與運動(dòng)不再涇渭分明……

    瞧瞧!這種簡(jiǎn)單粗暴酷的方式,簡(jiǎn)直比某某恩愛(ài)明星夫妻分手還要勁爆!

    如今,做市場(chǎng),上不上頭條和今后能否成功有很大關(guān)聯(lián)。

    那么,二線(xiàn)的日系品牌該怎樣完美逆襲?不妨學(xué)學(xué)周某某來(lái)個(gè)簡(jiǎn)單粗暴酷的方式!

    斯巴魯
    逆襲方式:情路坎坷,總會(huì )有人陪你終老!
    相似指數:

    相似點(diǎn):周某某從第一段與竇某某的戀情開(kāi)始以來(lái),21年共經(jīng)歷了8段感情,每一段都愛(ài)得深沉也斷得深刻。而斯巴魯再次進(jìn)入中國十年來(lái),也經(jīng)歷 了奇瑞、江鈴、一汽、北汽等緋聞男友,但始終態(tài)度模糊,最終情定龐大汽貿。如果加上更早時(shí)候和貴州航天工業(yè)有限公司的短暫婚姻,其緋聞男友可不止8個(gè)了!

    身邊有挺多朋友很喜歡斯巴魯的車(chē),雖然不知道斯巴魯的車(chē)究竟好在哪里,“反正很多朋友都買(mǎi)了,我也買(mǎi)了”。

    總的來(lái)看,斯巴魯的消費群體中的確有一些“不明覺(jué)厲”的粉絲。而對于這個(gè)曾經(jīng)屢屢登上汽車(chē)版頭條的日系小眾汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō),它的每次出現都是和一些緋聞剪不斷理還亂。

    今年早些時(shí)候,斯巴魯宣布正式進(jìn)入中國十年,也是新公司斯巴魯汽車(chē)(中國)有限公司成立之后的第一年。在這次慶典上,斯巴魯中國還發(fā)布了一個(gè)未來(lái)規劃,正式對自己多年“戀情”之后的“婚姻生活”做了一次宏大的展望。

    當天,斯巴魯(中國)董事、副總經(jīng)理李金勇在十周年慶典上表示,未來(lái)斯巴魯將在提升品牌形象、完善產(chǎn)品供應、強化銷(xiāo)售體系等方面做出一系列努 力。具體的努力就不講了,咱來(lái)看看實(shí)際的目標—斯巴魯計劃2014年的中國銷(xiāo)量達到7萬(wàn)輛,2015年突破8萬(wàn)輛,2016年實(shí)現10萬(wàn)輛。

    這個(gè)目標是不是像有些品牌規劃的那樣“多少年后中國第一”、“多少年后世界第一”那樣的不靠譜呢?

    從斯巴魯過(guò)去十年在中國市場(chǎng)的發(fā)展趨勢來(lái)看,這個(gè)目標的設定較為理性。

    通過(guò)數據可以發(fā)現,2004年斯巴魯全年銷(xiāo)量不足1000輛,那個(gè)時(shí)候是重返中國的第一年。當然,后來(lái)的事情很多人略知一二,后來(lái)斯巴魯憑借其與經(jīng)銷(xiāo)商集團合作的“斯巴魯模式”逐漸打開(kāi)市場(chǎng)。到去年,也就是2013年,斯巴魯在中國的銷(xiāo)量達到了5.7萬(wàn)輛。

    所以,單從銷(xiāo)量目標上來(lái)看,斯巴魯還是穩健的、理性的。

    而說(shuō)到斯巴魯的幸福歸途,在斯巴魯與龐大汽貿集團合資成立斯巴魯(中國)之后,斯巴魯的未來(lái)才慢慢展開(kāi)。雖然N年前與貴航云雀的合作已“離婚”退場(chǎng)告終,雖然依舊未能擺脫“小眾品牌”的烙印,但卷土重來(lái)的斯巴魯在這十年間真正懂得了失與得的平衡。

 
    鈴木
    逆襲方式:四年沒(méi)新車(chē),一下子甩出兩款
    相似指數:

    相似點(diǎn):印象中,周某某上次結交緋聞男友還是在2009年,當時(shí)周某某與李某齊結束多年感情后傳出搭上北京億萬(wàn)富家子王爍。在《風(fēng)聲》香港首 映禮上,周某某大方承認明星慈善夜上王爍以388萬(wàn)拍下紫檀宮殿模型相送,并表示十分開(kāi)心。而去年底長(cháng)安鈴木在國產(chǎn)鋒馭和速翼特進(jìn)口之前的最近一次新品投 放也是在2009年的新奧拓上市會(huì )上。

    鈴木?

