長(cháng)安福特如約降價(jià)市場(chǎng)波動(dòng)仍在繼續

　　中級車(chē)系近期可能大降價(jià)

　　長(cháng)安福特馬自達的降價(jià)正如預測一樣。，在7月份的第一個(gè)星期，其生產(chǎn)的最暢銷(xiāo)的?？怂?/SPAN>車(chē)系全線(xiàn)調整，最高降幅達到1.2萬(wàn)元，雖然還沒(méi)有達到市場(chǎng)價(jià)格的底線(xiàn)，但從市場(chǎng)的反映看，?？怂沟膬r(jià)格調整將很有可能促使如本田思域、馬自達3降價(jià)，并且逼迫剛剛上市的豐田卡羅拉和剛剛調價(jià)的大眾速騰也警覺(jué)了起來(lái)。

　　?？怂菇祪r(jià)4S店扯動(dòng)對手神經(jīng)最高再降1.2萬(wàn)

　　隨著(zhù)卡羅拉、明銳等重量級車(chē)型上市，近期的中級轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始熱鬧了，先是有北京現代的全國統一促銷(xiāo)，后有駿捷要推低價(jià)車(chē)型，A5降4千，更引人矚目的是，?？怂剐冀祪r(jià)了。

　　表面上，?？怂沟慕祪r(jià)是為了促銷(xiāo)，對抗卡羅拉、花冠EX以及明銳的上市，但實(shí)際上，?？怂菇K端優(yōu)惠幅度已經(jīng)遠遠超過(guò)目前官方宣布的，促銷(xiāo)和抗擊競爭對手的動(dòng)作早在做了。而且，作為一款月銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)臺的熱銷(xiāo)品牌，福特?？怂沟恼{整正在牽扯著(zhù)競爭對手的神經(jīng)。

　　從07年第一季度以來(lái)不斷上升的銷(xiāo)量我們就可以看出，雖然今年有眾多新老對手都推出了新車(chē)型，并且也在價(jià)格上作出了調整，但總體銷(xiāo)量并沒(méi)有一個(gè)能夠與?？怂瓜嘞肟购獾?。，尤其是在兩廂?？怂雇瞥鲋?，每月長(cháng)安福特的銷(xiāo)售量都在萬(wàn)臺以上。根據權威數據的統計。1至6月?？怂箍備N(xiāo)量達到了55675輛，超越豐田花冠成為1.8至2.0排量檔位最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

　　從得到的消息來(lái)看，官方降6千元至－1.2萬(wàn)元后，4S店在此基礎上再有4千元至－1.2萬(wàn)元的優(yōu)惠，明顯，?？怂股碳抑暗膬?yōu)惠幅度已遠離指導價(jià)，如此大的優(yōu)惠在福特?？怂股砩辖^對是第一次。如此一款暢銷(xiāo)車(chē)在這個(gè)時(shí)候進(jìn)行價(jià)格調整，怎么能夠不影響其競爭對手的市場(chǎng)份額。

　　?？怂菇祪r(jià)誘發(fā)中級車(chē)跳水適時(shí)調整才是順應激烈競爭

　　自從?？怂惯~進(jìn)了“月銷(xiāo)萬(wàn)輛俱樂(lè )部”，中級轎車(chē)市場(chǎng)的競爭也越發(fā)激烈，卡羅拉、花冠EX上市，思域、標致307大幅度優(yōu)惠促銷(xiāo)，在這種市場(chǎng)環(huán)境下，廠(chǎng)家加大出貨量意味著(zhù)商家的銷(xiāo)售壓力加倍，為完成任務(wù)拿返利，商家只能不斷加大促銷(xiāo)力度。這次長(cháng)安福特廠(chǎng)家的調價(jià)是幫助商家消化過(guò)大的優(yōu)惠幅度，并順應市場(chǎng)需求的變化。

　　如此一來(lái)，自從上市之后就沒(méi)有進(jìn)行過(guò)調整的車(chē)型還有哪些？本田思域——價(jià)格比同級別車(chē)型高出2萬(wàn)元有余，并且近期北京地區經(jīng)銷(xiāo)商還被迫進(jìn)行了限制優(yōu)惠價(jià)格的調整，這與東風(fēng)本田廠(chǎng)商一慣的營(yíng)銷(xiāo)策略有關(guān)，“即便是市場(chǎng)價(jià)格再亂，也不能宣布降價(jià)，保證品牌的價(jià)格體系?！钡绱俗龅暮蠊荒苁茄杆賮G掉市場(chǎng)。

　　此外，剛剛上市的豐田卡羅拉也面臨著(zhù)福特?？怂菇祪r(jià)的沖擊，價(jià)格本就定得不是很完美，而且車(chē)輛由于生產(chǎn)原因供應不上，這就更導致了短期內市場(chǎng)得不到有效供應，訂單迅速丟失。記者在豐田一家4S店內看到，來(lái)店看車(chē)的遠沒(méi)有一、兩個(gè)月以前多，而且商家也透露，卡羅拉的訂單在前幾個(gè)月十分多，但最近表現非常低迷，沒(méi)有現車(chē)加上價(jià)格比較高，這讓不少客戶(hù)都選擇了其他車(chē)型。而同級別的很多對手的價(jià)格也在迅速波動(dòng)中。

　　從市場(chǎng)規律看，順應市場(chǎng)要求隨時(shí)作出調整才是好的營(yíng)銷(xiāo)手段，目前中級車(chē)市場(chǎng)競爭對手過(guò)多，且價(jià)格體系并沒(méi)有站在一條水平線(xiàn)上，在福特?？怂拐{整之后，已經(jīng)有多個(gè)競爭對手的經(jīng)銷(xiāo)商表達了急需價(jià)格調整的愿望，這很可能導致最近幾周內將有個(gè)別廠(chǎng)商采取順應競爭的大動(dòng)作。

　　中級車(chē)將成是廠(chǎng)商決勝之地

　　隨著(zhù)越來(lái)越多中級轎車(chē)的涌擁入，原來(lái)只有桑塔納2000一人車(chē)盤(pán)踞的市場(chǎng)如今已經(jīng)有了實(shí)力不俗的數十位對手，并且今年還將有其他車(chē)型擁涌入。專(zhuān)業(yè)人士預測，2007年中國乘用車(chē)總銷(xiāo)量預計將達到500萬(wàn)輛，而中級車(chē)份額要大于三分之一。這也就意味著(zhù)，在其他價(jià)格檔次車(chē)型無(wú)法達到既能滿(mǎn)足單車(chē)利潤，又能滿(mǎn)足銷(xiāo)量要求的情況下，中級轎車(chē)市場(chǎng)的勝利者完全能夠達到單車(chē)利潤與銷(xiāo)量的完美結合。

　　國內部分汽車(chē)廠(chǎng)家負責人也表示，“在經(jīng)濟型轎車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程逐漸透明化的趨勢下，經(jīng)濟型轎車(chē)利潤微薄，而中級車(chē)無(wú)論在生產(chǎn)的成本上、廠(chǎng)家的利潤上，還是在市場(chǎng)的接受程度上，都能取得很好的效果，廠(chǎng)家也自然樂(lè )于在自身的利潤與消費者的消費能力之間找到這樣一個(gè)平衡點(diǎn)。今后作為主流汽車(chē)的企業(yè)如果做不好中級車(chē)，將很難在中國汽車(chē)市場(chǎng)上取得長(cháng)期穩定發(fā)展的‘砝碼’?！?/P>