馬前卒長(cháng)安馬自達Mazda2

汽車(chē)族

導言：最初見(jiàn)到Mazda2還是在今年日內瓦車(chē)展的馬自達展臺上，在炫目的現場(chǎng)演出后閃亮登場(chǎng)的一款淺綠色Mazda2著(zhù)實(shí)使人眼前一亮，這款馬自達的全新入門(mén)車(chē)型肩負著(zhù)開(kāi)辟馬自達品牌嶄新未來(lái)的使命，而他的重要一站正是日益繁榮的中國汽車(chē)市場(chǎng)。

對中國普通消費者來(lái)說(shuō)，Mazda2這個(gè)名字和長(cháng)安馬自達汽車(chē)銷(xiāo)售公司一樣陌生。由于眾所周知的原因，Mazda3在國內市場(chǎng)的銷(xiāo)售曾經(jīng)沉寂了一段時(shí)間，隨著(zhù)長(cháng)安馬自達汽車(chē)銷(xiāo)售公司在今年4月9日的成立，長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的馬自達系列產(chǎn)品終于有了統一的銷(xiāo)售渠道，而在長(cháng)安福特馬自達南京工廠(chǎng)生產(chǎn)的全新Mazda2也注定將成為未來(lái)一段時(shí)間長(cháng)安馬自達汽車(chē)銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售的一款主力車(chē)型。

在日內瓦車(chē)展上同時(shí)全球首發(fā)的一款現代小車(chē)i30給人留下了極為深刻的印象，雖然當時(shí)感覺(jué)其造型線(xiàn)條尚無(wú)法掩蓋Mazda2的光芒，但精細漂亮的內飾設計卻表現了比Mazda2更好的賣(mài)相。國產(chǎn)Mazda2在這方面有了一定改觀(guān)，或許歐洲消費者更喜歡樸實(shí)沉穩的風(fēng)格，但中國的年輕一代對時(shí)尚卻是眼里揉不得半點(diǎn)沙子，不僅外觀(guān)，內飾設計的“色香味”也同樣重要。如今國產(chǎn)Mazda2在這方面的控制就很有分寸，頂配車(chē)型既有馬自達品牌傳承的運動(dòng)基因也富含年輕時(shí)尚的躍動(dòng)元素。在這個(gè)級別的車(chē)型中Mazda2的配置堪稱(chēng)豐富，自動(dòng)空調、方向盤(pán)音響調節、無(wú)匙進(jìn)入系統、沖擊緩和型可調前座椅獨立頭枕等舒適安全性裝備為這款緊湊的小車(chē)增色不少。Mazda2駕駛艙的設計元素中包含大量的圓形，白色表盤(pán)儀表、有馬自達風(fēng)格的空調出風(fēng)口、金屬質(zhì)感鑲嵌裝飾的音響控制單元、排擋底座等處的圓形處理在生動(dòng)有趣之余，和整個(gè)座艙的視覺(jué)效果搭配也很合理。Mazda2的首席設計師前田育男是RX-8的創(chuàng )作者，所以在Mazda2上能夠找到不少馬自達天生的運動(dòng)基因，它遠不止出色的底盤(pán)調校和優(yōu)秀的動(dòng)力傳動(dòng)系統匹配這么簡(jiǎn)單。與傳統日本汽車(chē)制造廠(chǎng)商相比，馬自達產(chǎn)品在從座椅的包覆性到方向盤(pán)手感等細節處理上都很注重駕車(chē)型上也是如此。

相對于許多日本廠(chǎng)商高低配車(chē)型內室區別甚大的現象，Mazda2的手動(dòng)擋車(chē)型看上去并不寒酸。我們所見(jiàn)的手擋車(chē)并非最終版本的量產(chǎn)車(chē)，但廠(chǎng)方透露未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)品質(zhì)只會(huì )更高。如果要說(shuō)內室的實(shí)用性設計有什么出人預料的亮點(diǎn)的話(huà)，那么直接與外部“通風(fēng)”的手套箱絕對可以算一個(gè)。像雜志、A4大小的紙張文件等物品可以在不打開(kāi)手套箱的情況下直接放入，是個(gè)聰明的設計。Mazda2的后排座椅也可以在不拆下頭枕的情況下輕松翻折，騰出較為寬敞的載物空間。此外，Mazda2的設計師在尾門(mén)上設計了一個(gè)小巧的按鈕，使后掀門(mén)的開(kāi)合不僅方便，力度也很適中。其它像可移動(dòng)煙灰缸、空調旋鈕下方和方向盤(pán)旁邊的小儲物格設計都體現了Mazda2便利實(shí)惠的一面，相比以實(shí)用性著(zhù)稱(chēng)的本田飛度等競爭車(chē)型，Mazda2未見(jiàn)遜色。

