市場(chǎng)兩極分化愈發(fā)明顯 豪車(chē)喜自主憂(yōu)

    2014年第一季度即將結束，車(chē)市進(jìn)入第一季度沖任務(wù)階段。開(kāi)年以來(lái)經(jīng)濟形勢的捉摸不定，給車(chē)市蒙上一層不確定因素，而第一季度即將過(guò)去，讓車(chē)商們感覺(jué)到今年的形勢比往年更加嚴峻。從目前的情況來(lái)看，多數品牌一季度的任務(wù)完成得尚算順利，然而在各細分市場(chǎng)，卻有不同的表現，豪華品牌開(kāi)局良好，自主品牌舉步維艱。

    也有業(yè)內人士表示，現在給東莞車(chē)市定調為時(shí)尚早。按照往年慣例，東莞車(chē)市有兩個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，分別在五一和十一前后，目前眾多經(jīng)銷(xiāo)商都將目光投向五一，希望能抓住今年第一波銷(xiāo)售高峰。

    豪華品牌：發(fā)展后勁足

    [從銷(xiāo)量來(lái)看，今年的東莞豪車(chē)市場(chǎng)開(kāi)局良好。新年伊始，陸續有豪華汽車(chē)品牌4S店正式或準備開(kāi)業(yè)。路虎捷豹率先發(fā)力，英菲尼迪、Jeep蓄勢待發(fā)，蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等超豪車(chē)品牌的新店也在籌備中。]

    今年的東莞豪車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了良好的開(kāi)局。東莞順熙謳歌市場(chǎng)部經(jīng)理梁先生告訴記者，今年1-2月份的銷(xiāo)量比去年好多了，“去年上半年的月銷(xiāo)量很多時(shí)候還是個(gè)位數，而今年頭兩個(gè)月就賣(mài)了58臺車(chē)，連2月份都成交了26臺。3月份到現在，銷(xiāo)量比2月份上漲了50%”。

    即使是增長(cháng)不明顯的品牌，也顯示出對今年豪車(chē)市場(chǎng)的信心。寶馬和奧迪雖然第一季度增長(cháng)有限，但新車(chē)的上市帶來(lái)很強的后勁。3月16日，全新B M WX 5在東莞上市。3月24日，全新奧迪A 3南區上市慶典在上海舉行。東莞宏寶寶馬總經(jīng)理周建表示，該店今年1-3月份的銷(xiāo)量與去年基本持平，但這是在同品牌4S店數量增加的基礎上取得的，說(shuō)明整體市場(chǎng)容量在增長(cháng)。

    東奧奧迪市場(chǎng)部總監劉小帆表示，今年頭兩個(gè)月的成交量雖然不是很理想，但客流量明顯增大，這些客流是支撐后市的強勁動(dòng)力。在新車(chē)的帶動(dòng)下，奧迪的市場(chǎng)前景被看好。東莞世奧奧迪市場(chǎng)總監戶(hù)娟表示，全新上市的奧迪A 3最低價(jià)格區間下探到20萬(wàn)元以下，極具競爭力，將成為2014年走量的重要車(chē)型。

    然而，東莞豪車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，引眾多經(jīng)銷(xiāo)商扎堆淘金，勢必導致更激烈的市場(chǎng)競爭。隨著(zhù)雷克薩斯、捷豹路虎在東莞開(kāi)店數量的增多，二線(xiàn)豪車(chē)吹響了挑戰一線(xiàn)豪車(chē)的號角。而一線(xiàn)豪車(chē)今年也準備擴張。奧迪方面表示，除了現有的寮步和南城兩家4S店外，奧迪將會(huì )繼續在東城、虎門(mén)、常平等地布點(diǎn)，而虎門(mén)店有望在今年10月份開(kāi)業(yè)。

    與此同時(shí)，各品牌還在調高單店的銷(xiāo)售任務(wù)。劉小帆表示東奧奧迪2014年的任務(wù)增長(cháng)10%。周建也表示東莞宏寶寶馬今年的任務(wù)增加了30%。

