汽車(chē)族
導言：只有在金字塔頂端，才能領(lǐng)悟什么叫 “高處不勝寒”。本次對決的兩位主角，在各自的品牌角色中都是沒(méi)爭議的“帶頭大哥”。大哥間的對話(huà)，還不值得擦亮眼球，好好欣賞？
剛見(jiàn)兩位“大哥”的報價(jià)還真以為眼花了，49.88萬(wàn)元vs.49.9萬(wàn)元，針尖對麥芒，就差200塊。一邊是別克新旗艦，來(lái)自上海通用，一邊是克萊斯勒老首長(cháng)，來(lái)自北京奔馳-戴克，頓時(shí)對這場(chǎng)較量充滿(mǎn)期待。在這個(gè)級別和價(jià)位上，日本人拿出的是豐田皇冠這樣的車(chē)型，超豐富的配置加上豐田式的細膩讓他順利贏(yíng)得《汽車(chē)族》“中國2006年度車(chē)型”稱(chēng)號。不過(guò)那時(shí)候本文的兩位主角還都沒(méi)亮相，否則以300C當年 Motor Trend北美“Car of the Year”大獎得主的身份，皇冠想取勝還真沒(méi)那么容易。
在傳統中國社會(huì )里，克萊斯勒300C帶給人們的視覺(jué)震撼要遠超別克林蔭大道，那夸張的大嘴、筆直排列的頭燈組合加上“老長(cháng)”的克萊斯勒徽標勾勒出一種300C特有的氣度不凡。甚至，這已超出了克萊斯勒的傳統形象，讓他看上去有了一種價(jià)值上的升華。還有厚實(shí)的車(chē)身和碩大的車(chē)輪無(wú)不給人以安定踏實(shí)的感受。林蔭大道給人的第一印象恰如其名，少了一些剽悍，多了幾分寧靜。別小看他，這可是上海通用為中國消費者量身打造的別克，每一個(gè)細節元素都充滿(mǎn)了對市場(chǎng)的調查研究。單從尺寸來(lái)說(shuō)，他全面超過(guò)了300C，不過(guò)軸距卻略短，因此林蔭大道顯得更雍容和有品位；相反，300C的厚重和運動(dòng)感使他更富激情和煽動(dòng)力，他是那種愛(ài)上之后就不會(huì )后悔的角色。
如果林蔭大道外形的平和與300C的剽悍形成了品牌風(fēng)格差異的話(huà)，那么他們在內室設計上對話(huà)的關(guān)鍵詞就是“豐富”與“品質(zhì)”。很明顯，對中國汽車(chē)市場(chǎng)的諳熟讓上海通用對林蔭大道的設計方向了然于胸。你會(huì )發(fā)現座艙內的整體設計緊緊圍繞在消費習慣的周?chē)?，到處都鑲嵌?zhù)木紋和閃亮金屬裝飾。各部分材質(zhì)的觸感柔軟，做工也很精致。后排娛樂(lè )系統內容尤其豐富，使用調節非常便利。相比之下，300C的座艙設計更“純粹”，從材質(zhì)選擇到工藝的精細程度已經(jīng)拋離了傳統美國車(chē)給人留下的粗糙印象。盡管看上去他的舒適便利性裝備不如林蔭大道豐富，不過(guò)克萊斯勒靠?jì)?yōu)秀的人機工程和現代與古典相結合的設計搭配彰顯了300C的高品質(zhì)，花同樣價(jià)錢(qián)得到相對更多的裝備還是更好的品質(zhì)感，相信不同消費者會(huì )有不同看法。
林蔭大道三輻方向盤(pán)的銀色控制旋鈕很好用，對音響控制靈活而又簡(jiǎn)單。非觸摸式的液晶顯示屏帶導航功能，不過(guò)它的功能設計亟需改進(jìn)，搜索方式既不便捷內容也不豐富。林蔭大道的各功能按鍵設計布局合理使用方便，包括胎壓監測、油耗、平均車(chē)速等行車(chē)電腦的信息比較豐富，調用起來(lái)也很簡(jiǎn)單。與之對照，300C的功能鍵布局更簡(jiǎn)潔單純，盡管沒(méi)有導航系統，行車(chē)電腦的信息顯示也沒(méi)有中文菜單，但其功能性卻很強大，特別是很多安全性方面的設置，包括燈光、車(chē)鎖控制等考慮都十分周到，實(shí)用性強。
