9月份日系車(chē)銷(xiāo)量急加速

    統計數據顯示，銷(xiāo)量明顯回升。其原因有市場(chǎng)環(huán)境、新車(chē)提振因素，但現在還難以判斷日系車(chē)徹底“翻身”。

    數據顯示日系回暖明顯

    10月11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據，今年9月中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅明顯，產(chǎn)銷(xiāo)規模均超過(guò)190萬(wàn)輛。其中，日系乘用車(chē)增長(cháng)明顯，當月同比增長(cháng)率超過(guò)其他系別車(chē)輛，但是自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額呈現下滑態(tài)勢。

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )信息部統計數據也顯示，與上年同期相比，9月日系乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)73.7%，增速最高，德系和美系增速超過(guò)20%，其他品牌增速低于10%。

    10月8日，豐田汽車(chē)表示，今年9月份在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售了72,100輛汽車(chē)，而去年9月在華銷(xiāo)量為44,100輛，同比增幅高達63.5%。近兩年來(lái)，豐田首次在中國取得如此高的月度銷(xiāo)量同比增幅。日產(chǎn)汽車(chē)本月初宣布稱(chēng)，今年9月在華銷(xiāo)量為11.7萬(wàn)輛，較去年9月同比大幅提升83%。由于9月提升迅速，前三季度銷(xiāo)量止跌反彈，這是今年以來(lái)日產(chǎn)在華累計銷(xiāo)量首次同比增長(cháng)。

    記者從廣汽本田得到的數據顯示，廣汽本田9月累計銷(xiāo)量達到42,082輛，同比增長(cháng)160%，1-9月累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)也達到14%。

    東莞雖然沒(méi)有發(fā)布日系品牌的銷(xiāo)量數據，但根據記者對東莞日系經(jīng)銷(xiāo)商的走訪(fǎng)統計可知，9月份東莞日系車(chē)與全國同步實(shí)現了銷(xiāo)量增長(cháng)。而在10月初的東莞車(chē)展等大型車(chē)展上，日系車(chē)也迎來(lái)銷(xiāo)售高峰期，預計10月份日系車(chē)仍然會(huì )延續9月勢頭。

    日系車(chē)蓄積消費力得到釋放

    業(yè)內究其原因，首指去年的“購島風(fēng)波”影響減弱，非市場(chǎng)因素對汽車(chē)行業(yè)的影響有所緩和。

    “主要還是因為去年的基數太小，近期大環(huán)境有所緩和，所以出現銷(xiāo)量回升是自然現象?！蹦橙障到?jīng)銷(xiāo)商老總坦言，去年9、10月份，受釣魚(yú)島事件影響，日系車(chē)出現大幅下滑，其中全國下滑41%，10月更是下滑73%，去年同期的基數過(guò)小，使得今年9月份的提升量顯得可觀(guān)。

    東莞作為日系車(chē)的重鎮，日系車(chē)還是有不少擁躉，受大環(huán)境影響，去年同期至今，日系車(chē)消費者出現明顯的消費抑制態(tài)勢，同時(shí)也蓄積了不少消費意向，因此消費力在9月份得到集中釋放。

    盡管回升明顯，但離日系車(chē)的巔峰時(shí)期相差甚遠，如豐田今年9月在華銷(xiāo)量和2011年9月相比，仍然減少了大約16.6%。

    新車(chē)集中轟炸贏(yíng)得市場(chǎng)關(guān)注

    面對去年以來(lái)嚴峻的市場(chǎng)情況，日系車(chē)也積極開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)自救，如賠付被砸車(chē)輛、積極參與中國公益活動(dòng)、推進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等。進(jìn)入8、9月份以來(lái)，日系車(chē)連環(huán)推出重量級新車(chē)，集中力量奪回“金九銀十”的關(guān)注度和銷(xiāo)量。

    廣汽本田連推全新中級車(chē)和中高級車(chē)，針對中國市場(chǎng)研制的全新家用中級車(chē)凌派，在8月份重磅上市，憑借本土化設計和新穎的電子技術(shù)吸引了眾多消費者的目光，每月銷(xiāo)量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)；而9月份又全新推出了九代雅閣，這款被稱(chēng)為“超級雅閣”的中高級旗艦車(chē)型來(lái)勢洶洶，同樣凝聚了不少注意力。

    而一汽豐田8月份推出了全新RAV4，從外觀(guān)到動(dòng)力，以及空間、配置諸方面都進(jìn)行了全新改款，同時(shí)定價(jià)很合理，商品力不俗；然后新銳志、新威馳等重量級新車(chē)都接連亮相。同時(shí)，日產(chǎn)、馬自達等在下半年也有不少新品推出，加熱了市場(chǎng)的關(guān)注度。