    說(shuō)實(shí)話(huà),很多人對鈴木汽車(chē)的印象可能還停留在N年前的奧拓時(shí)代,但已經(jīng)有更多的年輕人甚至差點(diǎn)忘記鈴木這個(gè)品牌了。這個(gè)以小排量車(chē)型起家的小眾車(chē)企,本應該是年輕人擁躉的對象,結果卻被他們直接忽略。

    不過(guò),沉寂已久的鈴木并沒(méi)有打算像退出美國市場(chǎng)那樣退出中國,反而最近突然發(fā)力了。

    今年北京車(chē)展期間,好久沒(méi)有新產(chǎn)品推出的鈴木一下子發(fā)布了兩款車(chē),一款全球首發(fā)的A級轎車(chē)“ConceptALIVIO”和一款中國首發(fā)的緊 湊型SUV概念車(chē)型“iV-4”,鈴木(中國)投資有限公司總經(jīng)理巖瀨大輔表示,這兩款車(chē)型都是針對中國市場(chǎng)獨立開(kāi)發(fā)的,并先后于今年和明年在長(cháng)安鈴木進(jìn) 行國產(chǎn)。

    一下子發(fā)布兩款車(chē),在豐田、日產(chǎn)、本田這些日系品牌眼中絕對是小兒科,但對于鈴木來(lái)說(shuō),則無(wú)異于天大的新聞,不上頭條,天理難容!

    而實(shí)際上,從去年底的鋒馭國產(chǎn)上市,到隨后的進(jìn)口速翼特,鈴木在華已開(kāi)始一掃之前產(chǎn)品投入過(guò)于緩慢的節奏。但很明顯的,鈴木為何一直上不了頭條呢?

    因為,一個(gè)很現實(shí)的問(wèn)題是,相對于其它日系品牌,品牌力及產(chǎn)品線(xiàn)弱是制約鈴木在華發(fā)展的公認事實(shí),總的來(lái)說(shuō),鈴木在中國還有很長(cháng)的路要走。

    是的,你已經(jīng)注意到了,鈴木在中國有兩家合作伙伴,為何貌似沒(méi)有昌河鈴木的消息呢?

    因為實(shí)在是拿不出手啊!要知道,昌河鈴木之前獲得的車(chē)型比長(cháng)安鈴木更少且更老。而且去年底北汽收購了昌河汽車(chē),鈴木的中方合作者又多了個(gè)北汽,鈴木必須在長(cháng)安和北汽這兩個(gè)中方合作者方面做出權衡。

    話(huà)說(shuō)一個(gè)多月前,鈴木修與長(cháng)安汽車(chē)進(jìn)行了一次會(huì )談。鈴木修承認長(cháng)安鈴木的業(yè)績(jì)下滑股東雙方都有責任,還主動(dòng)將長(cháng)安鈴木銷(xiāo)售部門(mén)的日籍員工集體降半級,承諾增加投資、加大產(chǎn)品投放。

    但如今,長(cháng)安鈴木還在虧損,長(cháng)安方面很不滿(mǎn),當然更不滿(mǎn)的是鈴木居然還向長(cháng)安索要合資公司1%的股份。在這種情況下,鈴木必須承 認其單薄的產(chǎn)品線(xiàn)不足以養活兩家合資公司,雖然現在有兩款新車(chē)姍姍來(lái)遲,但這已經(jīng)完全落在了豐田、本田、日產(chǎn)這幾個(gè)日系品牌的后面,若想逆襲上頭條,必須 得使出絕招了。

    當然,沉寂并不等于沉淪。周某某瞬間逆襲,情有所歸。而且據說(shuō)周某某與男友高某某已計劃在年底結婚,高某某為與周某某在婚后有更多相處時(shí)間,兩人婚后將會(huì )選擇定居北京,高某某也會(huì )轉到亞洲發(fā)展演藝事業(yè)。這一點(diǎn),最起碼對沉寂的鈴木來(lái)說(shuō)是個(gè)很值得期盼的一個(gè)幸福未來(lái)!