不能再以傳統眼光看待這兩款屬于美國汽車(chē)制造商在中國本地化生產(chǎn)的車(chē)型了，上海通用和泛亞技術(shù)中心給林蔭大道進(jìn)行了深入的本土化設計，整體風(fēng)格是多數消費者喜歡的類(lèi)型，特別是后排舒適娛樂(lè )設施的配置和設計，更讓人有種“移動(dòng)官邸”的感受。后排頭頂的DVD娛樂(lè )設施帶有遙控器和無(wú)線(xiàn)耳機，座椅的調節方式也很多，副駕駛座椅后面還特別設置了小桌板?？瓷先?，300C的后排就不如林蔭大道那樣闊綽了，但3050毫米的軸距比林蔭大道還多了41毫米，使得后排并不局促。與林蔭大道設置在車(chē)廂頂篷的方式不同，300C的DVD娛樂(lè )系統設置在中央扶手箱的后面，座椅也顯得樸實(shí)許多，乘坐非常舒適，這倒有點(diǎn)美國車(chē)的影子。300C的血緣關(guān)系跟奔馳是拉得上邊的，否則也很難憑借優(yōu)異的性能和一流的制造品質(zhì)勇奪當年Motor Trend北美“Car of the Year”大獎。事實(shí)上，不管到底跟奔馳能扯上幾成關(guān)系，300C整體的品質(zhì)感在我們目前所見(jiàn)到的克萊斯勒車(chē)型中是最棒的。從樸實(shí)無(wú)華的白色儀表到鑲嵌著(zhù)金屬光澤修飾的圓形古典時(shí)鐘，格調高雅，裝配精細，音響和空調的控制旋鈕亦是如此。
在幾乎相同的價(jià)格上，林蔭大道提供了更加慷慨的舒適便利配置。但在動(dòng)力傳動(dòng)系統上，300C的5.7升Hemi V8發(fā)動(dòng)機以342馬力和545牛米的輸出（林蔭大道的3.6升V6發(fā)動(dòng)機輸出分別為250馬力和340牛米）讓他看上去更像個(gè)王者。Hemi發(fā)動(dòng)機的變排量系統在技術(shù)含量上走在了發(fā)動(dòng)機制造的前列（有興趣的讀者可能會(huì )記得《汽車(chē)族》的相關(guān)報道），5.7升的排量讓他在燃油消耗上也成了“王者”，但對這款車(chē)型的目標客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這還可以接受。兩款車(chē)型配備的都是5擋自動(dòng)變速器，帶手動(dòng)換擋模式。其中，300C的換擋方式跟奔馳車(chē)有幾分相像。
上海通用希望將林蔭大道打造成別克系列的旗艦，所以向后排乘員傾斜的設計方向并沒(méi)有妨礙對駕駛者的關(guān)注。3.6升V6發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)1875千克的車(chē)重顯得輕松自如，懸架調校得不像傳統美國車(chē)那樣柔軟，在ESP等電子裝備的呵護下穿彎過(guò)坎的表現對得起“旗艦”的稱(chēng)謂。8.1秒的0-100公里/小時(shí)加速和15.8秒的0-400米沖刺成績(jì)對這般身材的高級轎車(chē)已經(jīng)頗為不易了。尤其難能可貴的是，如此沉重的車(chē)輛僅用不到40米就可以完全停穩，ABS＋EBD＋EBA（電子輔助制動(dòng)系統）的輔助制動(dòng)效果表現出了良好的調校水平，緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)內的緊張程度也控制得不錯。與林蔭大道應付場(chǎng)地測試的從容不迫相比，300C就顯得更加游刃有余了。