在南國著(zhù)名的度假勝地，Mazda2光鮮的造型著(zhù)實(shí)吸引了不少人駐足觀(guān)賞，盡管他們中的很多人甚至搞不清“海馬”和Mazda2有什么區別，但對馬自達引以為傲的造型設計無(wú)不交口稱(chēng)贊，當然與此同時(shí)還沒(méi)忘問(wèn)問(wèn)價(jià)格。在整車(chē)造型上，前田為Mazda2增添的跑車(chē)元素毫不做作，在馬自達家族自成一派的流線(xiàn)型基礎上，為這款緊湊的5門(mén)掀背車(chē)賦予了他特有的神韻。頎長(cháng)碩大的頭燈組合在飽滿(mǎn)圓潤的Mazda2前臉上書(shū)寫(xiě)了重重一筆，寬大的進(jìn)氣口和霧燈使Mazda2的前臉顯得有了幾分威嚴。與前臉相比，不少車(chē)型的尾部設計都很平庸，Mazda2則表現了適度的平衡，1695毫米的車(chē)寬使行駛中的Mazda2從后面看上去并不輕佻，0.32的風(fēng)阻系數在這個(gè)級別的車(chē)里算是很高水平了。

只有1.3升排量配置的發(fā)動(dòng)機有點(diǎn)出人意外，48.5千瓦/升的升功率和123牛米的輸出扭矩顯示出了一定的技術(shù)含量，這款帶S-VT連續可變氣門(mén)正時(shí)系統的鋁合金材質(zhì)反置式發(fā)動(dòng)機應付日常使用毫無(wú)問(wèn)題，但指望它激發(fā)出你內心的激情還不現實(shí)。不過(guò)將來(lái)可能會(huì )有1.5升排量的車(chē)型生產(chǎn)。與這款1.3升發(fā)動(dòng)機匹配的是5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器擋把的位置和手感都很舒適，設置上還有一個(gè)“S”的運動(dòng)擋位，適于較為奔放的駕駛方式。

在現代造車(chē)理念下，Mazda2擁有同級車(chē)中堪稱(chēng)闊綽的駕乘空間，駕駛員視野和座椅的包覆都令人滿(mǎn)意，相比精巧的車(chē)身，后視鏡顯得大了點(diǎn)，畢竟有利于安全嘛。方向盤(pán)上的音響控制鍵很好使，體現了日本人精細周到的一面。

不能說(shuō)以170公里時(shí)速“ 狂飆”Mazda2好玩，事實(shí)上那感覺(jué)有點(diǎn)大煞風(fēng)景，也不該提倡?？粗?zhù)那臺嘶叫著(zhù)的1.3升發(fā)動(dòng)機將轉速表指針瘋狂地頂到紅線(xiàn)之上，駛的體驗，反映在Mazda2這樣的入門(mén)級這是不是和“Zoom－Zoom”的精神背道而馳？不過(guò)Mazda2的底盤(pán)似乎并不認同這些，EPAS車(chē)速感應式電子動(dòng)力輔助轉向系統也在精確穩定地發(fā)揮著(zhù)高速時(shí)應起的作用?；蛟SMazda2的動(dòng)力單元再強大些，他的駕駛樂(lè )趣才能被充分激發(fā)。伴隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機的高轉速高負荷運轉，Mazda2試駕車(chē)的燃油消耗是很快的，按照官方90公里/小時(shí)等速油耗小于5.2升的信息來(lái)看，城市的日常使用應當是Mazda2的準確定位。相對Mazda2并不算突出的加速能力，其制動(dòng)性能還令人滿(mǎn)意，前盤(pán)后鼓的制動(dòng)器很實(shí)用。轉向系統在中低速時(shí)的轉向輕靈且指向準確，4.9米的轉向半徑在城市擁擠的街道顯得游刃有余。安全性也是Mazda2值得驕傲的一面，除了ABS＋EBD的基本配置，在B柱、前部橫梁和車(chē)頂橫梁，馬自達使用了高張力鋼材的3H構造，便于發(fā)生碰撞后的吸收能量。

沒(méi)有價(jià)格的尺度可能根本無(wú)法給國產(chǎn)Mazda2下一個(gè)簡(jiǎn)單的結論。但毫無(wú)疑問(wèn)，Mazda2代表了日本馬自達入門(mén)車(chē)型的最新技術(shù)成就，在造型、底盤(pán)調校、內室的功能設計和安全性等方面居于同級別的領(lǐng)先水平?？紤]到成本控制和目標消費人群的癖好，國產(chǎn)化的Mazda2在情趣上努力迎合著(zhù)這個(gè)階層的主流消費群體。在日系實(shí)用派和歐系性能派之間，Mazda2展示自己了獨特的魅力。不過(guò)，對成立不久的長(cháng)安馬自達汽車(chē)銷(xiāo)售公司來(lái)說(shuō)，巨大的挑戰迫在眉睫，品牌認知、網(wǎng)絡(luò )建設，還有銷(xiāo)售價(jià)格上的針?shù)h相對都使Mazda2在與國際同步生產(chǎn)的同時(shí)，還要認真應對國內特殊的消費環(huán)境。