在金融海嘯沖擊下，2008年全球跨國汽車(chē)集團成績(jì)都不佳。只有大眾汽車(chē)集團交出了一份還算滿(mǎn)意的答卷，不僅產(chǎn)銷(xiāo)量和銷(xiāo)售額實(shí)現一定增長(cháng)，經(jīng)濟效益也不錯。全年實(shí)現利潤63億歐元，稅后利潤同比增長(cháng)兩位數。大眾旗下的奧迪品牌，雖然銷(xiāo)量不到六分之一，但利潤占到四成多。銷(xiāo)量100萬(wàn)輛的奧迪品牌，利潤比銷(xiāo)量366萬(wàn)輛的大眾品牌還略多一些。
過(guò)去一年，奧迪在中國的表現也優(yōu)于其他市場(chǎng)。奧迪品牌2008年全球銷(xiāo)量增長(cháng)4.1%,但在中國市場(chǎng)的增長(cháng)達到17.3%,中國成為奧迪僅次于歐洲的第二大市場(chǎng)。
日前，在“進(jìn)取 2009”環(huán)球企業(yè)家·奧迪杭州峰會(huì )上，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執行副總經(jīng)理張曉軍接受了《汽車(chē)雜志》的專(zhuān)訪(fǎng)，暢談奧迪在中國的發(fā)展思路以及中國高檔汽車(chē)市場(chǎng)的前景。
AM：大家都知道，受金融危機影響，2008年中國汽車(chē)市場(chǎng)中止了連續9年的高速發(fā)展勢頭，銷(xiāo)量增長(cháng)只有6.7%。奧迪在中國的表現如何？
答：奧迪品牌所在的國內高檔車(chē)市場(chǎng)情況略好一些，2008年銷(xiāo)量達到28.4萬(wàn)輛，實(shí)現了兩位數的增長(cháng)。憑借技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，奧迪連續13年刷新銷(xiāo)售記錄，2008年奧迪在全球的總銷(xiāo)量突破了100萬(wàn)大關(guān)，稅前利潤率由2007年的8.7%增加到9.3%，成為全球發(fā)展最迅速、盈利能力最強的國際汽車(chē)廠(chǎng)商之一。在中國，一汽-大眾奧迪品牌08年共銷(xiāo)售118,118輛，同比增長(cháng)17.08%，繼續領(lǐng)跑中國高檔車(chē)市場(chǎng)。
AM： 國家推出的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃，鼓勵購買(mǎi)小排量轎車(chē)，今年政府采購費用也大大壓縮。奧迪轎車(chē)排量都在1.6升以上，享受不到政策優(yōu)惠，另外在政府采購中，奧迪的比例也比較大。如何看待這些因素對奧迪的影響。
答：確實(shí)如你所說(shuō)，燃油稅改革、購置稅減半，消費稅的調整，都是對小排量車(chē)利好，高端車(chē)型受到一定抑制。作為奧迪品牌，肯定要支持國家的政策。國家一方面要刺激汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，另一方面，要提倡過(guò)節約型的日子。奧迪也將有小排量的車(chē)引入到中國來(lái)，在保持同等性能的情況下，排量做得更小，但馬力不小。 在節能環(huán)保和國家政策環(huán)境之下，企業(yè)方面可以把發(fā)動(dòng)機做得更節約、更環(huán)保。
許多人都以為奧迪的主要市場(chǎng)是公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，這是一個(gè)誤解。目前奧迪公務(wù)車(chē)不到20%，80%是企業(yè)和私人購買(mǎi)。浙江省是奧迪最大的市場(chǎng)，去年銷(xiāo)了1.8萬(wàn)輛，占全國銷(xiāo)量的六分之一。從我們調查的情況看，浙江省的購買(mǎi)者主要是民營(yíng)企業(yè)和私人。
AM:在經(jīng)濟環(huán)境不好的情況下，首當其沖的是奢侈品消費，奧迪屬于高檔汽車(chē)，肯定也會(huì )受到較大影響。你認為奧迪應該如何應對這些挑戰？
答：從去年下半年到今年以來(lái)，市場(chǎng)跟過(guò)去相比還是下降較多。作為汽車(chē)企業(yè)，我認為最關(guān)鍵的還是要靠技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)品創(chuàng )新。目前 汽車(chē)市場(chǎng)的競爭已經(jīng)到了更深層次的競爭，尤其是服務(wù)層面的競爭， 廠(chǎng)家應更多地考慮如何把服務(wù)做好。買(mǎi)車(chē)僅僅是一瞬間的事情，但在整個(gè)的汽車(chē)生命周期之內，更多的時(shí)間是保養。因此，服務(wù)的創(chuàng )新如果能夠做得好，一定是一個(gè)突破的利器。我們奧迪品牌在服務(wù)創(chuàng )新方面倡導Top Service的策略，是對服務(wù)的硬件、軟件全面的提升。
AM：在全球金融危機尚未結束，還在向實(shí)體經(jīng)濟蔓延的大環(huán)境下，你如何看中國高檔車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景？
答： 中國政府4萬(wàn)億經(jīng)濟刺激計劃，以及汽車(chē)振興規劃的實(shí)施，既向世界傳遞著(zhù)信心，也幫助穩定了國內汽車(chē)市場(chǎng)的需求。放眼奧迪品牌所處的中國高檔車(chē)市場(chǎng)，面對本輪經(jīng)濟的周期性調整，我們對市場(chǎng)前景保持一種謹慎的樂(lè )觀(guān)。雖然多年來(lái)這一市場(chǎng)始終保持較為快速的增長(cháng)勢頭，但在整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的份額仍只占到5%，遠低于英國的10%和德國的30%，長(cháng)期發(fā)展的空間還很大。
長(cháng)遠來(lái)看，中國消費者對于高檔車(chē)的需求還是存在的，我們對中國汽車(chē)市場(chǎng)的長(cháng)遠發(fā)展有信心，對高檔車(chē)市場(chǎng)的前景也充滿(mǎn)信心。 (本文來(lái)源：汽車(chē)雜志 作者：張毅)