    合資品牌：清倉壓力大

    [對 于合資品牌來(lái)說(shuō)，雖然1- 2月份的銷(xiāo)量不甚理想，大多經(jīng)銷(xiāo)商只完成了季度任務(wù)的一半，在3月份的追趕下，方接近銷(xiāo)量目標。而日系品牌今年面臨著(zhù)更大的任務(wù)壓力。]

    北京現代東莞冠豐店市場(chǎng)部劉惠山告訴記者，2月份只上了半個(gè)月的班，因此銷(xiāo)量才100臺多一點(diǎn)，但加上1月份300臺的銷(xiāo)量，前兩個(gè)月的成交量跟去年持平。

    對于日系品牌來(lái)說(shuō)，今年面臨著(zhù)更大的任務(wù)壓力。東莞南城豐田市場(chǎng)經(jīng)理徐圣告訴記者，相比去年同期，今年1-2月份的銷(xiāo)量略有增長(cháng)，但考慮到去年同期日系品牌還沒(méi)有回暖，因此這個(gè)增長(cháng)沒(méi)太大意義。然而各方對今年的預期較大，南城豐田今年的任務(wù)增加了600臺，徐　圣表示，接下來(lái)要靠新車(chē)型的推出和舊款車(chē)型的清倉來(lái)沖銷(xiāo)量。

    據悉，3月中旬到4月初，一汽豐田對卡羅拉進(jìn)行清倉。徐圣告訴記者，新卡羅拉將在4月份的北京車(chē)展上市，舊款卡羅拉為了清倉給出2萬(wàn)元的優(yōu)惠。

    此外，有合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示，今年開(kāi)年的市場(chǎng)特征表現為“客流量減少，成交率提高”。東莞遂通別克市場(chǎng)經(jīng)理謝強表示，從市場(chǎng)的活躍程度來(lái)看，一年比一年淡，但訂單并沒(méi)有明顯減少，為此，3月份公司通過(guò)外展、大客戶(hù)開(kāi)拓等來(lái)增加客源，效果比較明顯，完成一季度任務(wù)指日可待。

    自主品牌：處境更艱難

    [相對于豪車(chē)品牌和合資品牌對后市的樂(lè )觀(guān)，自主品牌的日子就沒(méi)那么好過(guò)了，1- 2月份的銷(xiāo)量不甚理想，3月份雖略有起色，但對總體局勢改變不大。在采訪(fǎng)中，多家自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商表現出對后市的擔憂(yōu)。]

    自主品牌的處境，可以直接從銷(xiāo)量看出來(lái)。與去年同期相比，自主品牌前兩個(gè)月的銷(xiāo)量下滑比較明顯。比亞迪東莞鋒得行市場(chǎng)主管張睿坦言，去年1-2月銷(xiāo)量有160臺，而今年同期只有80臺，好在3月份市場(chǎng)有所回暖。而近年增長(cháng)比較明顯的東風(fēng)風(fēng)神，今年1- 3月份銷(xiāo)量相比去年同期也下滑了25%。

    為了提振銷(xiāo)量，有自主品牌在新車(chē)上做文章。3月23日，東風(fēng)風(fēng)神舉行2014款A 60、S30、C R O SS東莞站上市活動(dòng)，售價(jià)進(jìn)一步拉低，配置進(jìn)一步提升，其中2014款S30的售價(jià)突破中級車(chē)底線(xiàn)，最低5 .98萬(wàn)元，并加裝L E D日間行車(chē)燈，2014款C R O SS的價(jià)格也低至6.58萬(wàn)元。

    東風(fēng)風(fēng)神東莞東嘉店總經(jīng)理徐學(xué)軍稱(chēng)，目前東莞的汽車(chē)消費出現“三極分化”的趨勢，豪華品牌、合資品牌、自主品牌之間的差距越來(lái)越大，自主品牌的生存越來(lái)越艱難，邊沿化程度越來(lái)越嚴重。

    究其原因，徐學(xué)軍認為是自主品牌的消費人群在減少。他表示，自主品牌的客戶(hù)以外來(lái)務(wù)工者居多，隨著(zhù)東莞的產(chǎn)業(yè)轉型，大批務(wù)工者外遷，即使留在東莞的務(wù)工者也面臨著(zhù)收入減少的處境，無(wú)論從消費群和消費力來(lái)說(shuō)，自主品牌的需求都在縮減。