CROSS風(fēng)格最近正風(fēng)行，從大的SUV到小的家庭轎車(chē)，既有城市的生活理念又有周末的閑情逸致要問(wèn)當下在汽車(chē)市場(chǎng)里流行什么，那就是跨界（Cross）車(chē)型，對于跨界的城市SUV我們已經(jīng)見(jiàn)了許多，而更接近于百姓生活的家轎也開(kāi)始了跨界之風(fēng)，從鈴木SX4到大眾Cross Polo，再到今天要上場(chǎng)的MG 3SW，普通百姓也趕上了這股跨界之風(fēng)。
要說(shuō)這款MG 3來(lái)源于與Rover 25同平臺的MG ZR?；贏(yíng)0級兩廂平臺的MG 3SW具有濃郁的跨界風(fēng)格，造型設計上融合了運動(dòng)型兩廂轎車(chē)與城市SUV的諸多特點(diǎn)，如底盤(pán)被升高，使用大號的輪圈，運動(dòng)造型的蜂窩網(wǎng)狀水箱格柵，與車(chē)身不同色的寬大前后保險杠和車(chē)身四周的防擦條；這一切都凹顯出動(dòng)感越野風(fēng)格，在城市中游走既彰顯個(gè)性又炫耀自我。
外觀(guān)虎頭虎腦
MG 3SW采用了近似于MG ZR的原版設計，采用蜂窩格柵的中上方，兩側的黑底大燈頗有點(diǎn)四燈半獨立的味道，轉向燈和霧燈被安放在了大燈一下。炯炯有神的分體式頭燈設計風(fēng)格帶有強烈的MG家族特征，晶鉆大燈深邃而神秘。車(chē)尾高挑而緊湊，雙色組合尾燈的設計帶有鮮明的個(gè)性色彩。此外，為了方便出游時(shí)攜帶自行車(chē)或者更多的行李，MG 3SW的車(chē)頂還帶有可承載80KG高強度鋁合金行李支架。外觀(guān)上可以說(shuō)很吸引人，比一般的家轎威猛了許多。
內飾簡(jiǎn)潔而有力度
MG 3SW一目了然的儀表盤(pán)形式較為簡(jiǎn)潔；方向盤(pán)的左下方帶有音響和藍牙電話(huà)的控制器，操作起來(lái)很方便；中控臺面板的整體設計很有特色，位于中控臺最中間部位將各種開(kāi)關(guān)排列成一排，有前后霧燈、自動(dòng)大燈、門(mén)鎖和后擋風(fēng)玻璃加熱開(kāi)關(guān)等，操作很方便；換擋桿設計很緊湊，流出的空間被設計成便攜式煙缸和杯托，前排座椅之間的中央扶手內還有一個(gè)實(shí)用的儲物盒，只是中控臺上沒(méi)有應手的小儲物盒。不足之處是方向盤(pán)的手感和內飾的工藝還有待提高。MG 3SW的座椅高度比一般家轎要高，有效拓寬了前方道路視野。采用了運動(dòng)感的雙色搭配桶型座椅，在轉彎時(shí)能提供更好的側面支撐。后排座椅腿部空間適中，另外還可4/6分拆放倒后排座椅使其和后備箱連為一體，形成多達1100多升的儲物空間。
在配置方面，MG 3SW1.8升的豪華版本標配了ABS+EBD，雙氣囊，大燈高度調節，自動(dòng)大燈和雨刮、藍牙免提和前后全方位泊車(chē)雷達的配置在小型車(chē)中很少見(jiàn)，電子防眩目的車(chē)內后視鏡上還帶有雷達距離顯示和指南針功能，這些都具有很強的方便實(shí)用性。
發(fā)動(dòng)機動(dòng)力充足
1. 1.8升發(fā)動(dòng)機動(dòng)力充足，配CVT變速器使其提速流暢
2. 雙色的桶型座椅帶有運動(dòng)特色，提供了良好的側面支撐
3. 后排座椅腿部空間適中
