文/圖車(chē)貴遠
試車(chē)總評：
贊：動(dòng)力非常強勁，安全系統既全面又人性化
彈：細節還需提高，胎噪較大，駕駛室隔音水平一般
這款曾經(jīng)搭配在大眾GTI、奧迪A4以及奧迪A6上的發(fā)動(dòng)機在江湖上的地位可謂顯赫。眾所周知，大眾在制造渦輪增壓器已達爐火純青境界，最淋漓盡致的體現就是在這款發(fā)動(dòng)機上，它所迸發(fā)出的動(dòng)力堪與一些跑車(chē)媲美，盡管其只不過(guò)是一款B級房車(chē)。
內飾：簡(jiǎn)潔而干練
邁騰2.0TSI的內飾與1.8T基本一樣，簡(jiǎn)潔而且干練，找不到豪華感，卻也沒(méi)有絲毫的簡(jiǎn)陋感。出于商務(wù)需要，該車(chē)全系標配真皮座椅，一插式自動(dòng)點(diǎn)火裝置，方向盤(pán)是大眾近幾年的標準設計，集成了音響、電話(huà)免提、巡航等多項功能。
邁騰2.0T的前排座椅非常舒適，基于動(dòng)力強勁的運動(dòng)型轎車(chē)基因，所以座椅的包裹感極好。本人特別喜歡這臺車(chē)的自動(dòng)鎖車(chē)系統，用鑰匙自動(dòng)打開(kāi)車(chē)門(mén)后，后門(mén)卻始終是鎖的，后門(mén)進(jìn)人必須由駕駛員二次開(kāi)鎖，這個(gè)設計非常安全，杜絕了不法之徒趁機拉開(kāi)后門(mén)的企圖。
后排座椅的坐墊長(cháng)度與前排相同，乘坐者坐在里面相對感到比較舒適。即使身高1.8米的大個(gè)子，也會(huì )感到比較充裕。
動(dòng)力：媲美跑車(chē)
客觀(guān)地講，邁騰1.8TSI的動(dòng)力已讓人非常滿(mǎn)意，同一款發(fā)動(dòng)機配置在奧迪A6上面，動(dòng)力都非常生猛，何況再搭配在尺寸和重量都小一號的邁騰上。
在一段車(chē)輛稀少的高速路上，我徹底將其動(dòng)力完全壓榨出來(lái)。從靜止到起步，只需輕輕用腳點(diǎn)油門(mén)即可，若一腳到底，車(chē)子就會(huì )在轉速突破4000轉后絕塵而去。
一般的渦輪增壓器，在2300轉左右才會(huì )發(fā)揮作用，但邁騰2.0TSI發(fā)動(dòng)機的輸出動(dòng)力空間在寬廣的轉速區間（1800-5000rpm）能夠輸出最大扭矩280Nm。
在5000-6000rpm發(fā)動(dòng)機轉速范圍，2.0TSI可持續提供147kW的最大功率。這意味著(zhù)，即使是在相對低速時(shí)（2000轉左右），油門(mén)稍微一踩，就會(huì )迅即超過(guò)其他車(chē)輛。還可以這樣詮釋?zhuān)话闫?chē)在速度140公里時(shí)已開(kāi)始后繼乏力，但這款車(chē)還是剛剛要發(fā)力的時(shí)候。說(shuō)實(shí)話(huà)，作為一款中高檔商務(wù)車(chē)，實(shí)在是有點(diǎn)浪費。
操控：表現扎實(shí)靈活
雖為B級商務(wù)房車(chē)，但這款車(chē)的懸掛調校得并沒(méi)有同類(lèi)日系車(chē)那么舒適，或者說(shuō)偏軟，這款車(chē)的恰當偏韌性調校，使得它的整體車(chē)架與動(dòng)力匹配的相對完美。在濕滑路面場(chǎng)地試駕中，無(wú)論是在80公里速度時(shí)做90度急轉彎，還是擺頭甩尾，還是急速走“S”路線(xiàn)，這款車(chē)的操控都可圈可點(diǎn)。
大雨滂沱中，在急速轉彎時(shí)，車(chē)輛由于轉向不足開(kāi)始方向失控，但在擁有9大功能的ESP的強大作用下，只需稍一收油輕調方向就可糾正回正常軌跡。工作人員介紹，在急轉彎車(chē)輛失控時(shí)，實(shí)在救不過(guò)來(lái)方向，就干脆扔掉方向盤(pán)，這時(shí)汽車(chē)會(huì )自動(dòng)校正最恰當方向并自動(dòng)剎車(chē)。