強大的動(dòng)力輸出和克萊斯勒苦心調校的底盤(pán)展現出令人信服的實(shí)力。如果6.6秒的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間還算不了什么的話(huà)，那么0-200公里/小時(shí)加速領(lǐng)先林蔭大道11.5秒的成績(jì)就完全體現出Hemi V8的價(jià)值。整備質(zhì)量超過(guò)林蔭大道10千克的300C 100公里/小時(shí)－0的制動(dòng)距離比林蔭大道稍短，38.9米的成績(jì)在《汽車(chē)族》的測試成績(jì)單上也算不錯了。在兩款強調“商務(wù)”的轎車(chē)里，誰(shuí)的隔音降噪做得更好？上海通用可是有這方面的傳統和經(jīng)驗，測試的結果證明了這點(diǎn)，不過(guò)兩者之間的差距微乎其微，300C只是怠速噪音稍高，其它速度區間的表現與林蔭大道不相上下。
測試成績(jì)當然無(wú)法體現一款車(chē)型的全貌，用接近50萬(wàn)元的價(jià)格在林蔭大道上你可以得到更多的舒適便利配置，后排總裁級電動(dòng)可調座椅（帶按摩功能）、6向獨立可調后座頭枕、智能鑰匙帶遙控啟動(dòng)功能、GPS語(yǔ)音導航系統以及倒車(chē)影像監視系統等都包含其中。300C則以高水平的動(dòng)力單元和優(yōu)異的性能表現詮釋出北美年度車(chē)型的霸氣。兩者的安全配置都很豐富，前部氣囊、側氣簾、ESP、胎壓監測等都是測試車(chē)的標準裝備。由于林蔭大道是基于通用最新的GRWD后驅平臺，加上上海通用的精心調校，因此駕駛感覺(jué)并不乏味，甚至還有一定的駕駛樂(lè )趣。電子液壓助力的轉向系統調校得力道適中，指向也較為精確，操控接近5.2米長(cháng)度的車(chē)輛遠比想像中輕松。不過(guò)經(jīng)實(shí)木真皮的裝飾和燈光、高級音響等氛圍的營(yíng)造，駕駛林蔭大道總是揮之不去“司機”的感受?？磥?lái)，照顧后排乘員和為駕駛者提供舒適安逸的駕駛環(huán)境是林蔭大道設計上的重要目標，也是上海通用看準了市場(chǎng)喜好所做的功課。除了氣勢逼人的外形設計，300C駕駛起來(lái)更像一部德國車(chē)。奔馳與克萊斯勒的合作的確在300C上有不少體現。盡管車(chē)身寬大，但300C的底盤(pán)異常堅實(shí)，具備出眾的高速穩定性，97公里/小時(shí)的穿樁速度證明了他的運動(dòng)天賦。從整體來(lái)說(shuō)，300C并沒(méi)有要成為運動(dòng)健將的意思，其對設計和工藝細節方面的追求大大提升了車(chē)輛的品質(zhì)感，再加上美式風(fēng)格的裝修又增添了一股豪爽和大氣，這會(huì )讓300C的駕駛者充滿(mǎn)了自信和激情。想找點(diǎn)開(kāi)飛機的感覺(jué)嗎？去把300C的油門(mén)狠踩到底吧。
想要為這兩款車(chē)分出個(gè)勝負很難，雖然兩個(gè)品牌都屬于美國人，但他們在性格上還是很有不同。作為兩個(gè)品牌的旗艦車(chē)型，上海通用主打“國情牌”，體現了熟悉市場(chǎng)和具備強大研發(fā)能力的一面。國產(chǎn)300C給人的感覺(jué)是克萊斯勒邁向高階層的重要一步。他并不是那個(gè)以“德國車(chē)性能，美國車(chē)價(jià)格”著(zhù)稱(chēng)的高性?xún)r(jià)比的北美年度車(chē)型，而是一款主要針對中國富裕階層的高級轎車(chē)。高性能和高品質(zhì)可以為他贏(yíng)得更好的聲譽(yù)，也必然為他帶來(lái)一群相當忠實(shí)的顧客。