    大眾、通用等歐美車(chē)系，以及現代和起亞韓系車(chē)新車(chē)上市潮暫告一段落，推出新品一向穩妥的日系車(chē)在8、9月份集中火力轟炸，不俗的商品力和合理的定價(jià)，讓它集中贏(yíng)得了市場(chǎng)關(guān)注，這也是9月份市場(chǎng)銷(xiāo)量明顯提升的主因之一。

    記者手記

    萬(wàn)紫千紅才是春

    ■張珺

    日系車(chē)的復蘇之路還有很長(cháng)，仍然被歐美和日韓擠壓得難受，但從市場(chǎng)角度而言，日系車(chē)的復蘇符合各方利益。

    遠的不說(shuō)，就消費者而言，缺少了日系車(chē)選擇的市場(chǎng)，價(jià)格和品質(zhì)的競爭同樣缺少有力的刺激點(diǎn)。其實(shí)，在日系風(fēng)光時(shí)候，后發(fā)的大眾就扮演一個(gè)后發(fā)競爭者或者說(shuō)激發(fā)者的角色，市場(chǎng)越多元，消費者的選擇面越廣，價(jià)格也就越實(shí)惠。

    只是，政治因素對日系而言，仍然是懸在頭上的達摩克利斯之劍，保不準什么時(shí)候會(huì )突然降落，重演去年的市場(chǎng)悲劇。最難受的是，這些因素日系車(chē)企無(wú)法掌控，無(wú)法預測。

    這種有力用不上的感受，就和當初大眾攜帶著(zhù)高品質(zhì)的傲慢、卻在銷(xiāo)量上有心無(wú)力的感覺(jué)一樣。

    9月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計顯示，我國汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規模分別為192.66萬(wàn)輛和193.58萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)15.96%和19.66%，環(huán)比分別增長(cháng)14.87%和17.40%。其中，乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規模為157.64萬(wàn)輛和159.35萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)16.51%和21.12%，環(huán)比分別增長(cháng)13.60%和17.76%。

    今年前9個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模分別為1593.84萬(wàn)輛和1588.31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.78%和12.70%。增幅較前8月分別提升0.42個(gè)百分點(diǎn)和0.89個(gè)百分點(diǎn)；與上年同期相比，增幅分別提升7.80個(gè)百分點(diǎn)和9.33個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1292.71萬(wàn)輛和1284.93萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.72%和14.02%；

    9月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的比例分別為19.3%、17.5%、13%、8.5%和2.9%。與上月相比，日系提高明顯，德系下降明顯，美系、韓系略有下降，法系基本持平；與去年同期比較，日系提高5.3個(gè)百分點(diǎn)，德系和美系略有增長(cháng)，韓系和法系則有所下降。張珺 收集

    自主品牌9月再次下滑

    在日系乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增幅和市場(chǎng)占有率均有提高的同時(shí)，中國品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額則在9月再次出現下滑。

    9月中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售60.86萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)18.31%，同比增長(cháng)8.30%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.19%，比去年同期下降4.52個(gè)百分點(diǎn)。

    1-9月，中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售512.50萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.14%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的39.89%，占有率較上年同期下降0.67個(gè)百分點(diǎn)，降幅較前8月有所加大。

    數據還顯示，今年5月以來(lái)，我國汽車(chē)出口連續五個(gè)月出現同比下滑。9月份汽車(chē)出口與上年同期相比下滑28.9%，降幅比8月份有所擴大。中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光認為，主要出口國的市場(chǎng)和當地政局不穩是導致我國汽車(chē)出口下滑的主要因素，而人民幣升值也對汽車(chē)出口造成了一定的負面影響。

    2013年9月汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行榜前十名

    統計數據以轎車(chē)+SUV+MPV為準，不含微車(chē)和商用車(chē)

    排名 汽車(chē)企業(yè) 9月銷(xiāo)量

    1 上海大眾 143526

    2 一汽大眾 139677

    3 上海通用 132783

    4 北京現代 93527

    5 東風(fēng)日產(chǎn) 90885

    6 長(cháng)安福特 72577

    7 上海通用五菱 61239

    8 長(cháng)城汽車(chē) 52411

    9 長(cháng)安汽車(chē) 47471

    10 比亞迪汽車(chē) 46724

    2013年9月轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名

    排名 車(chē)型 9月銷(xiāo)量

    1 朗逸 42,267

    2 ?？怂?nbsp;37,271

    3 軒逸 27,092

    4 凱越 26,875

    5 速騰 25,391

    6 捷達 25,353

    7 科魯茲 24,744

    8 朗動(dòng) 22,789

    9 寶來(lái) 22,226

    10 桑塔納 20,480