無(wú)人駕駛車(chē)順利從長(cháng)沙至武漢

    永遠不會(huì )“追尾”的安全車(chē)

　　“遇到其他車(chē)子違規，無(wú)人車(chē)能應對自如么？”面對記者的疑問(wèn)，戴斌教授表示，試驗中確實(shí)出現過(guò)這種情況，“出現過(guò)幾次車(chē)輛強行超車(chē)導致車(chē)距過(guò)近的，大部分都由無(wú)人駕駛系統成功處理了?！睙o(wú)人車(chē)具有主動(dòng)安全的能力，也就是說(shuō)，如果和前車(chē)距離過(guò)近，會(huì )立刻指揮松油門(mén)、啟動(dòng)剎車(chē)達到有效減速?！耙话闱闆r下，機器的反應速度可以達到40毫秒，而人類(lèi)最快也要500毫秒?！?

　　戴斌說(shuō)：“但為了確保安全和不讓人奇怪，當天實(shí)驗過(guò)程中駕駛位置上還是由我們課題組的孫振平老師擔當‘監督員’?！备鶕囼灝斕斓臄祿y計，由于復雜的路況和交通狀況，整個(gè)駕駛過(guò)程人工干預了10次 ，其中傳感器誤報3次，人工干預距離約180米；途中遇到修路4次，人工干預約510米；其他車(chē)輛違規行駛帶來(lái)安全危險1次（被大客車(chē)超近距離搶道），人工干預至危險解除約150米；進(jìn)入巴陵休息區和羊樓司收費站時(shí)，人工干預約1300米?！翱偟膩?lái)說(shuō)，人工干預里程占這次自主駕駛總里程不到百分之一?！?

　　據悉，國際上無(wú)人車(chē)領(lǐng)域一般將人工干預所占比例3%以?xún)鹊恼J定為全程無(wú)人駕駛，這意味著(zhù)國防科大的這項無(wú)人車(chē)技術(shù)研究已經(jīng)達到國際先進(jìn)水平。