對于一輛整備質(zhì)量只有1噸多一點(diǎn)的小車(chē)MG 3SW卻采用了N系列1.8升全鋁發(fā)動(dòng)機，最大功率88kW/5500rpm，這樣的動(dòng)力和德國原裝ZF CVT無(wú)級變速器的搭配既克服了CVT變速器缺少運動(dòng)感的特性又保證了駕駛舒適性，只是對于這樣一款小型車(chē)來(lái)說(shuō)動(dòng)力系統顯得有些奢侈。發(fā)動(dòng)機應付提速顯得干凈利落，速度提升流暢；在高速上100km/h對應的發(fā)動(dòng)機2300rpm的轉速突出了CVT的特性，只是高速行駛時(shí)有一定的胎噪和風(fēng)噪。
如果需要再運動(dòng)些可以將排檔桿撥入Sport運動(dòng)模式，在這個(gè)模式下深踩下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機的轉速會(huì )穩定在5500rpm左右，只需9秒多就能從靜止加速到100km/h。進(jìn)入山路后還可以嘗試手動(dòng)換檔模式，變速箱會(huì )模擬出換檔的過(guò)程，同時(shí)發(fā)動(dòng)機的極限轉速提高到6000rpm，更加突出運動(dòng)特性，同時(shí)使得操控性能會(huì )更好。低扁平比的205寬胎提升了抓地性能，而底盤(pán)的調校也趨向于運動(dòng)模式，在彎道的抓地力和車(chē)身側傾控制都不錯。但寬胎更適合于公路，越野非它強項。160mm的離地間隙可以勝任些非公路路況，只是由于運動(dòng)型的懸架行程較短，再加上薄胎，自然犧牲了一些舒適性。通過(guò)一天的駕駛感覺(jué)它的轉向有些發(fā)澀，另外油耗不低，看來(lái)1.8L發(fā)動(dòng)機確實(shí)有些奢侈?？上н@次廠(chǎng)家并沒(méi)有帶來(lái)這一級別主流的1.4L車(chē)型，廠(chǎng)家資料顯示其升功率達了54.4kW/L，發(fā)動(dòng)機性能毫不遜色于其它車(chē)型1.6L發(fā)動(dòng)機，吸引力不小。
MG 3SW還極為罕見(jiàn)的在兩廂車(chē)中引入了副車(chē)架結構，它兼顧良好的舒適性和操控性，能夠帶來(lái)很好的懸掛連接剛度，確保車(chē)輛擁有更靈敏、更穩健的操控性能，保障車(chē)輛始終平穩前行，并且能夠有效隔絕路面震動(dòng)，帶來(lái)良好的乘坐舒適性。另外四輪盤(pán)式剎車(chē)提高了安全性能。
Cross車(chē)型備受矚目的根本原因是符合現代人的都市生活理念，人們希望自己的車(chē)能有不拘一格的外形，彰顯自我個(gè)性；能夠在上下班的路途中通過(guò)駕駛一輛有趣的車(chē)來(lái)放松自己；周末時(shí)能夠帶上足夠多的行李駕車(chē)出游……所有這些多元化的需求就需要一部跨界座駕來(lái)滿(mǎn)足。
SW即Streetwise，意思為“都市生存能力”，從字面上就能看出它的設計初衷是以城市道路為主要使用環(huán)境，它的設計靈感賦予了它鮮活的生命力，自如穿梭于都市的擁擠街道及繁忙的車(chē)流中，處處彰顯自由奔放永不妥協(xié)的生命力。MG 3SW的主要競爭對手為標致206、雪鐵龍C2、飛度、鈴木SX4和同樣生產(chǎn)于南京的馬自自達2等車(chē)型。MG3 SW在做工上和Crosspolo這樣以精細著(zhù)稱(chēng)的對手之間還有一定的差距，但在外形、配置上的優(yōu)勢使它具有了吸引人的資本，如果定價(jià)合適，將會(huì )成為家轎市場(chǎng)的熱點(diǎn)，勢必將在國內兩廂車(chē)市場(chǎng)掀起一場(chǎng)英倫風(fēng)暴。
